“本來就處于較高價(jià)位的鋼鐵再加上所征收的關(guān)稅必然會(huì)損害零部件行業(yè),而且該行業(yè)本來就處在破產(chǎn)、巨額虧損的困境當(dāng)中。關(guān)稅不僅提高了鋼鐵的價(jià)格,它甚至使得該行業(yè)是否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)能夠很好的盈利了,也該是取消關(guān)稅的時(shí)候了?!盡EMA分管政府事務(wù)的負(fù)責(zé)人AnnWilson表示。日前,一場(chǎng)由美國人內(nèi)部互斗的鋼鐵鬧劇正在世人面前上演。
10月10日,美國國際貿(mào)易委員會(huì)(ITC)對(duì)我國輸美薄壁矩形鋼管存在實(shí)質(zhì)性損害作出的初步裁定,這是美國人在短短的1個(gè)月時(shí)間內(nèi),作出的第三次對(duì)我國鋼鐵進(jìn)行的攻擊行為。其前,美國相繼對(duì)我國輸美鋼釘、焊縫鋼管反傾銷反補(bǔ)貼案作出裁定。
但是,一方面,美國的鋼鐵企業(yè)要求美政府對(duì)我輸美鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)厲懲處。另一方面,美國內(nèi)部卻因?yàn)殇撹F關(guān)稅爭吵不斷。日前,美國零部件供應(yīng)商的代表汽車及設(shè)備制造商協(xié)會(huì)(MEMA敦促美國政府取消對(duì)進(jìn)口鋼鐵征收關(guān)稅,稱關(guān)稅已經(jīng)給美國汽車產(chǎn)業(yè)帶來持續(xù)的“壓制”。
“本來就處于較高價(jià)位的鋼鐵再加上所征收的關(guān)稅必然會(huì)損害零部件行業(yè),而且該行業(yè)本來就處在破產(chǎn)、巨額虧損的困境當(dāng)中。關(guān)稅不僅提高了鋼鐵的價(jià)格,它甚至使得該行業(yè)是否能買到鋼鐵成為難題。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)能夠很好的盈利了,也該是取消關(guān)稅的時(shí)候了?!盡EMA分管政府事務(wù)的負(fù)責(zé)人AnnWilson表示,美國汽車業(yè)已經(jīng)面臨著許多挑戰(zhàn),不幸的是,鋼鐵關(guān)稅使得情況雪上加霜,他透露說,美國的汽車零部件供應(yīng)商正在加入到整車廠商的隊(duì)伍中來,一道呼吁取消鋼鐵關(guān)稅。
據(jù)MEMA的調(diào)查,汽車零部件行業(yè)是美國制造業(yè)最大的組成部分,其中在7個(gè)州它是吸納就業(yè)人數(shù)最多的行業(yè)。
分析人士認(rèn)為,美國汽車及設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的發(fā)難充分揭穿了美國鋼鐵企業(yè)的陰謀,揭示了美國政府在故意制造中國鋼鐵產(chǎn)品的出口磨擦。
Wilson明確表示,美國的鋼鐵產(chǎn)品處于高價(jià)之中,鋼鐵行業(yè)已經(jīng)有著很好的盈利,也該是取消關(guān)稅的時(shí)候了。
與此同時(shí),中鋼協(xié)副秘書長張錦鋼也駁斥說,美國鋼鐵業(yè)的盈利非常好,而且中國政府并未對(duì)鋼鐵業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼,根本不存在我國鋼鐵產(chǎn)品對(duì)美產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性傷害。事實(shí)上,我國目前實(shí)行的出口退稅制度實(shí)際上不是補(bǔ)貼而是限制鋼鐵出口,因此美國政府的裁定毫無根據(jù)。
他表示,美政府應(yīng)正視國際鋼鐵業(yè)市場(chǎng)的正常競(jìng)爭。
有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,9月份,我國粗鋼產(chǎn)量4125萬噸,同比增長14.5%,生鐵產(chǎn)量增長生產(chǎn)3967萬噸,增長13.2%。
對(duì)此,國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長羅百輝表示,從目前來看,7月份我國鋼鐵生產(chǎn)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長步伐。如果鋼鐵的生產(chǎn)保持穩(wěn)定增長,今年我國鋼鐵產(chǎn)量的又將創(chuàng)出新高,這無疑加大了鋼鐵產(chǎn)品的出口壓力。雖然我國政府已采取了一系列措施限制鋼鐵產(chǎn)品出口過快增長,相關(guān)部門可能還會(huì)加大限制措施,但由于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)全球一體化程度在不斷加深,國際鋼鐵產(chǎn)品價(jià)格明顯高于國內(nèi),因此下半年,我國鋼鐵產(chǎn)品的出口應(yīng)該不會(huì)下降太多