10日，媒體記者體驗了一次與正式運營環(huán)節(jié)完全相同的長吉城際動車出行，并對動車出行的主要細節(jié)進行了歸納整理，希望這份《長吉城際鐵路出行細節(jié)一覽表》能讓您在最短的時間內(nèi)成為動車達人，安全享受今后每一次快捷舒適的長吉城際旅行。

      在哪購票? 長春站南2售票室 17/18窗口專售城鐵票

      長吉城際鐵路在長春站設有專門售票窗口：長春站南2售票室17/18窗口、站前廣場售票處1/2窗口。

      另外，您也可以到長春市內(nèi)142處鐵路代售點購買，每張加收5元手續(xù)費，學生票無手續(xù)費。

      長春站、龍嘉站、吉林站三處同時聯(lián)網(wǎng)發(fā)售，異地購票每張加收5元手續(xù)費。

      票價多少? 普通票一等座41元二等座34元

      長吉城鐵普通票：一等座41元，二等座34元；學生票：一等座無學生票，二等座按票價75%收取，約合26元；兒童票：一等座無兒童票，二等座按票價50%收取，合17元。

      長吉城際鐵路實施公交化運營，原則上不出售站臺票。暫不出售無座票（站票）。開車前15分鐘將停止售票。

      《長吉城際鐵路出行細節(jié)一覽表》

      在哪候車？ 長春站候車室二樓第二候車室為城鐵動車候車室

      10日，長春站的工作人員正在緊鑼密鼓地進行長吉城際動車開通前最后的準備工作。從售票處、候車室、出站通道到站臺，關于“長吉城際鐵路”的指示牌隨處可見。

      據(jù)長春站客運副主任崔偉介紹，長春站候車室正門今天會為迎接首批長吉城際動車的旅客而重新打開，而長春站候車室二樓原第二候車室也為長吉城際鐵路騰了出來。崔偉說：“從11日起，原來在第二候車室候車的沈陽、北京和大連方面的普客乘客將被分流到其它候車室，我們除了設立一些指示牌外，還增派了服務人員對乘客進行引導?！?/p>

      如何進站？第五站臺為動車組臨時候車站臺

      長春站相關工作人員告訴記者，由于目前站內(nèi)正在施工，第五站臺為長吉城際鐵路臨時候車站臺。在施工完成后，長春站內(nèi)將設置城際動車專用的高速列車站臺。

      記者看到，長春站已經(jīng)對第五站臺進行了加高，車廂與站臺處于同一高度，乘客腳下也是“一馬平川”。乘務人員介紹，這樣設置還有另外一個考慮，即殘疾人乘坐輪椅時不用下車，列車乘務員可直接將其推進車廂，十分方便。

      特別提醒：上車前看好車身上電子屏顯示的車次信息

      在動車組車身上側(cè)，有一個電子顯示屏，上面會顯示車次，由于動車組往返于長吉兩市之間，車次信息將根據(jù)不同車次隨時調(diào)整。整個動車共有8節(jié)車廂，定員586人，每個車門旁都標示出車廂號碼。

      動感的流線型車頭、最高達250公里的“飛翔”時速、豪華寬敞的車廂、精心細致的服務……10日，在長吉城際鐵路正式運營的前一天，媒體記者登上由長春站14時30分出發(fā)的D5029次動車，體驗了一次快捷舒適的跨城之旅。

      設計人性化 座位可180度自由轉(zhuǎn)動

      每列動車兩端各有一節(jié)一等座車廂，該種車廂每排兩個座位，過道兩側(cè)各一排。座位上方配備了頭枕，前面座位的擋板下面有腳踏，同時，每個座位都裝有折疊桌板，打開折疊桌板，可以放置水杯、零食等，還可以放置筆記本電腦。每節(jié)車廂最后和最前排的座位下，有電源可以使用。

      二等座車廂座位實行每排3+2的五座制。座椅后面有一個網(wǎng)兜，跟飛機上相似，裝有雜志及一次性清潔袋。網(wǎng)兜的上面有一個旋轉(zhuǎn)開關，旋轉(zhuǎn)90度之后就會下拉出一個折疊小桌板，使用筆記本、看書，都很方便。

      記者發(fā)現(xiàn)，所有的座位都可以180度自由轉(zhuǎn)動，但必須是連在一起的兩個或者三個同時轉(zhuǎn)動。另外，座位旁邊都有兩個按鈕，按黑色按鈕，可以自由調(diào)節(jié)座椅的靠背傾斜度，按白色按鈕則可以拉伸座位。
細節(jié)更貼心 給娃換尿布有專用平臺
動車組車廂人性化的設施有很多，如行李架頂部有一條反光鋁合金板，站在行李架下方，通過反光板可以看到行李架上的東西。每個一等座的座椅內(nèi)側(cè)還裝有耳機插孔，可供旅客傾聽報站細節(jié)以及旅途音樂。

      另外，衛(wèi)生間里也都像飛機上一樣，采用抽水馬桶，同時還有嬰兒換尿布平臺。

      每節(jié)車廂尾端都設有飲水機，旅客可以免費在下面取紙杯飲水。另外，洗手處有3個感應器，一個是水龍頭，一個裝有洗手液，另一個則是干手器。

      處處高科技 減速玻璃 車速快也不暈

      “時速249公里了？好像也沒什么感覺??？！”火車開行后，大家習慣性地透過玻璃看風景，盡管顯示屏顯示時速已達到249公里，但窗外景物閃過時，依然沒有眩暈的感覺。

      列車工作人員介紹，動車組列車采用的是減速玻璃，雖然速度很快，但車廂里的人感覺不到，也就不會覺得頭暈目眩。
據(jù)了解，動車組在列車底部安裝了特殊減震裝置，這樣列車在高速運行的時候旅客也不會感到顛簸。記者接過乘務員提供的一杯水，放在折疊桌板上，竟然也只是微微發(fā)顫。

      服務非一般 跟乘客說話 眼神都有要求

      長吉城際動車上實行的是“一長（車長）執(zhí)乘，六乘（乘警、司機、隨車技師、保潔員、車長、餐飲服務人員）”的新型管理模式。

      長吉城際動車途中路過龍嘉機場，而且在該站點停留1分鐘。該線路的開通會讓長春和吉林兩市的人去往龍嘉機場更加便捷，票價也更經(jīng)濟了。“機場這個站點我們考慮進去了，這要求我們動車的服務水準要更高，該線路上崗的乘務員都是經(jīng)過嚴格篩選的，身高在1.68米至1.72米之間，大專以上學歷，經(jīng)過近乎魔鬼般的訓練后方能上線服務，車內(nèi)乘務和服務人員可以說每個人都進行了針對該線路車廂內(nèi)服務的英語100句強化培訓，還有禮儀服務，包括跟乘客說話時的眼神、引導過程中的手勢都有嚴格要求?！遍L春客運段動車隊指導朱鋒萍說，對乘客行15度彎腰禮表示歡迎您，行90度彎腰禮表示致歉，可以說每個細節(jié)都是嚴格按照空乘管理去做的，要站在乘客的角度考慮問題，由管理向服務型模式轉(zhuǎn)變。