近期，繼中標(biāo)北京地鐵亦莊線(xiàn)“乘客信息系統(tǒng)(英文簡(jiǎn)稱(chēng)PIS系統(tǒng))”車(chē)地?zé)o線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)后，H3C接連中標(biāo)北京地鐵8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)PIS系統(tǒng)的車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信部分。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)H3C解決方案在系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性上的優(yōu)勢(shì)有突出表現(xiàn)，地鐵行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位日益顯著。

      H3C PIS車(chē)地?zé)o線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)解決方案是將WLAN無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛——地面雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)某丝托畔⑾到y(tǒng)。它能夠在高速行駛的列車(chē)上，收看正在播出的電視節(jié)目，也能將車(chē)廂的情況即時(shí)傳送到地鐵控制中心。除了能夠在車(chē)廂內(nèi)顯示乘車(chē)須知、列車(chē)時(shí)刻表、媒體新聞等實(shí)時(shí)信息外，一旦出現(xiàn)火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況，PIS系統(tǒng)還可提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。

      北京地鐵8號(hào)線(xiàn)是北京軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中一條建設(shè)在北京市的中軸線(xiàn)上，由北向南貫穿北京城的軌道交通線(xiàn)，地理位置非常特殊。8號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路全長(zhǎng)38.5km，共設(shè)31座車(chē)站，全部為地下線(xiàn)，分三期實(shí)施。一期工程已經(jīng)在2008年建成通車(chē)，二期工程分為南北兩段，北段6個(gè)車(chē)站將于2012年底率先通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，南段6個(gè)車(chē)站則將于2012年底貫通，待二期工程建成后，北京地鐵將實(shí)現(xiàn)8號(hào)線(xiàn)一、二期工程貫通運(yùn)營(yíng)和統(tǒng)一管理。配合整個(gè)地鐵建設(shè)規(guī)劃，本次H3C中標(biāo)的8號(hào)線(xiàn)二期工程北段起自十里長(zhǎng)街與黃平西側(cè)交叉口西北側(cè)，向南與一期工程森林公園南門(mén)站相接共6座車(chē)站。

      之前 H3C也承建了8號(hào)線(xiàn)一期PIS系統(tǒng)的有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提出了周密的改造計(jì)劃。H3C在8號(hào)線(xiàn)二期PIS系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方案中特別提出8號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的無(wú)線(xiàn)方案由FAT管理方式轉(zhuǎn)為FIT管理方式的建議，成為業(yè)內(nèi)的又一個(gè)經(jīng)典案例。為了方便地鐵公司運(yùn)營(yíng)，H3C對(duì)整個(gè)8號(hào)線(xiàn)整條線(xiàn)路的PIS系統(tǒng)方案進(jìn)行了周密的設(shè)計(jì)，從提高方案的可靠性、穩(wěn)定性、擴(kuò)展型和安全性出發(fā)，真正為地鐵運(yùn)營(yíng)公司選擇適宜地鐵環(huán)境特性的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品技術(shù)，如MLSP無(wú)線(xiàn)移動(dòng)快速切換技術(shù)、SMARTLINK雙歸屬技術(shù)、雙CAPWAP隧道技術(shù)以及無(wú)線(xiàn)切換&組播聯(lián)動(dòng)技術(shù)，得到地鐵運(yùn)營(yíng)公司和系統(tǒng)集成商的認(rèn)可。因此在二期PIS項(xiàng)目中，H3C眾望所歸，成為地鐵8號(hào)線(xiàn)二期PIS系統(tǒng)的車(chē)地?zé)o線(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備提供商。

      與8號(hào)線(xiàn)相一致， H3C為6號(hào)線(xiàn)提供的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案也秉持可靠性、穩(wěn)定性、擴(kuò)展型和安全性等幾大特點(diǎn)，得到客戶(hù)認(rèn)可。

      目前H3C的“車(chē)地?zé)o線(xiàn)通信解決方案”、“IP智能監(jiān)控解決方案”和“信息化承載網(wǎng)方案”已經(jīng)成功躋身中國(guó)內(nèi)地所有建成和在建的城市地鐵項(xiàng)目。H3C參與了香港地鐵機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)、香港地鐵多媒體網(wǎng)絡(luò)改造和核心城域骨干網(wǎng)改造等多個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。H3C 10號(hào)線(xiàn)一 期（含奧運(yùn)支線(xiàn)）工程PIS系統(tǒng)作為直接服務(wù)奧運(yùn)乘客的信息系統(tǒng)，已成為北京奧運(yùn)的代表工程，其運(yùn)行穩(wěn)定性、可靠性受到社會(huì)群眾的認(rèn)可。

      H3C公共事業(yè)總監(jiān)傅強(qiáng)表示：“軌道交通已成為大中型城市改善交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、解決交通擁擠難題的最佳方案，中國(guó)正在成為全球軌道交通領(lǐng)域信息化程度最高的國(guó)家，引領(lǐng)了軌道交通信息技術(shù)的發(fā)展方向。H3C將繼續(xù)加大在軌道交通上的創(chuàng)新研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓力度，助力軌道交通信息化快速發(fā)展?！?/p>