“我國大陸地區(qū)每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數(shù)均超過10萬人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。每年帶來2000億~3000億元的國民經(jīng)濟(jì)損失?！敝锌圃涸菏?、華東師范大學(xué)何積豐教授用一系列讓人痛心和震驚的數(shù)字開始了他的演講，并以此闡述建立智能交通的必要。

　　11月24日，何積豐院士在深圳舉行的“2011年中國計(jì)算機(jī)大會”上，作了題為《智能交通與車聯(lián)網(wǎng)》的報(bào)告。

　　物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。它利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，可以實(shí)現(xiàn)對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，提高交通效率和交通安全。

　　何積豐院士介紹，車聯(lián)網(wǎng)就是以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)。主要目的是治理交通事故保障人民生命安全，控制交通堵塞保證交通順暢，培育汽車物聯(lián)網(wǎng)新興產(chǎn)業(yè)并形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。何積豐院士解釋，車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)是車與車相聯(lián)、車與路相聯(lián)，以及車與服務(wù)中心相聯(lián)。

　　何積豐院士認(rèn)為，目前建立車聯(lián)網(wǎng)有著現(xiàn)實(shí)的巨大需求?！坝幸粋€(gè)報(bào)告中提到北京的車主平均每天花在路上的時(shí)間大概是63分鐘，這個(gè)63分鐘等于多少的GDP，我沒算過。但是如果建立一套遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)，讓車主尋找合理路線，會大大減少交通成本?！焙畏e豐院士展示了一張車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程信息服務(wù)示意圖。在這個(gè)信息平臺上，有遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)和信息服務(wù)系統(tǒng)。其中遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)又包括電子地圖、路徑計(jì)算、目的地查詢、車輛定位、路徑導(dǎo)航。信息服務(wù)系統(tǒng)中則包括駕駛行為分析、車輛自我診斷、個(gè)人咨詢服務(wù)、交通信息查詢等多種服務(wù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國交通事故死亡人數(shù)占世界的16%，而酒后駕車為導(dǎo)致交通事故的主要罪魁之一。如果車輛內(nèi)部裝有傳感器，并加上車輛自我診斷，這種情況可以減少。

　　車聯(lián)網(wǎng)一旦形成，所產(chǎn)生和帶動的產(chǎn)業(yè)價(jià)值也極其可觀。何積豐院士用一張圖展示了車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈上不僅有汽車制造商、遠(yuǎn)程服務(wù)提供商、移動服務(wù)提供商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備提供商、IT平臺提供商等，還有與之相關(guān)聯(lián)的交通指揮、醫(yī)療、消防、警務(wù)等社會公共服務(wù)部門。

　　美國一家市場調(diào)查機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，在美國車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值已經(jīng)從2000年的56億美元，上升到2010年的1000億美元。

　　但是車聯(lián)網(wǎng)的打造，一方面需要解決一系列技術(shù)問題，比如有些傳感器還不太理想，另一方面涉及部門、行業(yè)較多，由誰來負(fù)責(zé)，如何運(yùn)行，還有一系列管理問題需要磨合解決。

　　何積豐院士透露，工業(yè)和信息化部已經(jīng)與財(cái)政部共同協(xié)商，出資打造車聯(lián)網(wǎng)。目前，已經(jīng)在上海浦東新區(qū)的3萬輛公交車上進(jìn)行試驗(yàn)。另外，著手先期在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車上進(jìn)行試運(yùn)行。這是基于北斗衛(wèi)星的GPS高精度定位技術(shù)和地理信息系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)、車輛診斷技術(shù)、無線通信技術(shù)、傳感器技術(shù)以及危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故模型技術(shù)，建立一套危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸智能檢測平臺。對危險(xiǎn)品車輛裝車、在途運(yùn)輸和客戶庫區(qū)卸貨進(jìn)行全方位的監(jiān)控。何積豐院士強(qiáng)調(diào)，這是對車、對人、對路的整體監(jiān)控。

　　此外，對于發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，何積豐院士還有一些現(xiàn)實(shí)的憂慮?，F(xiàn)在各地政府的任何投資都考慮GDP回報(bào)，物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目雖然能夠提高社會管理水平、提高人們生活質(zhì)量，但往往不可能在短期產(chǎn)生GDP甚至賺不到錢，可是車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目又需要大筆資金，這就形成了矛盾。之所以先選擇在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上進(jìn)行試運(yùn)行，也是基于這一類車輛的可控性較強(qiáng)。其實(shí)，消防車、救護(hù)車、搶險(xiǎn)車等隸屬公共事業(yè)的車輛更急需車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)。