中國汽車產(chǎn)業(yè)不再出臺專門的“十二·五”規(guī)劃，那么中國的“十二·五”規(guī)劃對汽車產(chǎn)業(yè)而言將意味著什么？在此汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，未來五年的政策體系將何去何從？10月11日在成都開幕的“2011全球汽車論壇”上，圍繞這一命題，組委會特別邀請到工信部裝備司司長張相木、商務(wù)部對外投資和經(jīng)濟合作司商務(wù)參贊陳林、一汽集團副總經(jīng)濟師周勇江以及德國大陸汽車公司亞洲區(qū)總裁JayKunkel進行了專場互動研討。

　　張相木：中國汽車的六大重點任務(wù)

　　關(guān)于“十二·五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的核心課題，張相木首先發(fā)表了自己的觀點，并將其總結(jié)為六大重點任務(wù)：大力推進創(chuàng)新能力建設(shè)；加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)；大力推動大型集團的培育和發(fā)展；加快關(guān)鍵零部件的發(fā)展，完善制造體系；加快走出國門，實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略；加強標準法規(guī)建設(shè)，完善政策和法規(guī)環(huán)境。

　　在談到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展時，張相木特別透露了目前推進“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃”工作的進展情況。他說：“節(jié)能汽車方面，下一步我們要在過去示范運行的基礎(chǔ)上，進一步加嚴標準；在這個基礎(chǔ)上，我們還要制定一些新的措施，建立節(jié)能汽車管理條例。在新能源汽車方面，規(guī)劃中制定了一些扶持的政策，同時在新能源汽車標準化方面，我們在國際上開展廣泛合作，包括政府和企業(yè)間的合作，也在逐步深入。截至目前，我們已經(jīng)制定了五十多項新能源汽車國家行業(yè)標準?！?/p>

　　張相木同時認為，“十二·五”時期是我們建設(shè)汽車工業(yè)強國的關(guān)鍵時期，“我國汽車產(chǎn)業(yè)必須適應(yīng)國內(nèi)外形勢新變化，順應(yīng)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，大幅提升自主創(chuàng)新能力，不斷提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力，努力打造結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、技術(shù)先進、產(chǎn)業(yè)鏈完善的現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系，為建設(shè)汽車工業(yè)強國，奠定堅實的基礎(chǔ)?！?/p>

　　陳林：希望更多企業(yè)走出國門

　　當前和今后一段時期，世界政策經(jīng)濟格局發(fā)生深刻變化，中國經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)新的階段性的競爭，中國發(fā)展對外合作仍有重要的戰(zhàn)略機遇期。在“十二·五”規(guī)劃綱要中已經(jīng)提出，要按照企業(yè)自主決策，引導各種企業(yè)有序開展境外投資合作，支持企業(yè)在境外開展技術(shù)研發(fā)的活動，鼓勵制造業(yè)優(yōu)勢企業(yè)有效對外投資，創(chuàng)業(yè)國際化營銷網(wǎng)絡(luò)和知名品牌。

　　同時商務(wù)部在對外投資合作“十二·五”規(guī)劃發(fā)展綱要中提出未來五年，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在全球范圍內(nèi)人才，技術(shù)，資源，品牌，營銷等方面的投入，一大批跨國公司初具規(guī)模，我認為汽車加快走出去的，加快營銷網(wǎng)絡(luò)的布局和研發(fā)力度，不僅符合“十二·五”發(fā)展綱要和綱要提出的發(fā)展目標，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)升級，提升對國民經(jīng)濟貢獻。

　　我想對汽車企業(yè)跨國經(jīng)營提出三點建議，一是要以為互贏目標，提倡共同發(fā)展的理念，堅持快速發(fā)展與和平發(fā)展兩者并重，在發(fā)展中處理好各種矛盾。二是要兼顧發(fā)展速度與質(zhì)量相協(xié)調(diào)，在走出去快速發(fā)展的同時，要始終保持發(fā)展的質(zhì)量和水平；即，要量力而行講求實效，增強風險意識，堅定不移的走出去。三是要培養(yǎng)戰(zhàn)略意識，根據(jù)國際形勢結(jié)合自己的優(yōu)勢，制訂切合實際的中長期國際發(fā)展規(guī)劃，選好跨國經(jīng)營的方向，走出去要遵守國際范例，同時要堅持積極穩(wěn)妥防范風險的原則。

　　論壇上，陳林還對吉利收購沃爾沃一周年來的表現(xiàn)進行了點評：“吉利在并購沃爾沃的初期和并購以后的一些戰(zhàn)略選擇，包括在文化融合方面的考慮，目前來看，都做得非常好。”他同時也承認，吉利還有很長的道路要走?！艾F(xiàn)在按照吉利李書福的說法，吉利和沃爾沃是兄弟倆的關(guān)系，兄弟倆相互之間學習必不可少，無論是管理，還是技術(shù)，還是其他各個方面。”陳林認為，不論吉利收購沃爾沃未來的前景如何，都已成為我們邁向汽車工業(yè)強國之路上的一個里程碑事件。

　　他說，在當前的經(jīng)濟全球化浪潮中，希望有更多有備而來的企業(yè)，嘗試走出國門。

　　周勇江：節(jié)能與新能源汽車務(wù)必兩手抓

　　中國汽車工業(yè)的“十二·五”，在周勇江的理解里，并非沒有規(guī)劃可循：“汽車產(chǎn)業(yè)的專項計劃可能會圍繞汽車從生產(chǎn)大國到汽車創(chuàng)新強國這樣一個主題而展開，可能會有針對性地提出更縝密、科學，更具戰(zhàn)略意義的一個具體規(guī)劃。對于現(xiàn)在的企業(yè)來講，我們所要遵循的就是，按照我們國家在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的第十二個五年規(guī)劃綱要的要求去做?！?/p>

　　周勇江認為，我國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的“十二·五”規(guī)劃中，對汽車產(chǎn)業(yè)提出了兩個核心關(guān)鍵詞：“一個方面是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，另一方面則是節(jié)能環(huán)保?！?/p>

　　他進一步闡述說：“一汽的藍圖戰(zhàn)略是兼顧傳統(tǒng)的汽車技術(shù)和新能源其他把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，擁有競爭力的創(chuàng)新體系，推動科技創(chuàng)新，打造技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠，性能優(yōu)異，具體的做法我們還是從兩個方面開展。第一，在自主創(chuàng)新的體系下充分利用國內(nèi)外的汽車資源，全面提升傳統(tǒng)動力，低碳節(jié)能的技術(shù)。第二就是在新能源技術(shù)方面，我們堅持在技術(shù)上可行，環(huán)境上可容的發(fā)展原則，系統(tǒng)地規(guī)劃從PHEV一直到EV的技術(shù)路線?！?/p>

　　JayKunkel：大陸集團鎖定技術(shù)創(chuàng)新

　　在現(xiàn)場有關(guān)中國汽車“十二·五”的討論中，大陸集團的JayKunkel從一個零部件供應(yīng)商的視角闡述了他眼中的中國機會。

　　在大陸集團有關(guān)中國客戶的分析中，Jay認為市場的分散性給零部件供應(yīng)商帶來了極大挑戰(zhàn)，所以在中國的未來五年戰(zhàn)略，大陸集團定位在“強調(diào)行業(yè)與資產(chǎn)的整合”。

　　Jay透露說：“我們大陸公司，在中國有70多個客戶。隨著不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，你就會把重點放在創(chuàng)新方面。而我們?nèi)绻阎攸c放在技術(shù)方面，我告訴大家很難做到的一點，你如何去為70名客戶設(shè)計不同的產(chǎn)品，這是很困難的，每個客戶的需求都是不一樣的，所以創(chuàng)新思維至關(guān)重要?！?/p>

　　Jay認為，在這場整合中，技術(shù)創(chuàng)新的力量不可忽視：“我們要有戰(zhàn)略性的、前瞻性的思維，要把技術(shù)帶到中國。與此同時，為了使我們的技術(shù)產(chǎn)品能夠應(yīng)對競爭挑戰(zhàn)，公司要有能力管理技術(shù)及產(chǎn)品線，在產(chǎn)品的生產(chǎn)周期中，逐步優(yōu)化我們的資源和流程。”

　　在談到大陸集團未來五年在華投資的重點區(qū)域時，Jay毫無保留地透露說：“我們會把重點放在西部、南部和西南部，這個動因就是成本?！彼榻B說，去年大陸集團在上海的分支機構(gòu)每小時的人力成本將與其他亞洲地區(qū)，包括印度的技術(shù)中心持平?！拔覀円残枰粩嗟赜贸杀緛泶龠M這個創(chuàng)新過程，最終在我們的產(chǎn)品價格上形成競爭力?！?/p>