國際原油期貨價格將迎來新一輪的橫盤整理，在截至8月26日當周，美國商業(yè)原油庫存意外大幅增加530萬桶，超過市場之前預期的增加40萬桶，原因在于進口增加的同時煉油廠需求減少。到當天收盤時，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格微跌9美分，收于每桶88．81美元，跌幅為0．10％，震蕩區(qū)間為87．67美元到89．54美元，交易量依然維持低位。但10月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格上漲83美分，收于每桶114．85美元，漲幅為0．73％。受此牽制的原油現貨價格或出現反復。
記者昨天從市場機構“金銀島”獲悉，三地原油變化率可能在9月6日附近止跌回漲，國內成品油調價將因此落空。
目前國內物價仍在高位運行。但是，與老百姓消費息息相關的汽柴油價格卻始終未有調整，這與目前實行的成品油定價機制不無關聯。進入2011年以來，國際原油期貨價格頻繁大起大落，國內成品油價格卻僅僅進行了兩次調整。即今年2月20日，汽柴油價格每噸均上調350元，4月7日汽柴油每噸各上調500元和400元。
進入8月以來，國際原油期貨價格不斷下探，從而拉動三地原油變化率由正轉負，國內成品油市場迎來了久違的下調預期。然而，正當坊間傳言愈演愈烈之時，國際原油期貨漂亮翻身，而國內成品油調價面臨著流產風險。中國物流與采購聯合會(CFLP)周四公布的數據顯示，8月官方制造業(yè)采購經理人指數(PMI)逆轉此前連續(xù)四個月連續(xù)下滑的趨勢，小幅回升至50.9，此前7月為50.7。8月數據與此前接受媒體調查的12位分析師給出的預期中值51基本相符，顯示出經濟發(fā)展態(tài)勢回穩(wěn)。
隨著傳統銷售旺季的到來，9月成品油市場行情有望好于8月。南方雨季基本結束，而終端需求也將全面啟動，金九銀十值得期待。9月初如果調價仍未能兌現，業(yè)者疑慮打消，市場趨于明朗，而持續(xù)低庫存運作的客戶有望集中補貨，那么在受買漲不買跌的心理支持下，價格或出現上行應該向誰投訴？
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