日前，中國軸承工業(yè)協(xié)會對外透露，我國軸承行業(yè)2010年銷售收入和利潤增幅均超三成。不過，中國軸承工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，2011年軸承行業(yè)的壓力會進一步增大，軸承行業(yè)的增速將會有所減緩，值得軸承企業(yè)重視。有軸承企業(yè)負責人告訴記者，現(xiàn)在以能源裝備為代表的高端裝備制造正值發(fā)展高峰，如果能借力能源裝備等下游行業(yè)，實現(xiàn)高端軸承的技術(shù)突破，則會大大提升軸承業(yè)發(fā)展水平。

　　“十二五”向高端軸承進軍

　　根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會方面的數(shù)據(jù)，軸承行業(yè)2010年主營業(yè)務收入將會突破千億元大關(guān)，達到1200億元，增速會達到30%。其中，小型軸承需求量大增，預計全年軸承產(chǎn)量會達到150億套，同比增長36.36%。

　　據(jù)了解，2010年全國軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)研發(fā)了十三個關(guān)鍵領(lǐng)域中106種重大技術(shù)裝備的配套軸承528種，年新增銷售收入92億元，產(chǎn)品達到國外同類產(chǎn)品水平。包括達到國際先進水平的風力發(fā)電機組偏航、變漿軸承，核電站二級泵軸承，大功率機車軸承，超精密級森吉米爾軋機軸承，連鑄生產(chǎn)線扇形段軸承等，并且逐步實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　中國軸承工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，“十二五”期間，發(fā)展重點是大幅度提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，提高重點主機配套軸承的市場占有率，向高速鐵路客車軸承、大功率風電軸承、精密數(shù)控機床主軸軸承、大飛機軸承等高端軸承市場進軍。

　　支撐能源裝備國產(chǎn)化

　　瓦軸集團技術(shù)人員告訴記者，軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零部件，直接決定著重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，但我國高端軸承如高速高精密機床軸承、能源配套軸承等目前主要依靠進口。

　　一位業(yè)內(nèi)人士給記者舉了個例子，雖然我國已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)高速動車組技術(shù)，但是配套軸承的國產(chǎn)化應用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能滿足150-180公里的動車組，而歐美國家高鐵軸承能滿足時速350-400公里的需求。所以，目前國內(nèi)時速為200公里以上的動車組配套的高鐵軸承基本依靠進口。

　　在能源裝備領(lǐng)域，軸承也是掣肘重大裝備國產(chǎn)化的一個關(guān)鍵零部件。

　　有風機廠商告訴記者，風電設(shè)備的惡劣工況和長壽命高可靠性的使用要求，使得風電軸承具有較高的技術(shù)復雜度，軸承和控制系統(tǒng)是公認的國產(chǎn)化難度最大的兩大部分。 現(xiàn)在國家大力發(fā)展風電等新能源，但是國內(nèi)企業(yè)無法生產(chǎn)高端風電軸承，只好進口軸承，無奈忍受高昂的價格，加大了風電設(shè)備造價，也制約了風電成本的下降。

　　在水電裝備領(lǐng)域也有類似的情況。據(jù)了解，作為大型水輪發(fā)電機組中最關(guān)鍵的部件之一，推力軸承承受整個水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)動部分的重量和水推力，其工作性能不僅直接關(guān)系到機組能否安全運行，而且還影響發(fā)電機組的出力和效率。因此，大型推力軸承技術(shù)是1000兆瓦水輪發(fā)電機組研制必須解決的關(guān)鍵技術(shù)。幸運的是，國內(nèi)某企業(yè)不久前剛剛攻克了這一難關(guān)。

　　此外，深井鉆機轉(zhuǎn)臺軸承、海上鉆井平臺系列軸承等能源裝備軸承也亟待掌握其核心技術(shù)。中國機械工業(yè)聯(lián)合會一位專家告訴記者，包括軸承在內(nèi)的零部件制造水平的提升是重大能源裝備實現(xiàn)國產(chǎn)化和自主化的基礎(chǔ)。

　　著手解決行業(yè)頑疾

　　天馬軸承公司的一位人士對記者說：“雖然預計今年軸承行業(yè)的壓力會進一步增大，軸承行業(yè)的增速將會有所減緩，但還主要是結(jié)構(gòu)性的需求調(diào)整，像大型風電軸承等能源裝備軸承國內(nèi)企業(yè)基本做不了。即使部分能夠生產(chǎn)的軸承，在性價比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業(yè)也存在著較大的差距。如果能在高端軸承上突破，國內(nèi)企業(yè)會有很大的增長空間?！?/p>

　　據(jù)了解，軸承和主機發(fā)展不同步是行業(yè)面臨的一大問題。由于高端裝備發(fā)展迅速，各類高端裝備的軸承臺架試驗等現(xiàn)代實驗手段投入過大而沒有跟上，導致軸承研發(fā)進展較慢，軸承發(fā)展沒跟上主機發(fā)展速度。

　　此外，行業(yè)標準缺失的問題也很突出。有行業(yè)分析師認為，目前我國高鐵、風電等所需求的軸承基本全部依賴進口，除了缺乏核心技術(shù)問題外，一個重要的原因是高鐵、新能源產(chǎn)業(yè)所需求的高端軸承尚未制定相應的行業(yè)標準。這也制約了高端軸承的研發(fā)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，高端軸承的突破需要有良好的平臺，依托相關(guān)項目。隨著戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高端裝備制造業(yè)的發(fā)展提上日程，高端軸承研發(fā)有望獲得一個難得的外圍環(huán)境。

　　工信部去年10月出臺了《機械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案》，計劃通過3年努力，使得我國重大裝備基礎(chǔ)零部件配套能力提高到70%以上。圍繞能源開發(fā)、新材料制備、節(jié)能環(huán)保與資源綜合利用等領(lǐng)域所需裝備，突破一批關(guān)鍵零部件發(fā)展瓶頸。

　　據(jù)了解，相關(guān)部門也正在組織和推動軸承企業(yè)和科研院所、軸承企業(yè)和主機用戶企業(yè)進行聯(lián)合攻關(guān)，加快大型風電軸承、高檔數(shù)控機床軸承等十六個關(guān)鍵領(lǐng)域高端軸承的延壽和提高可靠性研究。推進軸承鋼聯(lián)合研發(fā)，進一步完善產(chǎn)品科研和產(chǎn)業(yè)化試驗手段，從而加快十六大裝備領(lǐng)域配套產(chǎn)品的研發(fā)速度和產(chǎn)業(yè)化速度。