2011年6月30日15時，京滬高鐵正式開通運營。
作為新中國成立以來建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵北接環(huán)渤海地區(qū)，南銜長江三角洲，經(jīng)過十幾個人口超過百萬的城市，沿線人口占全國人口的比例超過四分之一，國民生產(chǎn)總值（GDP）占全國40%。
貫通三市四省，串起京滬經(jīng)濟(jì)走廊——京滬高鐵不僅實現(xiàn)了北京與上海的高速連接，還將有效帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、人員就業(yè)，將中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍和最具潛力的兩大經(jīng)濟(jì)圈串聯(lián)起來。
于2008年4月開工的京滬高鐵，總長度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內(nèi)。
京滬高鐵共設(shè)24個車站，兩個速度等級的列車共有三種運行模式：京滬一站直達(dá)、省城之間直達(dá)和沿線車站交錯停車，這也意味著京滬高鐵并非“站站?！?，將根據(jù)運行模式?？坎煌囌尽?
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前透露，京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中，時速300公里動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公里列車27對，客座能力4.5萬。
目前，京滬高鐵票價已經(jīng)出爐，最低410元，最高1750元。
京滬高鐵采用多級票價機(jī)制，時速300公里“G”車，上海至北京二等座555元；時速250公里“D”車，上海至北京二等座410元，此外還有一等座、商務(wù)座多種選擇。相比動輒上千的機(jī)票價格，高鐵價格更為親民。
除了價格優(yōu)勢外，京滬高鐵還實行網(wǎng)上購票。憑二代身份證在網(wǎng)上購票的乘客無需換紙質(zhì)票，可以直接刷身份證進(jìn)站。
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