由變大到變強(qiáng),中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)由量變到質(zhì)變的過程。過去的10年,中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了由小變大的成長過程。未來10年,中國汽車工業(yè)要怎樣實(shí)現(xiàn)新的超越? 正在召開的全國“兩會(huì)”上,來自汽車界的代表,特別是自主品牌車企的代表們,針對眼下汽車行業(yè)內(nèi)存在的問題紛紛展開深入的討論,為正在成長中的中國汽車業(yè)支招。大家普遍認(rèn)為,放眼未來10年,中國汽車業(yè)要實(shí)現(xiàn)量變,更需要政府大力支持,制訂出臺(tái)一系列相關(guān)扶植政策。 李書福 吉利集團(tuán)董事長 利用稅收杠桿 調(diào)動(dòng)地方“治堵”積極性 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,我國邁入汽車社會(huì)這一歷史進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn)地到來。當(dāng)前,由于城市停車位數(shù)量滯后于汽車消費(fèi)的增長,城市停車難問題日益凸顯,致使很多車輛在道路兩旁違規(guī)占道停放,這也進(jìn)一步加劇了城市道路的擁堵。 在一些大中城市,汽車迅速增加帶來的交通擁堵和停車難問題已經(jīng)很嚴(yán)峻。汽車是文明的產(chǎn)物,汽車社會(huì)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)文明、和諧的社會(huì),在走向汽車社會(huì)的進(jìn)程中,我們應(yīng)制訂科學(xué)的應(yīng)對策略,變被動(dòng)為主動(dòng)。 對于治理擁堵,我建議:為引導(dǎo)消費(fèi)方向,應(yīng)在對汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上,再征收一道消費(fèi)稅;燃油稅中央與地方分成,用車多的地方,財(cái)政收入也多,要調(diào)動(dòng)地方政府的積極性,為汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好環(huán)境;建設(shè)停車位,除了使用政府財(cái)力外,還可以考慮通過招投標(biāo)的形式,利用優(yōu)質(zhì)的社會(huì)資本進(jìn)行投資,投資和建設(shè)停車位,在收取一段年限的停車費(fèi)后,將停車場無償移交政府所有;在停車場規(guī)劃建設(shè)方面,實(shí)施建筑工程配建停車場和公共停車場剛性規(guī)劃,加強(qiáng)對建筑工程停車場配建標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)情況的監(jiān)管,大力開發(fā)地下和橋下公共停車場,積極發(fā)展立體式機(jī)械車庫,最大限度地利用停車資源。 王鳳英 長城汽車總裁 給予必要支持 制訂中國車“走出去”戰(zhàn)略 當(dāng)前,我國汽車產(chǎn)業(yè)的成功發(fā)展必須走國際化道路已成共識,我國汽車產(chǎn)業(yè)通過充分利用國際國內(nèi)兩種資源和兩個(gè)市場完全可以成功實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高端攀升。眼下的當(dāng)務(wù)之急是制訂并實(shí)施以打響“中國車”品牌、引導(dǎo)優(yōu)秀的自主品牌企業(yè)積極“走出去”為主要特征的國際化戰(zhàn)略。 這一方面需要企業(yè)提升自身的素質(zhì)和制造水平,制訂具有國際化戰(zhàn)略眼光的策略;另一方面,也需要政府制訂中國汽車“走出去”的國家戰(zhàn)略,在政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境營造等方面給予必要支持。 綜合考慮,我有以下幾點(diǎn)建議:制訂中國汽車“走出去”國家戰(zhàn)略;制訂國家級“中國車”強(qiáng)制認(rèn)證體系;對通過“中國車”強(qiáng)制認(rèn)證的自主品牌,國家給予相關(guān)補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策;建議政府主管部門進(jìn)一步規(guī)范我國汽車出口秩序,提高出口門檻;建立海外發(fā)展公共信息平臺(tái),加強(qiáng)對企業(yè)海外市場發(fā)展的各種咨詢服務(wù);適當(dāng)引導(dǎo)和鼓勵(lì)、支持國內(nèi)汽車企業(yè)進(jìn)行海外直接投資和海外收購;政府企業(yè)聯(lián)手,積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦;盡快擴(kuò)大人民幣跨境貿(mào)易結(jié)算試點(diǎn);國家商檢部門將優(yōu)秀自主品牌出口比較成熟的產(chǎn)品及時(shí)列入免檢產(chǎn)品;做好國內(nèi)國外的輿論宣傳,提升消費(fèi)信心。 |
左延安 江淮汽車董事長
完善道路交通事故處理程序
明確事故車輛鑒定細(xì)則
隨著道路交通事故的不斷增多,《道路交通事故處理程序規(guī)定》中的交通事故車輛鑒定報(bào)告逐漸成為了交通事故受害人向汽車生產(chǎn)廠家和車輛所有人提出產(chǎn)品質(zhì)量民事訴訟賠償?shù)闹饕罁?jù)。
但現(xiàn)在的實(shí)際情況是,交警部門委托鑒定機(jī)構(gòu)出具的車輛鑒定報(bào)告證明力有限,通常難以達(dá)到作為法院判決案件主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:首先,法律沒有明確規(guī)定;其次,道路交通事故車輛鑒定報(bào)告作為法院判決產(chǎn)品質(zhì)量糾紛案件的依據(jù)缺乏公正性;再有,出具道路交通事故車輛鑒定報(bào)告的鑒定機(jī)構(gòu)資質(zhì)良莠不齊。
所以,針對以上問題我建議:修改《道路交通事故處理程序規(guī)定》,明確規(guī)定道路交通事故車輛鑒定報(bào)告僅作為交警部門處理道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的依據(jù);交通事故車輛鑒定報(bào)告除送達(dá)事故當(dāng)事人外,涉及車輛產(chǎn)品質(zhì)量的應(yīng)當(dāng)送達(dá)車輛生產(chǎn)廠家一份,同時(shí)應(yīng)賦予其與事故當(dāng)事人相同的對鑒定結(jié)論提出異議的權(quán)利;交通事故車輛鑒定報(bào)告應(yīng)當(dāng)送達(dá)車輛生產(chǎn)廠家;明確規(guī)定交通事故車輛鑒定機(jī)構(gòu)的選擇應(yīng)當(dāng)參照《產(chǎn)品質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)和產(chǎn)品質(zhì)量鑒定管理辦法》第四條、第十八條進(jìn)行鑒定。