電動機領(lǐng)域最近正邁入新紀(jì)元。現(xiàn)今您所見到的應(yīng)用于洗衣機、玩具以及風(fēng)扇的所有的電動機均采用50年前發(fā)明的電機基本原理。但是，隨著超導(dǎo)線路替代常規(guī)銅線圈的實現(xiàn)，電動機變得更加緊湊、更具能源效率且花費更少，特別是在大型工業(yè)應(yīng)用方面更具優(yōu)勢。 據(jù)外電報道，最近，來自法國南錫第一大學(xué)與美國佛羅里達(dá)州塔拉哈西先進電力系統(tǒng)中心的科學(xué)家艾爾·哈德杰·愛拉姆及其同事已在非傳統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計并測試了一種超導(dǎo)旋轉(zhuǎn)電機。他們的研究成果被刊登在電氣與電子工程師協(xié)會學(xué)報《超導(dǎo)應(yīng)用》上，此項研究為電動機的發(fā)展提供了更好的機會。 目前與阿爾及利亞Khemis Miliana中心大學(xué)一起工作的科學(xué)家愛拉姆稱：“這項研究工作有兩個目標(biāo)。第一個目標(biāo)是論證基于磁通量強度電動機的可行性，第二個目標(biāo)則是論證超導(dǎo)體能夠在很大程度上改進電動機的性能?！? 與前幾年設(shè)計的基于高溫的電動機相比較，愛拉姆及其同事研發(fā)的電動機是一種低溫、電八極矩電動機，它還配備有一個固定的超導(dǎo)感應(yīng)器。與銅線圈不同，新設(shè)計中的鈮-鈦（NbTi）感應(yīng)線圈沒有電阻，這是超導(dǎo)體的最大優(yōu)勢之一。 當(dāng)兩個鈮-鈦感應(yīng)線圈被相反方向的電流通過時，這些電流會制造出一種磁場。位于兩個線圈、四個用于定形和分布磁能量線路的超導(dǎo)散裝金屬板間（它是由YBaCuO制成的，或釔鋇銅線氧），這種磁場然后就會在磁選的基礎(chǔ)上產(chǎn)生一種交互性的電磁場。纏繞有銅線的旋轉(zhuǎn)電樞會將電能轉(zhuǎn)化為機械能，并最終使其轉(zhuǎn)化為一種實際應(yīng)用。 在此項設(shè)計當(dāng)中，通過利用液態(tài)氦能夠在線圈中保持零電阻之特性將整個感應(yīng)器的溫度冷卻到4.2開（開氏溫標(biāo)）。（科學(xué)家們解釋稱，高溫線路在這種布局中也能起作用。）對于所有的超導(dǎo)電動機來說，超導(dǎo)線路能夠比銅線負(fù)載更大的電流量。因此，與常規(guī)電動機相比，超導(dǎo)電動機可以在一個較小的空間內(nèi)創(chuàng)造出更強大的磁場。 愛拉姆稱：“對于大多數(shù)的超導(dǎo)電動機來說，結(jié)構(gòu)是傳統(tǒng)的，磁通量徑向的，然而對于我們研發(fā)的電動機來說，感應(yīng)器的磁通量卻是軸向的?！? 為了測試這種電動機的性能，科學(xué)家們先計算出它的磁梯形潛能，它可以說明一個磁場在一定區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的力量。然后，他們才來決定其磁通量密度，即那個區(qū)域內(nèi)的磁數(shù)量。正如科學(xué)家們所解釋的那樣，兩個散裝金屬板間存在通量密度的最大值，而通量密度的最小值則存在于金屬板后，通量密度的巨大差異可以產(chǎn)生一種更為強大的磁場來使電動機的性能最佳化。 研究小組在實驗的基礎(chǔ)上論證了118.8伏特電動機的性能。他們還進一步計算出了一個理論的172.5伏特的發(fā)生電壓，并解釋稱，它們之間的差異應(yīng)歸因于一種不確定因素，即散裝金屬板周圍磁場存在不同的最大和最小值，它們是不能進行直接測量的。改善磁通量密度的差異將有希望增大電動機的電壓。 愛拉姆稱：“正如我們在另一篇研究文章中所論證的一樣，該項論證工作正在進行當(dāng)中。與傳統(tǒng)的電動機相比，使用這種結(jié)構(gòu)和幾根超導(dǎo)金屬線以及20mW發(fā)生功率的電動機可以減少20%-50%的感應(yīng)量。” 在不久的將來，研究小組計劃利用同樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造出一個100kW的超導(dǎo)電動機。愛拉姆稱：“這些電動機的最大優(yōu)點在于其高功率量密度和高扭矩量密度，以及比常規(guī)電動機更少的振動?！彼M一步補充稱：“一般來說，我認(rèn)為海上推進和電力牽引可能從這些電動機獲益甚多”。