韓國政府和造船工業(yè)期望擊敗當(dāng)?shù)卮瑥S中國對手，奪回新的訂單，2011年奪回世界排名第一的位置。
韓國知識經(jīng)濟(jì)部和韓國造船協(xié)會（Koshipa）在2011年1月13日宣布，2011年船舶和船舶設(shè)備的出口總額將達(dá)到470億美元，比2010年最高對498億美元，下跌5.6%。此外，二者都預(yù)測2011年的新造船產(chǎn)量將下降5.9%。
然而，結(jié)合韓國的7家大型造船廠2011年新訂單的目標(biāo)，估計(jì)為509億美元，低于去年的實(shí)際新訂單數(shù)35%。
現(xiàn)代重工預(yù)計(jì)包括現(xiàn)代三湖重工在內(nèi)的2011年目標(biāo)訂單額為198億美元，比去年高86.8%。三星重工的目標(biāo)約為110億美元左右，與去年相比增長13.4%。STX造船預(yù)計(jì)為50億美元，增長61.3％，現(xiàn)代尾浦造船廠33億美元，同比增長10%。韓進(jìn)重工，去年沒有贏得任何新訂單，今年的目標(biāo)是8億美元的新訂單。大宇造船是在7家造船廠中唯一下調(diào)目標(biāo)的船廠，目標(biāo)是到110億美元。
一位政府官員說：“中國正面臨著困境，如在其大宗項(xiàng)目，船舶工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力，散貨運(yùn)輸市場不景氣的困難，提高勞動成本和價(jià)格競爭力下降的可能性?！?
“由于越來越多的貨柜船和海工平臺有燃料效率的需求，韓國船廠今年具有較高的可能性，成為世界新訂單冠軍。”他補(bǔ)充說。
韓國在2009至2010年被中國擊敗，失去了世界排名第一的位置。
同時(shí)，展望2011年世界的新造船訂單總額是3500萬修正總噸，由上年增長4%。
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