隨著4路公交車緩緩駛離位于湖州市公交公司南門的充電站，今后浙江省湖州市民將可坐上行駛平穩(wěn)，能耗更低的電動(dòng)公交車，這也標(biāo)志著我國(guó)首批快速充電純電動(dòng)客車投入試運(yùn)營(yíng)。這輛由恒通客車與微宏動(dòng)力公司合作生產(chǎn)的快速充電式純電動(dòng)公交巴士，10分鐘即可完成整個(gè)充電過(guò)程，一次充電續(xù)駛里程達(dá)到30至50公里，而傳統(tǒng)電動(dòng)客車充電則需要4至6小時(shí)。

　　“電池是制約當(dāng)前電動(dòng)客車發(fā)展的根本因素?！焙阃蛙嚬緢?zhí)行董事鄧平告訴記者，目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)客車電池大多采用磷酸鐵鋰電池，其技術(shù)相對(duì)不夠成熟。據(jù)測(cè)算，使用磷酸鐵鋰電池，以搭載能量200—350kWh計(jì)算，電池重量大約3噸，夜晚充電需4至6小時(shí)，單次續(xù)航里程在150—250公里左右，只能基本滿足公交線路運(yùn)行，電池經(jīng)過(guò)1000次充放電循環(huán)后，容量衰減到80%以下，續(xù)航里程隨之下降，電池實(shí)際使用壽命僅2至3年。不但難以滿足城市公交運(yùn)行需求，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)行。同時(shí)，也不利于充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和布局，更不利于實(shí)現(xiàn)以公交充電網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)私家小轎車的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的中遠(yuǎn)期布局和建設(shè)。

　　“而采用了全新快充鋰電池的恒通電動(dòng)客車，在循環(huán)充放電2000次后，容量衰減仍可保持在98%左右，循環(huán)充放電2萬(wàn)次后，容量衰減到80%左右，實(shí)際使用壽命可達(dá)6至8年?！蔽⒑陝?dòng)力公司董事長(zhǎng)吳揚(yáng)說(shuō)。

　　據(jù)鄧平介紹，恒通純電動(dòng)客車采用的長(zhǎng)壽命新型快充鋰電池，該車電池?cái)?shù)量較傳統(tǒng)純電動(dòng)客車減少一半以上，電池重量輕，使車輛重量減輕1.5噸以上，提升了載客量和動(dòng)力性，降低了購(gòu)買價(jià)格。同時(shí)，恒通快速充電純電動(dòng)客車在制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)還可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)的能量回收，具備良好的緩速作用，也讓制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命得到顯著提高?！敖窈?，公交公司只需在運(yùn)行起點(diǎn)站、終點(diǎn)站設(shè)置快速充電樁，每次到起點(diǎn)站或起、終點(diǎn)站就像加油一樣，滿足公交定線單程或者來(lái)回程行駛一趟的電能需求。”鄧平說(shuō)，裝備了快充電池的電動(dòng)客車今年還將在重慶、廣州投入示范運(yùn)行。