日本地震對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響卻在不斷加劇。由于關(guān)鍵零部件如電腦芯片的短缺，二、三甚至四級零部件供應(yīng)商受到重創(chuàng)等原因，日本本土汽車公司復(fù)產(chǎn)艱難，其他跨國汽車廠商也紛紛減產(chǎn)。

      受地震影響，豐田將對中國所有整車及零部件工廠的生產(chǎn)計劃做出調(diào)整，其中整車工廠的開工率調(diào)整為平時的50%，極端情況下可能降到30%，豐田3月在日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)量為12.95萬輛，較去年同期減少62.7%，創(chuàng)1976年以來的月度最低。

      一輛汽車約有3萬個零件，各大汽車廠商有很多零件提供制造商，一個零件不到位，汽車都無法組裝。零部件配套不到位，復(fù)產(chǎn)艱難，內(nèi)傷難愈。

      豐田和本田的3月海外汽車產(chǎn)量也分別減少了3.1%和3.2%。由于零部件緊缺的影響可能繼續(xù)波及海外工廠，兩家公司在4月的海外產(chǎn)量都出現(xiàn)更大的減幅。

      目前國內(nèi)日系品牌汽車的國產(chǎn)化率在60%～70%之間，但仍有一些配件需要從日本進(jìn)口。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)告訴記者，根據(jù)中汽協(xié)掌握的情況，有些零部件已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)危機(jī)。

      日前，豐田汽車公司宣布將從7月起逐步恢復(fù)生產(chǎn)，到11-12月時恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平。本田，雖然基本上所有的工廠以及所有的生產(chǎn)線都完成了修復(fù)和恢復(fù)的工作，但一些零部件的供應(yīng)還存在問題，比如電腦芯片。目前，Honda在國內(nèi)的生產(chǎn)能夠滿足一半左右的生產(chǎn)負(fù)荷，本田通過調(diào)節(jié)一些庫存零部件來維持生產(chǎn)。

      汽車業(yè)高管和業(yè)內(nèi)專家說，盡管受大地震影響，全球汽車公司都不太可能減少從日本的采購。日本在生產(chǎn)零件尤其是高科技部件方面有優(yōu)勢，這在別的地方是不容易實現(xiàn)的。但近年來，受日元升值和成產(chǎn)成本提高影響，日本和其他汽車制造商已在其它地方發(fā)現(xiàn)了可替代的零件來源。

      由于日本地震和海嘯引起的供應(yīng)鏈連環(huán)影響推高重要存儲設(shè)備的價格，2011年全球半導(dǎo)體營收預(yù)計達(dá)到3252億美元，增長率預(yù)計達(dá)7%；而此前的預(yù)計僅為3201億美元和5.8%。

      日本強(qiáng)震發(fā)生后，原本計劃一個月后逐步復(fù)產(chǎn)的眾多電子廠商在4月的幾次余震中再度受挫，瑞薩、爾必達(dá)、尼康、夏普等大批日本本土企業(yè)在震區(qū)的廠房被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，恢復(fù)時間最早也要延至5月。由于日本地震和海嘯引起的對相關(guān)供應(yīng)鏈的持續(xù)影響，研究機(jī)構(gòu)已經(jīng)調(diào)高了2011年全球半導(dǎo)體營收預(yù)期，但中國半導(dǎo)體廠商卻很難從中分杯羹。國內(nèi)廠商暫時無法替代的環(huán)節(jié)，很難同韓國等國廠商一起共享訂單轉(zhuǎn)移的蛋糕；相反，本土中小規(guī)模廠商在原材料采購上更可能遭遇暫時性短缺。

      Honda技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳也談到了關(guān)鍵零部件對整車廠的制約，比如電腦微處理器芯片，它主要裝配在控制發(fā)動機(jī)、氣囊等的電腦上，這個芯片的生產(chǎn)線在地震中受到了損害，現(xiàn)在還沒有一個明確的時間計劃。現(xiàn)在Honda已經(jīng)聯(lián)合豐田、日產(chǎn)一起對生產(chǎn)芯片半導(dǎo)體的工廠進(jìn)行援助。