2011年10月28日，基于中美兩國的能源合作，由中國國航、中國石油、波音公司和霍尼韋爾UOP公司共同合作，在北京首都國際機場實施中國首次航空可持續(xù)生物燃料驗證飛行。中國國航使用現役波音747-400型客機加載由中國石油和UOP公司合作生產的航空生物燃料在首都國際機場執(zhí)行本場驗證飛行，獲得圓滿成功。

　　執(zhí)行這次試飛任務的帶隊機長是國航飛行總隊副總隊長鄭為民，他執(zhí)飛過多種機型，有豐富的飛行經驗，曾執(zhí)行波音B747機型首班利比亞撤僑包機任務，榮獲多種安全飛行榮譽；機長張榮斌是國航飛行總隊四大隊副大隊長，曾兩次承擔奧運重要包機任務，在利比亞撤僑中有著突出表現；第一副駕駛遠航，曾兩次執(zhí)行利比亞撤僑包機任務，是飛行總隊四大隊的青年標桿。

　　飛行前試飛機組進行了精心準備。他們按照驗證飛行科目設置的全流程要求，在燃料的成份、與普通航油的區(qū)別、對飛行有無影響以及特情處置準備上，進行了專題研究，并通過模擬機反復練習，全面熟悉情況，做好充分準備，為成功試飛保留下各項重要數據和指標。

　　本次試飛所需航空生物燃料的原料來自中國石油小桐子原料基地;使用UOP技術將小桐子原料油轉換為航空生物燃料；中國航油負責將航空生物燃料與傳統(tǒng)航空煤油按50：50比例調和，試飛燃料同時符合GB6537標準和ASTMD7566-11標準；波音公司和普惠公司為此次提供飛機及發(fā)動機技術支持。

　　航空生物燃料的質量將滿足或超越現行航油標準，在使用時不需要對飛機及發(fā)動機進行改裝，也不需要新建和改建燃料儲存、輸送設施，可直接與傳統(tǒng)化石燃料調配使用。經過業(yè)界的嚴格評估，含生物燃料的混合航空燃料標準已經通過認證，可直接用于商業(yè)飛行?；诖藘?yōu)點，航空生物燃料可替代傳統(tǒng)石化能源，當航空生物燃料產業(yè)化后，能夠有效緩解石油短缺給航空業(yè)帶來的壓力。

　　目前，第二代航空生物燃料原料種類以小桐子、亞麻芥、鹽土植物以及微藻為主，這些原料具有不與民爭糧、不與糧爭地的優(yōu)勢。同時，航空生物燃料的開發(fā)還將考慮保持生物多樣性，促進區(qū)域經濟發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)機會等多方面。因此，包括航空公司、飛機制造商、發(fā)動機公司、石油公司在內的各行業(yè)目前共同致力于推動可持續(xù)航空生物燃料的開發(fā)及產業(yè)化。

　　由于航空業(yè)始終將安全置于首位，在相當長一段時期的技術條件下，很多新能源如電能、太陽能、氫能、核能等將無法用于商業(yè)飛行，目前，航空業(yè)能選擇的可替代能源只有生物燃料。生物燃料技術應用于航空業(yè)，將成為行業(yè)嶄新的環(huán)保技術和手段，對減少航空業(yè)排放，應對能源危機，實現行業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有極為重要的作用。

　　據了解，近年來國航高度重視節(jié)能減排工作，致力于推進綠色飛行。通過機隊優(yōu)化、二次放行等一系列措施提高運行效率、節(jié)約航空煤油消耗、減少廢氣排放。2009年，國航自行開發(fā)建設了“能源與環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)”；2010年，國航首推綠色航班，倡導節(jié)能減排，綠色出行；2011年加入國際航空生物燃油組織，成功進行國內首次生物燃油試飛。