當(dāng)前，在數(shù)字技術(shù)突飛猛進的大背景下，無論是生產(chǎn)廠家、經(jīng)銷商、還是用戶，都已經(jīng)被當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響。安防產(chǎn)業(yè)也不例外。尤其是數(shù)字化時代下的軌道交通，視頻監(jiān)控IP化已是發(fā)展必然。然目前國內(nèi)的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)在公交車、地鐵中有部分應(yīng)用，這些監(jiān)控系統(tǒng)主要以模擬攝像機配合車載DVR的方式，以實現(xiàn)存儲視頻記錄為主要功能，主要為解決一些事故糾紛提供視頻證據(jù)，目前在鐵路運輸上尚未有應(yīng)用。

　　車載監(jiān)控未普及鐵路運輸提建設(shè)需求

　　軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)總體分為兩個功能性系統(tǒng)，即軌道交通車站監(jiān)控和軌道交通車廂監(jiān)控。各車站的監(jiān)控中心配置本地監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，負責(zé)本車站的視頻接入及管理；同時，通過冗余設(shè)計的光纖骨干網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)各車站至總監(jiān)控中心的連接，由總監(jiān)控中心進行統(tǒng)一管理和訪問；總監(jiān)控中心、公安、調(diào)度等其他部門可通過專用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)視頻的遠程訪問和數(shù)據(jù)傳輸。

　　在監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，各區(qū)域有權(quán)限的本地用戶，只需相應(yīng)接入網(wǎng)絡(luò)即可訪問和使用該系統(tǒng)中權(quán)限范圍內(nèi)的視頻數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，也可實時瀏覽相應(yīng)的監(jiān)控畫面或回放錄像文件。

　　對于有權(quán)限的遠程用戶(例如：出差在外地的領(lǐng)導(dǎo))可預(yù)留通過Internet訪問和使用該系統(tǒng)的接口，從而真正實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)遠程辦公，極方便領(lǐng)導(dǎo)處理突發(fā)事件。

　　車載監(jiān)控除了一般的高清化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的需求外，車載監(jiān)控對于防震、防潮，在溫差變化劇烈的惡劣條件下的工作能力和要求與一般的監(jiān)控設(shè)備截然不同。

　　軌道交通車載監(jiān)控主要選用專用車載固定型攝像機，實現(xiàn)軌道交通各節(jié)車廂的監(jiān)控，并通過專用車載NVR(網(wǎng)絡(luò)視頻錄像機)實現(xiàn)視頻錄像，并通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程視頻傳輸。由于車廂監(jiān)控的特殊性，車廂監(jiān)控在考慮監(jiān)控視頻效果的同時，還需重點考慮攝像機設(shè)備的抗震、防塵、抗干擾等特殊的環(huán)境要求。

　　新格局發(fā)展需多方支持

　　隨著3G網(wǎng)絡(luò)的逐步完善和推廣，網(wǎng)絡(luò)運營商投資力度進一步加大，車載移動監(jiān)控中無線傳輸功能越來越受到廠商和用戶的重視，車載視頻監(jiān)控和GPS定位系統(tǒng)逐漸成為了車輛的標(biāo)配功能。3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積日益廣泛，是車載監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)化的重要原因。但是3G無線網(wǎng)絡(luò)的特性決定了，無線網(wǎng)絡(luò)傳輸無法達到有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆€(wěn)定與可靠。隨著高清化趨勢凸顯，帶寬問題更加突出。在低帶寬的網(wǎng)絡(luò)中提供高清晰度的監(jiān)控圖像是目前擺在各廠商面前所急需解決的問題。

　　當(dāng)然價格因素不容小覷，價格主要包括兩方面：一是高清化帶來的成本壓力。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的推廣帶動了車載監(jiān)控系統(tǒng)成本的上升，當(dāng)然這只是一時的影響。在整體高清化趨勢的帶動下，當(dāng)市場普及后，成本將不會是制約發(fā)展的主要因素，“普及度”越高成本將會越低。另一方面是3G資費的調(diào)整。目前的3G的資費太高，對各個行業(yè)普及影響很大，實時視頻傳輸所產(chǎn)生的3G流量讓許多用戶難以承受，事實上，3G流量費居高不下的問題不僅僅存在于車載視頻監(jiān)控領(lǐng)域，也需要政府和相關(guān)職能部門共同參與。

　　視頻監(jiān)控IP化是軌道交通發(fā)展必然

　　隨著我國軌道交通建設(shè)的跨越性發(fā)展，許多城市都已經(jīng)擁有了不止一條的地鐵線路，跨線運營成為行業(yè)發(fā)展的必然需求。在視頻監(jiān)控上，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時，如何跨線調(diào)閱圖像，對出現(xiàn)的情況進行聯(lián)合分析判斷就成為了關(guān)鍵。IP監(jiān)控在規(guī)劃之初就考慮到統(tǒng)一圖像存儲的管理需求，可以靈活調(diào)看各線的歷史圖像。而且，可以通過建設(shè)各車站的監(jiān)控系統(tǒng)和總控中心，一旦地鐵出現(xiàn)緊急事件，可通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)實時了解現(xiàn)場情況，全局掌握各地情況實現(xiàn)人力資源集中調(diào)動、管理的功能。

　　另一方面，公安部門對軌道交通體系的保衛(wèi)工作要求也越來越高，公安廳要求安全保衛(wèi)監(jiān)控存儲歷史圖像數(shù)據(jù)能夠支持至少15天的數(shù)據(jù)存儲容量。由于IP監(jiān)控采用專業(yè)IPSAN存儲，存儲容量按需擴容，完全滿足大容量圖像的存儲需求；圖像數(shù)據(jù)應(yīng)在監(jiān)控中心存儲，此種方式能防止人為破壞圖像數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)可靠性，同時可避免圖像被人非法挪用、散播，起到內(nèi)防內(nèi)控的作用。

　　同時，在系統(tǒng)維護方面，IP監(jiān)控方案支持對前端各種編解碼設(shè)備進行統(tǒng)一管理，一旦出現(xiàn)某路圖像視頻丟失，監(jiān)控平臺能夠告警提示，通過網(wǎng)絡(luò)排查能很快定位故障，極大降低系統(tǒng)維護成本。這對于如今日益龐大的軌道交通監(jiān)控體系來說，具有十分重要的意義。

　　除此之外，IP監(jiān)控系統(tǒng)可以很容易的實現(xiàn)功能擴展，通過采用開放的架構(gòu)，支持將來智能業(yè)務(wù)的擴展，例如事件報警、人數(shù)統(tǒng)計、人臉識別等應(yīng)用。這樣可以進一步加強地鐵安全防范，提供地鐵公共交通安全，同時在出現(xiàn)一定情況下可以進行控制人流，及時判斷、搜查可疑分子。尤其在現(xiàn)在地鐵安保措施越來越嚴(yán)格的情況下，這一特點的價值更為明顯。

　　結(jié)語

　　目前，中國高速客運鐵路的技術(shù)水平、運營速度和規(guī)模均已居于全球先進水平。軌道交通因快速、安全、出行方便等特點，成為人們出行的主要選擇。因此，軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包含軌道交通站臺監(jiān)控、軌道交通車廂監(jiān)控和上級調(diào)度指揮系統(tǒng)等重要部分，實現(xiàn)對于整個軌道交通設(shè)施的綜合視頻監(jiān)控和統(tǒng)一管理。全新概念引進勢在必行。