在高油價(jià)和低碳經(jīng)濟(jì)的雙重推動(dòng)下,電動(dòng)汽車發(fā)展很快,但是人們一直在努力讓電動(dòng)汽車更低碳,于是人們想到了電動(dòng)汽車與太陽(yáng)能等新能源的結(jié)合。
發(fā)展形勢(shì)喜人
作為汽車與光伏領(lǐng)域的領(lǐng)先者,日本此前已經(jīng)修建了太陽(yáng)能電動(dòng)自行車充電站,而現(xiàn)在正積極向電動(dòng)汽車方向擴(kuò)展。據(jù)悉,汽車巨頭之一的日產(chǎn)公司,目前正在美國(guó)田納西州制造一個(gè)未來的電動(dòng)車充電站。該充電站由一個(gè)巨大的太陽(yáng)能面板組成,支持30輛電動(dòng)車充電。日產(chǎn)表示,未來將在田納西州總共設(shè)置125個(gè)太陽(yáng)能充電站。
美國(guó)也不甘示弱。8月初,電動(dòng)汽車充電器開發(fā)制造商ClipperCreek公司與家用光伏發(fā)電商SolarCity公司宣布,將合作開展大面積太陽(yáng)能充電樁的建設(shè)。據(jù)介紹,ClipperCreek生產(chǎn)的太陽(yáng)能充電樁,使用240伏電壓,每個(gè)充電樁的價(jià)格定在1500美元(人民幣9666元)。相比為傳統(tǒng)汽車的油耗費(fèi)用,使用電動(dòng)汽車通過太陽(yáng)能充電樁充電可降低77%。
作為建設(shè)了世界上第一個(gè)全國(guó)性高速公路太陽(yáng)能電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)的英國(guó),其免費(fèi)使用的太陽(yáng)能充電站已在12個(gè)高速路服務(wù)區(qū)正式“上崗”,而在隨后的9月底,還將有18個(gè)服務(wù)區(qū)的免費(fèi)充電站投入使用。
成本過高成阻礙
那么,世界各國(guó)“撮合”太陽(yáng)能與電動(dòng)汽車的積極舉動(dòng),是否意味著太陽(yáng)能充電已然具備大規(guī)模應(yīng)用的條件了呢?
“相對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)的充電方式來說,太陽(yáng)能充電成本目前依然相對(duì)較高,它的普及還達(dá)不到傳統(tǒng)電網(wǎng)充電站那么快?!庇⒗瘓F(tuán)光伏研究院院長(zhǎng)王世元表示,盡管在技術(shù)上現(xiàn)在已經(jīng)基本滿足電動(dòng)汽車的充電要求,但光伏產(chǎn)品仍然偏高的成本與相對(duì)偏低的轉(zhuǎn)換率,是阻礙太陽(yáng)能充電樁遍地開花的主要原因。
新能源領(lǐng)域當(dāng)前的“通病”--成本之殤,再次成為繞不過的彎。這對(duì)于另一種發(fā)電能力更強(qiáng)的風(fēng)能,亦是如此。
前景廣闊
盡管成本成為瓶頸,但這并不能扭轉(zhuǎn)人們對(duì)于“新新”合作前景光明的樂觀態(tài)度。已經(jīng)成為世界風(fēng)電、光伏生產(chǎn)規(guī)模第一和電動(dòng)汽車保有量第一的我國(guó),也將發(fā)展新能源充電設(shè)備納入國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃當(dāng)中。“十二五”期間,全國(guó)將分別開展太陽(yáng)能、風(fēng)能為電動(dòng)汽車充電的試點(diǎn)應(yīng)用?!拔艺J(rèn)為在‘十二五’末的時(shí)候,太陽(yáng)能充電站將在我國(guó)達(dá)到一定普及程度?!蓖跏涝f。
得到國(guó)家積極支持與推動(dòng)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),在實(shí)現(xiàn)車輛自身的蓬勃發(fā)展的同時(shí),也為光伏等新能源充電技術(shù)創(chuàng)造了巨大的需求空間。安徽合肥市已經(jīng)計(jì)劃定向集中建設(shè)太陽(yáng)能充電樁。政府機(jī)關(guān)和商場(chǎng)、醫(yī)院等公共設(shè)施及社會(huì)公共停車場(chǎng),將成為設(shè)置專用停車位并配套太陽(yáng)能充電樁的首選。
此前,深圳首個(gè)太陽(yáng)能充電站已在龍崗建成并投入使用。充電站內(nèi)18個(gè)充電樁,可以同時(shí)為18輛車提供動(dòng)力保障。車庫(kù)設(shè)有蓄電系統(tǒng)及環(huán)保充電系統(tǒng),既可以提供車庫(kù)照明,還可滿足車庫(kù)內(nèi)電動(dòng)汽車同時(shí)充電。