北京地鐵自動(dòng)扶梯逆行事件仍在發(fā)酵。

　　昨日，上海市質(zhì)監(jiān)局正式啟動(dòng)對(duì)全市自動(dòng)扶梯安全隱患排查工作，這是該項(xiàng)目近兩月內(nèi)的第二次排查。據(jù)質(zhì)監(jiān)局透露，本次排查將實(shí)地測(cè)試電梯防倒溜裝置是否運(yùn)行正常。

　　誰都難以斷定究竟還有多少問題電梯存在，但電梯行業(yè)的盲目競(jìng)爭(zhēng)，卻昭示著安全隱患難消?！艾F(xiàn)在電梯行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)太激烈，企業(yè)盲目擴(kuò)張，貼牌現(xiàn)象嚴(yán)重，存在著不小的安全隱患?！币恢娞萆a(chǎn)商負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　傳地鐵違規(guī)購(gòu)買輕載電梯

　　昨日，部分媒體轉(zhuǎn)載了一則來自香港《南華早報(bào)》的新聞，該文引述中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、電梯工程師張樂祥的話稱，“電梯安全問題頻發(fā)系由中國(guó)地鐵公司購(gòu)買輕載便宜電梯所致”。

　　“為了省錢，一些地鐵公司購(gòu)買了適用于商場(chǎng)的輕載便宜電梯?！睆垬废橥嘎?，“這種扶梯的價(jià)格只有重載扶梯的1/3，但在公共交通樞紐中使用可能會(huì)帶來致命結(jié)果。”

　　該論斷很快引起輿論的關(guān)注，其中不乏質(zhì)疑的聲音。上海市電梯行業(yè)協(xié)會(huì)辦公室主任秦炯告訴早報(bào)記者：“國(guó)內(nèi)使用電梯的情況比國(guó)外多，人流量也比國(guó)外大，普通商場(chǎng)里的客流量，可能比國(guó)外地鐵車站里的客流量還要大。因此，并沒有一個(gè)絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)來劃定重載和輕載電梯?！?/p>

　　重載、輕載電梯的劃分確實(shí)值得商榷。據(jù)國(guó)標(biāo)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB16899－1997）中，只有“公共交通型自動(dòng)扶梯”的概念。而國(guó)標(biāo)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157－2003）雖然以黑體字的形式規(guī)定，地鐵車站應(yīng)采用“公共交通型重載自動(dòng)扶梯”，但對(duì)此沒有具體描述。

　　早報(bào)記者從上海業(yè)內(nèi)人士處了解到，根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，電梯應(yīng)劃分為“公共交通型”和“非公共交通型”。

　　而事實(shí)上，在世界各地的地鐵建設(shè)中，“公共交通型重載自動(dòng)扶梯”名稱早已出現(xiàn)，國(guó)際上一些著名的扶梯制造商，都有專門型號(hào)的扶梯供給地鐵，并稱之為“heavy-duty”（重型扶梯）。這些扶梯在結(jié)構(gòu)、配置和性能上有比普通公交型扶梯更完善的安全性、更長(zhǎng)的工作壽命。

　　上海電梯行業(yè)業(yè)內(nèi)人士介紹，判斷是否重載電梯，并不以載重量為標(biāo)準(zhǔn)，而是以持續(xù)滿載運(yùn)行時(shí)間作判斷?！懊總€(gè)公司，每個(gè)電梯產(chǎn)品系列都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但都是在符合國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上?！?/p>

　　就此，早報(bào)記者昨日致電中國(guó)電梯協(xié)會(huì)，協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李守林以北京地鐵事故尚未調(diào)查清楚為由，拒絕接受采訪。

　　上海地鐵派專人監(jiān)管扶梯

　　不同產(chǎn)品擁有不同的特性和標(biāo)準(zhǔn)，那么上海地鐵部門采用的電梯，是何標(biāo)準(zhǔn)呢？昨日，早報(bào)記者走訪了多個(gè)地鐵車站，發(fā)現(xiàn)地鐵車站內(nèi)的奧的斯、三菱等品牌自動(dòng)扶梯通常不會(huì)在外觀上顯示型號(hào)。而蒂森克虜伯公司的TUGELA型電梯則標(biāo)示了“TUGELAft845”的型號(hào)。在經(jīng)過查詢后，記者了解到，TUGELA型自動(dòng)扶梯被供貨商稱為“重載型自動(dòng)扶梯”。

　　昨晚，新浪微博認(rèn)證用戶“上海軌道交通俱樂部”公開澄清稱：“上海地鐵所有電梯的型號(hào)都為公共交通型（即重載型），這個(gè)在網(wǎng)上都可以查到。其次中國(guó)的地鐵基本全部是國(guó)家投資，似乎根本不存在‘省錢’的問題，至今已有廣州、成都等多個(gè)城市否認(rèn)自己使用輕載電梯。最后，也不存在‘找不到買家’的問題，僅西子奧的斯一家廠商，就有近20個(gè)項(xiàng)目千臺(tái)重載電梯?！?/p>

　　此說法得到了地鐵運(yùn)營(yíng)方的肯定。昨日，上海地鐵運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，上海地鐵目前采購(gòu)、使用的電梯和自動(dòng)扶梯都符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范對(duì)公共交通型自動(dòng)扶梯的要求?！安坏珴M足標(biāo)準(zhǔn)，而且我們都是按比較高的標(biāo)準(zhǔn)來采購(gòu)的。畢竟上海地鐵本身的客流就比較大，在采購(gòu)的時(shí)候就都是假想比較惡劣的客流情況的?！?/p>

　　除標(biāo)準(zhǔn)合乎規(guī)范外，上海地鐵的維護(hù)和保養(yǎng)同樣由專人進(jìn)行監(jiān)管。地鐵運(yùn)營(yíng)方負(fù)責(zé)人表示，地鐵并不是將電梯簡(jiǎn)單地交由維保人員進(jìn)行維修、保養(yǎng)，“并不是我們付了維保的錢就不管了，還有許多事情是需要我們來做的，我們需要擔(dān)負(fù)管理和監(jiān)督的責(zé)任?！?/p>

　　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)誘發(fā)亂象

　　公眾對(duì)電梯安全的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。頻繁出現(xiàn)的電梯安全事故，也揭示著行業(yè)內(nèi)部存在的問題。

　　電梯是中國(guó)對(duì)外開放最早的行業(yè)，也因此受外資影響最為嚴(yán)重。改革開放后，原有的八大國(guó)企電梯品牌全軍覆沒，外資品牌壟斷的市場(chǎng)份額曾經(jīng)高達(dá)95％以上。

　　“近幾年，中國(guó)電梯行業(yè)不再是外資獨(dú)大。本土企業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)占到25％的市場(chǎng)份額?！敝袊?guó)電梯行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)任天笑曾公開表示。

　　內(nèi)外資的角逐帶來了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。公開資料顯示，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的電梯市場(chǎng)，也是全球最大的電梯生產(chǎn)基地。近幾年中國(guó)的電梯產(chǎn)量持續(xù)保持20％左右的增長(zhǎng)速度，2010年生產(chǎn)電扶梯30萬臺(tái)，已經(jīng)超過了全球產(chǎn)量的一半。

　　但高產(chǎn)量背后卻隱藏著低利潤(rùn)的苦果。中國(guó)電梯協(xié)會(huì)旗下《中國(guó)電梯》雜志曾撰文稱，“近幾年，中國(guó)電梯行業(yè)沒有能夠擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，其價(jià)格受到市場(chǎng)承受能力的嚴(yán)重限制，更加引導(dǎo)了電梯價(jià)格的全面下滑。發(fā)展至今，電梯行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入薄利、微利時(shí)代。有時(shí)候，銷售電梯并無利潤(rùn)?！?/p>

　　“現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)太激烈，很多企業(yè)以盲目擴(kuò)張來占據(jù)市場(chǎng)份額，在這個(gè)過程中甚至出現(xiàn)了貼牌的情況?！鄙虾Ｈ怆娞菀幻麖埿肇?fù)責(zé)人告訴早報(bào)記者，部分大企業(yè)在兼并小廠后，會(huì)直接將品牌標(biāo)簽貼在舊有產(chǎn)品上，后者的質(zhì)量無法保證。

　　更大的隱患在舊電梯的回收上。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場(chǎng)上甚至有專門回收舊電梯的公司，然后翻新套配，低價(jià)出售。早報(bào)記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)大量收購(gòu)二手電梯的廣告。一個(gè)收購(gòu)商告訴早報(bào)記者，收購(gòu)來的舊電梯一般賣到商用住宅或公共建筑。

　　“一般你們是看不出來的，應(yīng)該都會(huì)做處理，讓電梯像新的一樣?！痹撌召?gòu)商透露。

　　亟待提高的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

　　電梯行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)亂象帶來了嚴(yán)重的安全隱患，為確保所有電梯的安全運(yùn)行，昨日上海市質(zhì)監(jiān)局正式啟動(dòng)對(duì)全市自動(dòng)扶梯安全隱患排查工作，這是該項(xiàng)目近兩月內(nèi)的第二次排查。據(jù)質(zhì)監(jiān)局透露，本次排查將實(shí)地測(cè)試電梯防倒溜裝置是否運(yùn)行正常。

　　上海目前有地鐵車站300余座，其中包括有1800多部自動(dòng)扶梯。上海地鐵部門已經(jīng)決定在所有自動(dòng)扶梯上安裝防倒溜裝置，防止類似北京扶梯事件發(fā)生。

　　昨日上午，早報(bào)記者在上海南站親身感受了一番防倒溜裝置的效果，當(dāng)時(shí)乘坐的自動(dòng)扶梯在運(yùn)行到一半時(shí)，突然停止。試驗(yàn)中，電梯的確未發(fā)生倒溜現(xiàn)象，而扶梯上的乘客雖然有一些向后的慣性，但只要握住扶手，人并不會(huì)摔倒。

　　“當(dāng)然，一次過關(guān)不代表每次都能在關(guān)鍵時(shí)刻頂?shù)米??！笔匈|(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處處長(zhǎng)張德智告訴早報(bào)記者，自動(dòng)扶梯的長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)必然會(huì)引起問題，所以這就對(duì)扶梯的維護(hù)保養(yǎng)工作提出了更高的要求。“以人民廣場(chǎng)站為例，每天的人流集中在60萬～80萬，極端時(shí)甚至超過100萬?！睆埖轮欠Q。

　　龐大的客流基數(shù)對(duì)電梯維護(hù)保養(yǎng)提出了更為苛刻的要求。對(duì)此，張德智呼吁：“《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查。對(duì)此，我們建議，客流量大的場(chǎng)所要提高電梯維修保養(yǎng)的頻次，最好是每周一次?！?/p>

　　此外，國(guó)家特種設(shè)備安全技術(shù)委員會(huì)電梯分會(huì)教授級(jí)高工黃文和向記者強(qiáng)調(diào)，相應(yīng)的扶梯安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)提高?！澳壳罢谛抻喌膰?guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)電梯安全度的要求比以往更高，過去更多地考慮安全裝置的有效性，而今后則要綜合考慮設(shè)計(jì)完整性、材料使用可靠性和工藝合理性。此外，軌交部門在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)融入安全理念，將電梯位置設(shè)計(jì)、日常載客負(fù)荷量等因素一并考慮在內(nèi)?！秉S文和稱。