鐵道部是否會(huì)放開火車票分銷權(quán)的話題正被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

　　近日，“7.23”動(dòng)車追尾事故遇難者陳碧的未婚夫楊峰向鐵道部提出要求，稱要代理溫州、紹興的動(dòng)車車票，也就是要成為兩地動(dòng)車車票的分銷商。若鐵道部滿足楊峰的這一要求，那他無(wú)疑將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)火車票分銷商。

　　火車票分銷資質(zhì)一直是各大旅行社、旅游網(wǎng)站所夢(mèng)寐以求的。此次楊峰的個(gè)案能否加速火車票分銷資質(zhì)的開放，引起了密切關(guān)注。

　　高鐵有望成“第一道口子”

　　對(duì)于此，藝旅咨詢副總裁侯濤認(rèn)為，盡管推進(jìn)艱難，但最終鐵道部很可能會(huì)在外力驅(qū)動(dòng)下著手做這件事。他稱：“尤其動(dòng)車和高鐵的快遞發(fā)展會(huì)推動(dòng)火車票分銷權(quán)的放開?！?/p>

　　“哪個(gè)高端人士會(huì)為了買張高鐵票，花費(fèi)1個(gè)小時(shí)排隊(duì)，還要自己的身份證?”他認(rèn)為在電子商務(wù)飛速發(fā)展的背景下，鐵道部車票銷售方式顯得陳舊而落伍。

　　另一位匿名業(yè)內(nèi)人士亦認(rèn)為，目前高鐵的居高不下的空座率固然和“7.23”事件帶來(lái)的負(fù)面影響有關(guān)，同時(shí)，高鐵購(gòu)票服務(wù)體驗(yàn)極差亦難逃責(zé)任。

　　“口子會(huì)從高鐵這塊先撕開?！眹?guó)內(nèi)最先做火車票資訊網(wǎng)站的酷訊網(wǎng)CEO張海軍對(duì)此非常篤定。他認(rèn)為，投資上千億的高鐵想要贏得中高端市場(chǎng)，想要被市場(chǎng)接受和歡迎，就必須像民航系統(tǒng)一樣大力發(fā)展電子商務(wù)，實(shí)行較高比例的網(wǎng)上訂票，簡(jiǎn)化支付和配送環(huán)節(jié)。

　　他成攜程之所以亦高鐵網(wǎng)上火車票代購(gòu)切入點(diǎn)也正是這個(gè)原因。

　　鐵道部“被動(dòng)”觸網(wǎng)

　　在多重力量的作用下，鐵道部“被“改變的跡象正初顯征兆、

　　2011年1月19日今年春運(yùn)第一天，鐵道部信息中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的鐵路客戶服務(wù)中心(12306網(wǎng)站)開始試運(yùn)營(yíng)，其下轄北京、哈爾濱、沈陽(yáng)等18個(gè)地方鐵路客戶服務(wù)中心。從6月開始，該網(wǎng)站可以在線預(yù)訂京津城際、京滬高鐵車票。

　　在此期間，鐵路部多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)曾高調(diào)表示，隨著鐵路信息服務(wù)系統(tǒng)的逐步完善，網(wǎng)絡(luò)售票年底將在全國(guó)鐵路全面推行。鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|甚至稱：“今后，網(wǎng)絡(luò)售票會(huì)成為鐵路售票的主要方式和主要渠道?！?/p>

　　不過(guò)，鐵道部是否有能力獨(dú)吞此塊“線上火車票銷售”的蛋糕?對(duì)此外界尚且依舊存疑。

　　原因之一就是，鐵道部原有的信息基礎(chǔ)薄弱，火車票銷售一直未能完全的統(tǒng)一集中，各個(gè)省的銷售在具體運(yùn)作上形式不一，信息化的硬件配給水平更是參差不齊。想要火車票上網(wǎng)，做到全網(wǎng)一體化、中央庫(kù)存、電子化售票，對(duì)于老而陳舊的鐵道部來(lái)說(shuō)，并不容易。

　　早在幾年前，北京鐵路局、上海鐵路局就曾進(jìn)行過(guò)類似的網(wǎng)絡(luò)售票嘗試，但往往一到繁忙的節(jié)假日，這些網(wǎng)站就經(jīng)常癱瘓，最終只得關(guān)閉。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，12306網(wǎng)站是否能同時(shí)處理高峰期上億的訂單量，“還很難說(shuō)”。

　　業(yè)界期待加入分銷

　　基于此，外界最期待的就是鐵道部參照民航機(jī)票的分銷模式，能逐步放開火車票分銷資質(zhì)，讓市場(chǎng)化的資源參與其中來(lái)推進(jìn)這一過(guò)程。攜程網(wǎng)CEO范敏就對(duì)媒體表示，一旦鐵道部推出火車票網(wǎng)上分銷，攜程會(huì)在第一時(shí)間跟進(jìn)。

　　很多相關(guān)的洽談?wù)谶M(jìn)行。有消息人士透露，從兩年前開始，就有很多陸續(xù)找上門的合作，這其中，包括了中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通(600050,股吧)、中郵政、攜程等等，“主要國(guó)字頭的公司和市場(chǎng)份額比較大的民營(yíng)公司”，他稱。

　　該人士預(yù)測(cè)，在多重力量的驅(qū)動(dòng)下，鐵道部未來(lái)可能通過(guò)建立合資銷售公司的形式，從高鐵動(dòng)車率先切人，逐步放開此塊票務(wù)的分銷市場(chǎng)。

　　作為風(fēng)傳洽談對(duì)象對(duì)象之一的攜程對(duì)此沒(méi)有透露更多，只是表示“攜程相信憑借自身OTA龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先的信息技術(shù)，可以高效率地進(jìn)行高鐵車票分銷，為客戶提供即時(shí)便捷的預(yù)訂服務(wù)，同時(shí)又能提高高鐵的上座率?！?，

　　在對(duì)本報(bào)回復(fù)中，攜程稱，隨著我國(guó)高鐵系統(tǒng)的建設(shè)、實(shí)名制的推廣，目前高鐵票務(wù)銷售已經(jīng)具備了OTA分銷條件。