崗位工資漲三成仍有20%的崗位招不到人

　　“人力成本同比增長了30%以上，但是仍有20%的崗位招不到人?！弊蛱欤袊鳦EO俱樂部、物流俱樂部多位成員向商報記者感慨經(jīng)營環(huán)境不好。上海國際貨運代理行業(yè)協(xié)會秘書長則宣布，受制造業(yè)、出口業(yè)的影響，物流業(yè)已經(jīng)結(jié)束快速擴張期。

　　“85后”不愿背井離鄉(xiāng)賣苦力

　　中國CEO俱樂部、物流俱樂部一家上海物流公司總經(jīng)理告訴記者，該公司截至今年8月份，人力成本已同比增長30%以上?！叭ツ赀@時候，員工月工資1500元－1600元，現(xiàn)在至少2000元，一些主管、骨干的月工資漲到了3000元左右。我們還根據(jù)政府要求，把員工的綜合保險費從每月200元增加到500元－600元。”這位總經(jīng)理稱，上海物流業(yè)大多實行這種薪酬標準，但是全行業(yè)的用工缺口仍然達到20%。“除了辦公室文員不怕招不到，一線的司機、裝卸工崗位都缺人手?！?/p>

　　與傳統(tǒng)制造業(yè)一樣，上海物流業(yè)也是一直從外省市農(nóng)村招收員工，逐漸取代了用工成本更高的上海戶籍員工?！稗r(nóng)村的‘80后’、‘85后’顯然沒有‘60后’、‘70后’愿意吃苦。尤其是‘85后’的即使來上班，往往做2個月就辭職了，說是投奔更好的地方去，或者干脆回家?！边@位總經(jīng)理分析，全國“80后”、“85后”的生活條件普遍優(yōu)于上一代。隨著沿海產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移，外省市“80后”、“85后”不必背井離鄉(xiāng)來上海打工，導致上海勞動力密集型企業(yè)的勞動力來源銳減?！霸偌由蠂颐獬宿r(nóng)村稅費，‘60后’、‘70后’在家務(wù)農(nóng)也很劃算了。”

　　廉價勞力支撐時代終結(jié)

　　這位總經(jīng)理表示，物流企業(yè)近期不可能繼續(xù)提高工資?！爸鳡I的運輸業(yè)需要花費很大力氣，卻沒什么利潤，倒是相對省力的倉儲業(yè)務(wù)有利潤?？傊覀冏鏊雷龌畈⒉毁嶅X?！?/p>

　　上海中外運國際貨運代理公司總經(jīng)理尤申向記者進一步披露，“上半年中國社會物流總費用為3．7萬億元，同比增長18．5%。其中，二季度增幅比一季度提高0．6%，比去年同期提高0．7%。中國的物流成本要比世界平均水平高1－2倍?！痹蚴?，全國物流業(yè)的原材料、燃料、動力價格上升；貸款利率上調(diào)；企業(yè)資金使用效率較低。而上海另一家民營物流公司總經(jīng)理更直指公路通行費過高、罰款過多，加劇物流業(yè)負擔。

　　“中國物流業(yè)的快速擴張期已經(jīng)結(jié)束了，因為依靠廉價勞動力支撐的中國制造業(yè)、出口業(yè)已經(jīng)結(jié)束了以往二位數(shù)的增長?！鄙虾H貨運代理行業(yè)協(xié)會秘書長承認，上海物流業(yè)正面臨困難。

　　“我們今年1到8月在籌備中國CEO俱樂部．物流俱樂部過程中，認識到應(yīng)該積極整合和優(yōu)化現(xiàn)有物流設(shè)施資源，提升競爭力。既然油價高居不下、人工成本逐年上升，就得切實降低車輛空載率。”該俱樂部一位副會長告訴記者，他們的成員都是上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院歷屆學員中的物流從業(yè)者，有必要注重提升競爭力，充分應(yīng)用物流新技術(shù)和信息交換新手段對冷鏈、化工及危險品、鮮活農(nóng)副產(chǎn)品等國民經(jīng)濟需要的專項服務(wù)進行探討、整合、創(chuàng)新，開拓新的國內(nèi)物流市場。