受今年國(guó)家對(duì)汽車市場(chǎng)政策調(diào)整的影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)前5個(gè)月出現(xiàn)增速放緩。尤其是在實(shí)行限購(gòu)政策的北京市場(chǎng)，很多經(jīng)銷商甚至面臨生存問題。在經(jīng)銷商和整車企業(yè)的眼中，售后市場(chǎng)已經(jīng)成為保證利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的關(guān)鍵，而咨詢公司艾睿鉑的一份研究報(bào)告似乎也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

  　 機(jī)遇：售后市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

  　 日前，根據(jù)咨詢公司艾睿鉑對(duì)約40位中國(guó)汽車行業(yè)的資深高管調(diào)研后得出的結(jié)論顯示，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)幾年的發(fā)展趨勢(shì)，高管們的預(yù)計(jì)顯然要更加樂觀。他們預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)5年的銷售將保持在12%至15%的增長(zhǎng)幅度。

 　  但是，該報(bào)告也同時(shí)指出，汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展前景優(yōu)于整車廠商，售后市場(chǎng)成為關(guān)鍵的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　   據(jù)了解，中國(guó)汽車零部件供應(yīng)商是目前世界上盈利最高的，去年，中國(guó)汽車零部件銷售收入為1.644萬(wàn)億元，得益于零部件出口需求在2010年的復(fù)蘇，汽車零部件銷售的增長(zhǎng)速度也高于整車行業(yè)，銷售收入比整車高了約7%。

　   其中，中國(guó)制造的零部件在美國(guó)、日本、韓國(guó)和德國(guó)等國(guó)家的市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)，在以上幾個(gè)主要目的地的出口增長(zhǎng)幅度皆在36%至54%之間。去年，國(guó)內(nèi)售后市場(chǎng)需求占國(guó)內(nèi)全部零部件銷售收入的14%，隨著車輛老化和保有量增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)需求將成為其主要增長(zhǎng)動(dòng)力。預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)汽車保有量將從目前的6000萬(wàn)輛增長(zhǎng)超過1.45億輛，而這將會(huì)推動(dòng)售后市場(chǎng)的零部件銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)超過30%。

　   艾睿鉑上海辦公室董事吳晶輝表示：“售后市場(chǎng)的增長(zhǎng)為汽車零部件制造商和汽車經(jīng)銷商提供了得天獨(dú)厚的機(jī)遇，我們的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析表明，售后市場(chǎng)的利潤(rùn)非常高，對(duì)汽車經(jīng)銷商而言，其近一半的毛利來(lái)源于售后市場(chǎng)?！?/p>

 　  挑戰(zhàn)：核心技術(shù)或制約零部件行業(yè)發(fā)展

 　  實(shí)際上，根據(jù)目前北京市場(chǎng)的典型特點(diǎn)來(lái)看，凡在市場(chǎng)上保持較好盈利水平的經(jīng)銷商，基本上都是靠售后來(lái)取得利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　   根據(jù)艾睿鉑提供的數(shù)據(jù)顯示，從中升集團(tuán)（國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)）去年年報(bào)來(lái)看，其新車銷售毛利占總毛利的5.8%，而服務(wù)毛利則占總毛利的48.9%。

 　  雖然零部件行業(yè)利潤(rùn)較高，但是有專家也指出，目前國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新上的能力不強(qiáng)，且很多關(guān)鍵零部件是外方獨(dú)資，比如大眾在華DSG變速箱工廠，這對(duì)中國(guó)本土零部件企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)非常不利。

　   為此，前兩年，在金融危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的打擊下，不少國(guó)際零部件企業(yè)陷入危機(jī)，這給了中國(guó)零部件企業(yè)以機(jī)會(huì)。比如，去年11月，太平洋世紀(jì)汽車有限公司就收購(gòu)了通用旗下全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)NEXTEER。

　   近日，有消息稱博世將向亞洲企業(yè)出售其基礎(chǔ)制動(dòng)業(yè)務(wù)。但據(jù)透露此消息的人士表示，由于該業(yè)務(wù)技術(shù)含量不高，因此其大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不感興趣。相反，包括韓國(guó)、中國(guó)在內(nèi)的零部件企業(yè)則是此次出售的目標(biāo)對(duì)象。

　   吳晶輝表示：“技術(shù)提升已成為供應(yīng)商的重要議題，85%的供應(yīng)商計(jì)劃進(jìn)行內(nèi)部開發(fā)，59%則預(yù)計(jì)未來(lái)3年進(jìn)行有限的收購(gòu)交易?！?/p>