比亞迪(002594)近日披露的2011年中報顯示,公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入同比下降一成,凈利潤下降八成,大幅低于市場預(yù)期。
“汽車業(yè)務(wù)受降價促銷和增速下滑影響盈利下滑較重?!迸d業(yè)證券(601377)這樣分析。而就在8月初,比亞迪董事會收到了副總裁的辭職報告?!皩9艹擞密嚨母吖軗Q了,新產(chǎn)品得不到市場認同,目前公司處于調(diào)整期,”某券商人士表示。
業(yè)績不佳的情況在汽車業(yè)內(nèi)并非個案。日前,一汽夏利(000927)公布中期凈利潤同比下降50%-100%的公告;江淮汽車(600418)二季度業(yè)績下降30%,申銀萬國因此下調(diào)對其2011和2012年的盈利預(yù)期;星馬汽車(600375)由于中報業(yè)績低于預(yù)期而被海通證券(600837)下調(diào)3年內(nèi)的EPS預(yù)測;江鈴汽車(000550)昨日披露的半年報亦顯示凈利潤的增速明顯低于營業(yè)收入的增速。
“前兩年增速太快,今年汽車行業(yè)盈利水平下降是正?,F(xiàn)象。由于日系車降價促銷,乘用車下半年價格壓力更大,”上述人士表示。而就在前不久,受鐵礦石價格上漲影響,大型鋼企紛紛上調(diào)了出廠價?!吧逃密囀茕摬膬r格上漲影響非常大,冷軋鋼價格變動1個點,福田的毛利可能就變動2-3個點?!?
“金九銀十”的銷售旺季會否給行業(yè)帶來曙光?“量升價跌,現(xiàn)在行業(yè)盈利水平的下降還沒到底,”上述人士表示,“等到大眾也開始降價促銷,這個底就不遠了。”
傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)景氣度下滑的同時,新能源汽車業(yè)務(wù)也不容樂觀?!俺杀靖?,使用不方便,性能趕不上燃油車,鋰電池技術(shù)還不夠成熟,”國都證券行業(yè)研究員肖世俊接受本報采訪時表示,“國內(nèi)新能源車的發(fā)展目標還比較亂,沒有統(tǒng)一路徑,市場還在等待明確的政策信號。”