我國工程巨胎行業(yè)經(jīng)歷兩年來多蕭條后，出現(xiàn)的整體復蘇現(xiàn)象?，F(xiàn)在我國全鋼巨胎制造商普遍銷售不錯，行業(yè)投資在停滯較長時間后陸續(xù)啟動。但相對于2007～2008年那股全鋼巨胎投資熱，這次全鋼巨胎投資相對理智。

　　據(jù)中國化工桂林橡膠有限公司全鋼巨胎廠廠長介紹說，工人自春節(jié)后一直加班加點，年初工廠增加機頭模具等設備，但產(chǎn)品還是處于嚴重供不應求狀態(tài)。該公司有意下半年再增加一組成型設備及硫化罐，希望進一步提高產(chǎn)能，減輕供貨壓力。

　　福建省海安橡膠有限公司輪胎的銷售自去年下半年后一直不錯。該公司去年新增了一組成型機，今年又購買一組成型機，在合同中明確重獎重罰，要求成型機7月調(diào)試成功，可見公司對新增輪胎生產(chǎn)能力的急迫性。公司主管設備負責人說，公司訂單催得急，必須新上設備才有可能滿足市場需求，所以在設備采購中對按期交貨作了重點要求。

　　山東興源輪胎公司副總經(jīng)理聶中銀介紹說，現(xiàn)在工程胎產(chǎn)銷兩旺，12組成型機滿負荷生產(chǎn)，光成型工段就增加了100多人。去年公司工程胎中小規(guī)格工程胎暢銷，大規(guī)格工程胎一般，但產(chǎn)量還是達到6萬多套，居全行業(yè)之首。現(xiàn)在是大、小工程胎都暢銷，今年工程胎的產(chǎn)量目標是10萬套，增長50%，擴大在同行業(yè)的領先地位。尤其是全鋼巨胎，27-49規(guī)格的巨胎壽命已普遍達到5000小時以上，個別達8000小時，產(chǎn)品受歡迎，訂單已排到明年3月。

　　國際模協(xié)秘書長羅百輝分析認為，全鋼巨胎需求轉(zhuǎn)旺主要原因是礦山等企業(yè)對全鋼巨胎的認可，經(jīng)過多年的努力，我國全鋼巨胎質(zhì)量有一個質(zhì)的提高，大多企業(yè)產(chǎn)品壽命已達到5000小時以上，相對斜交巨胎產(chǎn)品安全性有更大保證。礦山企業(yè)對安全性要求提高等因素使得礦山企業(yè)放棄傳統(tǒng)的斜交巨胎采購而選用全鋼巨胎，使得全鋼巨胎需求增加。同時也跟早幾年米其林等制造商對巨胎限產(chǎn)有很大關系。2008年8月后金融危機沖擊波傳遞到鋼鐵行業(yè)，全球各地鋼鐵企業(yè)紛紛削減產(chǎn)量。鐵礦石市場供求關系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，終端用戶的態(tài)度動搖了工程輪胎經(jīng)銷商的信心，使得他們下單采購普遍較以前謹慎。工程巨胎制造商放慢全鋼巨胎投資步伐，并較大幅度限產(chǎn)，近3年我國全鋼巨胎的投資幾乎停頓。至2010年上半年，世界全鋼巨胎的庫存大幅度下降。

　　2010年下半年后雖發(fā)現(xiàn)全鋼市場轉(zhuǎn)好，但由于全鋼巨胎投資周期較長，很難在短期內(nèi)增加產(chǎn)能，所以供給全面緊張。

　　面對全鋼巨胎突然旺銷，加大投資為自然選擇，但這波投資熱潮相對上一波表現(xiàn)較為理智。制造商首選是改造、挖潛及提高質(zhì)量，有計劃、適度地購買設備擴大規(guī)模。

　　天津國聯(lián)聯(lián)合輪胎橡膠有限公司是我國唯一專業(yè)化生產(chǎn)工程輪胎、特種輪胎的廠家，也是世界上為數(shù)不多的能系列化生產(chǎn)工程輪胎、特種輪胎的廠家之一。該公司副總經(jīng)理趙巍說，公司近期對我國全鋼巨胎廠及礦山進行走訪，確實感覺全鋼巨胎市場開始恢復，公司有較大的工程胎發(fā)展規(guī)劃，最終目標成為我國最大工程胎廠。但是公司對全鋼巨胎的項目相對謹慎，規(guī)模不會一下子上得很大，而是分規(guī)模逐漸上，并綜合已上項目經(jīng)驗，聘請國外專家參與，力爭項目成功。

　　山東興源計劃新增一組成型機組，但談到時間說要等等，再研究一下市場情況而定。

　　海雙錢股份現(xiàn)正在招標一組成型機和兩臺硫化設備。該公司副總經(jīng)理張脈永表示，公司對全鋼巨胎的投資是按計劃進行，不會因為市場短期波動而改變。現(xiàn)我國工程胎行業(yè)投資主要集中在增加設備和技術(shù)改造方面，無新建巨胎廠項目，未出現(xiàn)一窩蜂投資現(xiàn)象。

　　對于全鋼巨胎的后市，制造商普遍看多，認為今年全鋼巨胎供不應求成定局，明年形勢也應該不錯。主要原因是全鋼巨胎項目周期長，新增生產(chǎn)短時間內(nèi)難形成，礦山補庫需要較大的量。但是待2014年上半年普利司通及米其林等巨胎擴產(chǎn)及新建項目完成，我國現(xiàn)有的工程胎項目普遍質(zhì)量過關和達產(chǎn)，而全鋼巨胎主要用于采掘等領域，市場相對有限，全鋼巨胎再現(xiàn)供過于求有很大可能。