7月5日上午，北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，部分乘客出現(xiàn)摔倒，截至11時(shí)50分，已致1名兒童死亡，2人重傷，26人輕傷。2008年3月4日，北京東單地鐵也曾發(fā)生電梯逆轉(zhuǎn)事故，造成11人受傷。

      京港地鐵公司雖然啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，但已逝去的生命再也無(wú)法重生，更讓人寒心的是，同類電梯逆行致人死傷的事故在廣州、上海等地已屢有發(fā)生，為什么至今，同樣的電梯控制系統(tǒng)故障仍然重演？

      在機(jī)電行業(yè)，同樣的“電梯驚魂”也在青島上演，世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋--青島膠州灣大橋6月30日正式舉行通車儀式，但大橋很多隔離護(hù)欄的螺栓都沒有擰緊，甚至有多地方還沒有安裝隔離護(hù)欄。大橋工程處的負(fù)責(zé)人說(shuō)，要把護(hù)欄和照明燈全部裝好大概還要兩三個(gè)月的時(shí)間，這些安全隱患顯然無(wú)法承載膠州灣每天五萬(wàn)輛的車流量。

      北京地鐵事故雖然只是全國(guó)惡性事故中的一個(gè)案例，但北京地鐵事故卻也是機(jī)電行業(yè)監(jiān)管缺失的典型，業(yè)內(nèi)人士表示，電梯控制系統(tǒng)的故障其實(shí)與后期的維修保護(hù)息息相關(guān)，相關(guān)監(jiān)管部門難辭其咎。

     “電梯驚魂”屢屢發(fā)生，深刻的教訓(xùn)卻一直沒有引起重視。

      業(yè)內(nèi)人士透露：“今年正值建黨90周年，許多工程都有盲目擴(kuò)建趕工的跡象，膠州灣大橋趕在7月1日前通常，就非常有獻(xiàn)禮建黨的嫌疑。細(xì)細(xì)深究目前許多機(jī)電行業(yè)發(fā)生事故，都不外乎工程機(jī)械安全投入大幅縮水的問題，而監(jiān)管這道防線卻又由于相關(guān)部門的‘玩忽職守’而讓監(jiān)管這個(gè)環(huán)節(jié)成為了擺設(shè)。”

      另外，從事工地開發(fā)過(guò)程的某些負(fù)責(zé)人也爆料，由于大批工作需要趕工，不排除找一些沒有經(jīng)過(guò)實(shí)地培訓(xùn)過(guò)的工人，所以施工質(zhì)量也就有些差強(qiáng)人意，而如果監(jiān)管部門認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)，把關(guān)嚴(yán)格的話，這些情況也就可以大量規(guī)避。

      在機(jī)電行業(yè)中，不合理設(shè)計(jì)、不嚴(yán)格合理驗(yàn)收等因素都會(huì)導(dǎo)致各類機(jī)電惡性事故，另外，機(jī)電業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、市場(chǎng)混亂、假貨泛濫等問題也會(huì)因?yàn)楸O(jiān)管失利而屢見不鮮。

      機(jī)電行業(yè)能夠履行監(jiān)管職能，不僅是對(duì)一項(xiàng)工程的負(fù)責(zé)，更是對(duì)所有民眾的生命負(fù)責(zé)，所以千萬(wàn)不要讓監(jiān)管成為一個(gè)“美麗”而殘酷的擺設(shè)。