9月16日，財政部官網(wǎng)公布了門檻提高后的新節(jié)能汽車補貼標準方案，該方案將于10月1日起執(zhí)行。相比去年頒布的舊版節(jié)能車補貼政策，新政將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元每輛不變。這意味著目前享受補貼的427款節(jié)能車型將有相當部分從補貼名單中出局。
“短期來看，政策的利空效應相當明顯?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹表示，隨著補貼范圍減少，刺激購買的力度減弱，第四季度汽車增量將減少?！安糠制髽I(yè)的新款車型相對老款車型的技術(shù)優(yōu)勢過去可以通過節(jié)能補貼體現(xiàn)，但現(xiàn)在都無法享受?！?/p>
無疑，新政之下，企業(yè)負擔加重，經(jīng)營壓力加大。自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)奇瑞汽車總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波坦言，新的節(jié)能補貼標準的銷售的影響已經(jīng)毋庸置疑，企業(yè)也會積極應對，未來會在提升節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)水平下工夫。“所有的企業(yè)都不應該再依賴補貼生存，提高產(chǎn)品的核心競爭力是最關(guān)鍵的”。
對于精打細算的經(jīng)濟型“準車主”來說，3000元節(jié)能補貼足以左右他們的決定。對于此次調(diào)整，多數(shù)消費者都感到突然，部分消費者已經(jīng)開始重新制定購車計劃。
消費者劉先生表示，他本打算今年年底購進自己一款節(jié)能補貼汽車，但按照新的補貼政策，該車10月后就不再享受節(jié)能補貼，因此他只能將購車計劃提前，搶搭末班車，以享受節(jié)能補貼優(yōu)惠。消費者周女士則表示，其實她看上了一款節(jié)能車型，聽說這款車在政策調(diào)整后就不享受節(jié)能補貼，但她一時也湊不出購車的錢，因此只能等新的節(jié)能補貼車型名單公布后重新選擇車型。
部分4S店銷售人員告訴記者，補貼調(diào)整政策對上海車市影響較大，不少消費者也隨之調(diào)整了自己的購車計劃，有的趁舊政策結(jié)束前購車。
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