1月19日，廣汽本田公布上一年度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2010年廣汽本田累計產(chǎn)銷38.6萬輛，完成全年目標(biāo)，其中，八代雅閣以171728輛繼續(xù)領(lǐng)跑中高級市；鋒范連續(xù)兩年產(chǎn)銷突破10萬輛，全年累計產(chǎn)銷132648輛；去年10月份剛上市的歌詩圖也順利完成2000輛的預(yù)定銷售目標(biāo)。

      如果在其他國家，廣本取得的成績堪稱矚目，它也確實如期完成了日本總部提出的目標(biāo)和戰(zhàn)略要求，但這一成績在中國產(chǎn)銷突破1800萬輛的大背景下，顯得有些微不足道。

2011款飛度上半年上市

      2011年，是繼續(xù)保守，還是拋棄保守，在二選一之間，東風(fēng)本田和廣汽本田都不約而同選擇了后者。東風(fēng)本田宣布將在未來兩三年內(nèi)將其產(chǎn)品線翻一番，廣汽本田則表示：在今年，除推2011款飛度、理念首款車型外，新能源和電動車等也在部署中。

      廣汽本田相關(guān)人士透露，去年廣州車展剛剛亮相的2011款飛度將于今年上半年登陸市場。新車外觀進一步優(yōu)化，最大賣點是增加了全景天窗，且938mm×721mm的“天窗”堪稱同級之最。

      不出意外，理念首款量產(chǎn)車型將于上海車展正式亮相，并隨后上市。隨著上市的日益臨近，該車更多信息被陸續(xù)披露?，F(xiàn)在得到的信息已逐漸勾勒出新車全貌：售價比飛度低20%，提供1.3L和1.5L兩種排量，與廣本共享售后服務(wù)渠道。

電動車已蓄謀已久

       近日，廣汽本田總經(jīng)理金山裕在接受采訪時表示，本田已于去年12月20日開始在美國和日本路試電動車和插電式混合動力車型，該公司正在積極研討未來中國進行各類測試的可行性。據(jù)悉，被測試的車型包括Fit EV、雅閣等。此外，本田還首次公開太陽能充電站，該充電站采用自主研發(fā)的太陽能電池系統(tǒng)。

      值得一提的是，一直掣肘廣汽本田大跨步式發(fā)展的產(chǎn)能不足，將于今年得到克服。廣本表示，今年下半年，增城工廠能擴項目將完成，形成黃埔、增城兩大工廠48萬輛/年的產(chǎn)能體系，從而消除產(chǎn)能瓶頸，助力廣汽本田的雙品牌運營。

      新車有了，產(chǎn)能不足也得到解決。萬事俱備只欠東風(fēng)，盡管廣汽本田一如既往的低調(diào)，但低調(diào)中，新的布局已悄然完成。廣汽本田沒有公布其2011年銷售目標(biāo)，絕大數(shù)車企都沒有公布，因為對于2011年，誰都看不懂。但所有的跡象表明，2011年，廣汽本田的目標(biāo)絕不簡單。