“2008年，我作為可持續(xù)發(fā)展環(huán)境總監(jiān)加入到通力，使得通力的綠色發(fā)展更上一層樓，因為我們制訂了更為激進的節(jié)能減排目標，比如此前制定了通力的"兩年計劃"降低50%能耗的目標?！边@是漢娜（HannaUusitalo）接受本報記者專訪時自信地對自己工作的評價。

　　目前，她還作為通力在世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會（WBCSD）的代表參與主持相關工作。

　　她曾經服務于芬蘭國防部以及大型跨國公司，工作經歷大多涉及政府和企業(yè)的風險管理，對企業(yè)提高能效工作非常感興趣。

　　但對于電梯這種終身都在耗能的產品，不僅要求在生產線上的節(jié)能，而且還要保證在使用中的節(jié)能，挑戰(zhàn)難度并不小。漢娜對此欣然表示，我喜歡迎接這樣的挑戰(zhàn)。

　　實際上，使公司可持續(xù)發(fā)展并不是公司環(huán)境一個部門的責任，而是需要公司“上上下下”的合作。漢娜表示，“因此當設定了一個能耗目標，需要與公司的總裁、CEO和技術、財務等部門總監(jiān)共同討論，最后制定路線圖?！?/p>

　　環(huán)境卓越戰(zhàn)略中的首位環(huán)境總監(jiān)

　　《21世紀》：你接受此職位后，你的工作給通力帶來了什么變化？

　　漢娜：2008年我加入通力的時候就已經知道，通力在上個世紀90年代就已經開始了關于可持續(xù)發(fā)展的探索。但是那時候并沒有一個總體的平臺來制定詳細的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，顯得比較分散。

　　在我加入的時候，通力把環(huán)境卓越（EnvironmentalExcellence）作為5個戰(zhàn)略性發(fā)展項目之一，開始科學制訂了一些明確且“雄心勃勃”的節(jié)能減排目標，并且我們都能夠將其實現(xiàn)。比如2010年，我們完成了在2009年基礎上減少2%碳足跡的目標。另外，在2012年的基礎上，2013年公司碳足跡要再降3%。

　　《21世紀》：環(huán)境總監(jiān)的工作職責是什么？

　　漢娜：環(huán)境部門的工作職責就是連同負責科技的副總裁一起簽發(fā)和準備未來的可持續(xù)發(fā)展報告和計劃。我主要是協(xié)調和監(jiān)督通力在各國分公司環(huán)境經理的工作，確保公司的長短期節(jié)能目標的實現(xiàn)。

　　《21世紀》：那你的工作向誰報告呢？

　　漢娜：質量與環(huán)境委員會以及執(zhí)行委員會，兩個委員會同時由總裁和CEO直接參與負責。通力有關環(huán)境問題包括氣候變化都是受這兩個部門直接監(jiān)管。長期的目標與短期的任務和措施由我所在的部門協(xié)調并研究制定后，再報告總裁和CEO，一起討論。

　　電梯生命周期的節(jié)能減排

　　《21世紀》：你認為電梯行業(yè)與其他行業(yè)節(jié)能減排有什么不同？

　　漢娜：電梯與建筑有著密切的關系。據統(tǒng)計，建筑的碳排放量占到全球總排放量的40%，其中建筑里的電梯又占建筑碳排放的2%-10%。因此修建綠色建筑的環(huán)節(jié)中，自然少不了電梯的“綠色化”。

　　此外，電梯同其他很多產品不一樣，我們需清楚的知道電梯行業(yè)的節(jié)能減排包括兩大主要部分：一是電梯生產過程中的節(jié)能減排，二是電梯在使用過程中的節(jié)能減排。而且，使用過程中的排放所占比例非常高。

　　《21世紀》：通力怎么幫助電梯在使用過程中節(jié)能減排？

　　漢娜：我們會因地制宜，根據客服的實際情況提供最為合適的產品，通過電梯的停止、運行，以及電梯與建筑的融合達到節(jié)能減排，當然

　　這也是靠著不斷創(chuàng)新的技術。

　　另外，我們擁有一整套終生循環(huán)監(jiān)測電梯在運營過程中碳排放情況的方法，通過技術創(chuàng)新，不斷降低產品在未來運行中的碳排放。

　　更重要的是我們還考慮產品在生命周期結束后的處理方式。實際上，大約91%-93%通力電梯的材料是可以進入回收再利用體系的。

　　電梯使用過程中產生量約為71%

　　《21世紀》：通力現(xiàn)在排放狀況如何？

　　漢娜：根據通力2011年公布的數(shù)據和2012年4月即將發(fā)布的數(shù)據顯示，通力在全球的碳排放總量約為300萬噸，其中由生產產生的排放量約為21%，電梯使用過程中產生量約為71%。

　　對于通力這樣的企業(yè)來說，我們必須盡自己的努力承擔節(jié)能減排的任務，并且要把與整個流程和建筑設計等聯(lián)系起來，達到全方位的節(jié)能減排。

　　比如通力在固廢處理方面，我們的目標是讓所有的垃圾都不填埋，目前芬蘭和意大利都做到了這一點。就中國而言，目前僅低于0.45%的垃圾會采取填埋。

　　《21世紀》：通力是如何設定自己的目標的？有沒有什么方法呢？

　　漢娜：由于通力早在上世紀90年代就已經開始注意電梯的能耗問題，并且我們擁有相關的排放數(shù)據，所以我們在設定未來目標的時候不會感到茫然失措。很重要的一點是，我們會把技術創(chuàng)新與碳減排緊密的聯(lián)系起來，不斷研發(fā)新興技術使電梯在整個運營過程中減低能耗。

　　《21世紀》：如何保證具體目標的實現(xiàn)？

　　漢娜：其實并沒有一些強制性的措施。因為我們認為“強制”并不是使公司可持續(xù)發(fā)展的好方法，而我們是希望公司每一位員工都意識到可持續(xù)發(fā)展是一種社會責任，并且不斷培養(yǎng)員工認識到這一點。

　　比如運輸通力電梯的卡車碳足跡占總量的40%，我們?yōu)榇艘苍O定了目標。但是運輸?shù)穆肪€是固定的，車是固定的，那么怎么才能做到減排呢？我們?yōu)閱T工制定了一套“秘籍”：關閉汽車窗戶以減少車前行的阻力、在低轉速時換擋以減少燃料的消耗等。另外，通力法國公司還為那些節(jié)能環(huán)?！跋蠕h”司機們授予“環(huán)保安全司機獎”（eco-safedriver）。

　　環(huán)保產業(yè)市場前景廣闊

　　《21世紀》：在節(jié)能減排中遇到了什么樣的挑戰(zhàn)？

　　漢娜：其實最大的挑戰(zhàn)還是來自通力自身。通力作為一家大型的跨國企業(yè)，我們并不會因為地域的不同而差別對待節(jié)能減排這一重要議題。歐洲、中國和美洲等地區(qū)完全按照通力的統(tǒng)一標準執(zhí)行。

　　在每個地區(qū)我們設立了一個環(huán)境經理（Environmentalmanager），但是要知道龐大的組織結構并不是那么容易掌握和控制的。

　　《21世紀》：怎么看待通力的環(huán)保電梯在成熟的西方市場和新興市場的銷售？

　　漢娜：眾所周知，歐洲國家對產品的環(huán)保要求非常之高。但是我們在面臨歐洲市場和新興市場的時候，并沒有區(qū)別對待，因為我們深知環(huán)境是全人類共同的話題，而不是專屬于少數(shù)國家。就新興發(fā)展國家而言，我們視此為一種機遇。

　　目前，新興市場對節(jié)能環(huán)保的要求也越來越高。比如中國就是一個很好的例子，我知道中國在“十二五”計劃期間對節(jié)能減排做出了相當多的規(guī)定。

　　而根據通力的財政數(shù)據顯示，2010年中國占到了通力市場份額的60%，我們非常重視中國的市場與中國的環(huán)境保護，因此我們要進一步促進環(huán)保產品在中國市場的發(fā)展。