由《商用汽車新聞》主辦的“2011商用車我信賴的動力評選”一經(jīng)啟動，就吸引了多家主流發(fā)動機企業(yè)的數(shù)10款機型參賽，其中自然少不了玉柴的身影。

　　作為我國最大的內(nèi)燃機制造基地和最大的獨立發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，廣西玉柴機器股份有限公司的產(chǎn)品，在其配套的中型商用車、城市公交車、公路客車等眾多領(lǐng)域市場占有率居于第一位，特別是城市公交、公路客車市場，以60%以上的份額獨占鰲頭。

　　在發(fā)動機環(huán)保、節(jié)能、安全、電控等核心技術(shù)方面，玉柴也始終引跑整個行業(yè)，保持著從國Ⅰ到國Ⅴ各級排放發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)率先研制成功并投放市場的紀錄。

　　YC6J-30發(fā)動機：中型車主流動力

　　YC6J-30系列柴油機是國家實施國Ⅲ、國Ⅳ標準后，替代原YC6J-20的國Ⅱ排放發(fā)動機。其開發(fā)采用了多項現(xiàn)代柴油機科研技術(shù)成果，是借鑒世界著名的德國FEV汽車發(fā)動機技術(shù)公司先進的設(shè)計理念和設(shè)計手段，玉柴自主開發(fā)設(shè)計的一款柴油機，更加適合中國的使用情況。機械開發(fā)參考德國FEV公司的機械開發(fā)程序，可靠性得到很好的保證；正常運行條件下整機壽命大于80萬公里。

　　與YC6J-20發(fā)動機相比，其技術(shù)先進性主要表現(xiàn)在應(yīng)用BOSCH電控高壓共軌技術(shù)、四氣門技術(shù)及曲軸箱結(jié)構(gòu)，增壓中冷、燃燒充分、效率更高，整體式四氣門氣缸蓋技術(shù)，結(jié)構(gòu)緊湊。

　　據(jù)了解，YC6J-30發(fā)動機在研發(fā)時采用了國際先進的研發(fā)理念和設(shè)計流程，全面應(yīng)用CAD/CAE/CAM現(xiàn)代發(fā)動機設(shè)計、試制技術(shù)，使得發(fā)動機的性能和結(jié)構(gòu)趨于最優(yōu)化，曾獲得3項國內(nèi)發(fā)明專利、27項實用新型專利和2項外觀專利。

　　YC6J-30發(fā)動機按照國Ⅲ標準廢氣排放要求進行設(shè)計開發(fā)，潛在目標達到國Ⅳ。排放裕度大，升級換代能力強。適用于9~11米公路或城市客車，以及20噸以下的公路用中型載貨車和水泥攪拌車。

　　據(jù)介紹，2010年YC6J在中型貨車、中型客車的市場占有率為33%。截至2011年8月，YC6J發(fā)動機在商用車市場保有量累計達到487700臺。YC6J已成為中型商用車配套中的主流動力。

　　YC6L發(fā)動機：綠色動力引領(lǐng)者

　　YC6L發(fā)動機是玉柴此次參評的又一主力機型，該發(fā)動機在2007年獲得廣西自治區(qū)科技進步一等獎后，持續(xù)進行產(chǎn)品拓展與技術(shù)創(chuàng)新，憑借其功能、性能、結(jié)構(gòu)、節(jié)能、環(huán)保以及成本、質(zhì)量等方面的優(yōu)勢贏取市場，是目前國內(nèi)成長最快、銷量最大的系列發(fā)動機之一。

　　2006年2月，玉柴成功研發(fā)國內(nèi)第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的YC6L國Ⅳ發(fā)動機。

　　2007年12月，玉柴率先推出中國首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的YC6L國Ⅴ柴油發(fā)動機，比國家排放標準提前5年。并于2010年在北京公交車上批量使用，這也是我國首批在市場上使用的國Ⅴ發(fā)動機。

　　2011年7月，中國首臺滿足歐Ⅵ排放標準的車用柴油機--玉柴YC6L-60樣機在玉柴誕生，中國內(nèi)燃機發(fā)展史上又一次烙上“玉柴”的印記。

　　據(jù)介紹，YC6L客車用發(fā)動機針對客車使用工況，進行性能開發(fā)優(yōu)化，大幅降低機械性能損失達15%。采用低慣量小孔徑的中置P形噴油器，燃油噴嘴與燃燒室匹配更合理，混合均勻不冒煙，燃燒更充分，與國內(nèi)同功率發(fā)動機相比，燃油耗低8%~12%。

　　YC6L卡車用發(fā)動機則是玉柴調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，著力打造的重機精品之一，主打輕量化公路運輸?shù)钠桨搴蜖恳囆?，具有較高升功率，整車經(jīng)濟性好、自重輕。由于升功率較高，以較小的體積和重量就能實現(xiàn)較大的功率輸出，在國內(nèi)輕量化牽引車市場當中，玉柴YC6L機型正受到廣泛關(guān)注。

　　《商用汽車新聞》記者了解到，截至目前，YC6L發(fā)動機在商用車市場的累計保有量達到47484臺，范圍覆蓋全國各個省、市、區(qū)。