原本為替代石化柴油而誕生的清潔能源——生物柴油，因無(wú)法進(jìn)入加油站而無(wú)奈淪為化工原料，并且相關(guān)企業(yè)均處于長(zhǎng)期虧損中。

　　生物柴油名不副實(shí)

　　生物柴油是指以各種動(dòng)植物油脂、餐飲垃圾油等為原料，與甲醇或乙醇經(jīng)脂交換制成的可再生柴油燃料。作為清潔能源，生物柴油若按一定比例與石化柴油混配，加入機(jī)動(dòng)車(chē)能大大減少碳排放。目前，美國(guó)、德國(guó)及日本等國(guó)家已經(jīng)大力推廣生物柴油在機(jī)動(dòng)車(chē)上的使用，但生物柴油目前在我國(guó)卻有著尷尬的境遇。

　　“如果能賣(mài)給加油站，我們寧愿比石化柴油再便宜200-300元/噸，不過(guò)加油站根本不收?！鄙虾Ｖ衅鳝h(huán)保科技有限公司技術(shù)工程師楊建斌這樣告訴記者。據(jù)了解，目前石化柴油批發(fā)價(jià)最低為8000多元，如果在這基礎(chǔ)上再降價(jià)，對(duì)于成本高達(dá)8800元/噸的生物柴油企業(yè)來(lái)說(shuō)，將深陷虧損困局?！盀榱松?，公司生產(chǎn)的生物柴油現(xiàn)在都賣(mài)給化工廠做原料了，每噸售價(jià)8400元，還能盡量少賠一些?！睏罱ū笳f(shuō)。

　　而中器公司的遭遇并不是個(gè)案。云南盈鼎生物能源股份有限公司的相關(guān)人士也表示，曾提出以比石化柴油低10%的價(jià)格賣(mài)給加油站，但仍被拒之門(mén)外。“現(xiàn)在企業(yè)庫(kù)存積壓嚴(yán)重，今年生產(chǎn)的2000多噸至今只賣(mài)出500噸左右，而且還是以零散的方式賣(mài)給企業(yè)做工業(yè)燃料油和選礦劑。”另?yè)?jù)吉林中科大倉(cāng)能源有限公司經(jīng)理徐剛介紹，當(dāng)?shù)氐纳锊裼投间N(xiāo)售給周邊的化工和農(nóng)藥企業(yè)做原料，沒(méi)有進(jìn)入加油站。

　　對(duì)此，卓創(chuàng)資訊分析師劉孟凱表示，從2009年開(kāi)始就已經(jīng)逐步顯露這種跡象，當(dāng)時(shí)許多生物柴油企業(yè)紛紛倒閉，存活下來(lái)的企業(yè)就只能轉(zhuǎn)做化工原料了。

　　多種因素阻礙行業(yè)健康發(fā)展

　　根據(jù)2010年頒布的《中華人民共和國(guó)可再生能源法》的有關(guān)規(guī)定，政府部門(mén)有責(zé)任監(jiān)管中石油和中石化兩大油企將生物制燃料納入銷(xiāo)售體系。此外，國(guó)家也已出臺(tái)生物柴油調(diào)和燃料（B5）標(biāo)準(zhǔn)，即要求生物柴油在調(diào)合燃料中占比為2%-5%。“但這些都不是強(qiáng)制性措施，因此兩大油企以各種理由為借口始終不接納生物柴油?！逼髽I(yè)方面對(duì)此頗有怨言。另外，雖然國(guó)家對(duì)生物柴油免征消費(fèi)稅，但在目前產(chǎn)業(yè)鏈尚未打通的情況下，企業(yè)們均表示無(wú)法享受到政策優(yōu)惠。

　　此外，生物柴油自身也存在著一些先天缺陷，如其硫含量很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、比石化柴油熱值低以及密度大于石化柴油，體積上不占優(yōu)勢(shì)，再加上目前消費(fèi)者對(duì)生物柴油的認(rèn)知度不夠等，這一系列因素都阻礙了生物柴油產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。

　　呼吁政府給予實(shí)質(zhì)支持

　　對(duì)于當(dāng)前的局面，劉孟凱認(rèn)為，因?yàn)閲?guó)內(nèi)生物柴油企業(yè)大多是民營(yíng)企業(yè)，只有在國(guó)家硬性規(guī)定石化柴油必須進(jìn)行生物柴油混摻的情況下，生物柴油才能進(jìn)入加油站系統(tǒng)?！皼](méi)有執(zhí)行力一切都是空談，要不然這么多年來(lái)，生物柴油行業(yè)也不會(huì)淪落為供應(yīng)化工原料的行業(yè)了?！?/p>

　　一家生物柴油企業(yè)負(fù)責(zé)人也直言，要把生物柴油真正做成清潔能源，還需要政府出面，給企業(yè)實(shí)質(zhì)性的政策支持。這也是目前所有生物柴油企業(yè)的心聲。