中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展總體形勢較好，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)化有個過程，不可能一蹴而就。在９日于合肥舉行的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基呼吁社會和消費者對新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)多些耐心。

　　近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，２０１０年產(chǎn)銷突破１８００萬輛，保有量突破１億輛，中國已經(jīng)步入汽車社會。但隨著石油對外依賴度的提高和汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴峻節(jié)能減排壓力，發(fā)展節(jié)能的新能源汽車已成必然趨勢。

　　葉盛基說，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體態(tài)勢積極，經(jīng)過多年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化探索也取得了一些重大技術(shù)和應(yīng)用的突破，但發(fā)展中也面臨著一些新的困難，如在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、使用環(huán)境等方面遇到了一些阻力，在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈和配套供應(yīng)件特別是關(guān)鍵零部件如動力電池的技術(shù)突破等方面都面臨著研發(fā)和應(yīng)用的難題。

　　葉盛基指出，新能源汽車作為一個新興的技術(shù)要真正完全產(chǎn)業(yè)化，有個發(fā)展到成熟的過程，從目前看，新能源汽車的絕大部分產(chǎn)品還處在第一輪和第二輪的研發(fā)驗證階段，還需要通過示范產(chǎn)品的系統(tǒng)完全驗證來檢驗產(chǎn)品。這種驗證需要一個時間周期。

　　"新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)成熟和產(chǎn)品的市場化還需要一個過程，現(xiàn)在社會和消費者對新能源汽車產(chǎn)品的要求比較著急。這種心情可以理解，但作為一個產(chǎn)品發(fā)展有個過程，不能揠苗助長，不能跨越產(chǎn)品發(fā)展的正常周期。"葉盛基說。

　　對于今后如何加強新能源汽車的發(fā)展，葉盛基認為，政策上政府部門要積極引導(dǎo)，并給予適當(dāng)?shù)馁Y金的補貼，因為新興的產(chǎn)品發(fā)展在培育過程中是需要投入的，政府要投入、社會要投入，而且政府不是僅僅中央政府投入、地方政府也要給予支持。同時，企業(yè)也應(yīng)積極努力，在大力發(fā)展節(jié)能型傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上，加大對新能源汽車的技術(shù)研發(fā)投入，掌握整車和關(guān)鍵系統(tǒng)的核心技術(shù)。此外，加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)，重點研發(fā)技術(shù)先進的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源產(chǎn)品，形成有競爭力的國內(nèi)新能源汽車企業(yè)。