港口物流發(fā)展正當(dāng)其時(shí)
作為物流業(yè)的重要節(jié)點(diǎn),港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。去年以來(lái),國(guó)家和地方出臺(tái)的一系列扶持政策,將港口物流推入發(fā)展“快車道”。去年4月,《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái),隨后,《關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)、建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見(jiàn)》以及《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》也相繼出臺(tái);同年6月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》;7月,《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái),遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略;今年1月,江蘇省發(fā)布了《省政府關(guān)于促進(jìn)沿海開(kāi)發(fā)的若干意見(jiàn)》。這些政策的出臺(tái),為港口物流大發(fā)展提供了動(dòng)力。
作為江蘇省的深水良港,連云港港是扶持政策最大的受益者。《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確要加快以連云港港為核心的沿海港口群的建設(shè),充分利用連云港連接南北、溝通東西的區(qū)位條件,將連云港港建成我國(guó)重要的綜合交通樞紐、區(qū)域性中心港口,成為輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的新亞歐大陸橋的東方“橋頭堡”。根據(jù)《江蘇省政府關(guān)于促進(jìn)沿海開(kāi)發(fā)的若干意見(jiàn)》,省級(jí)財(cái)政每年安排資金,設(shè)立沿海發(fā)展專項(xiàng)資金,重點(diǎn)支持連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道等工程建設(shè),加快以連云港港為核心的沿海港口建設(shè),支持新設(shè)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū),對(duì)港區(qū)和港口物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)繳納的稅收省級(jí)留成部分每年實(shí)施定額返還,支持連云港申報(bào)保稅港區(qū)。
目前,連云港港30萬(wàn)噸級(jí)深水航道已獲得國(guó)家立項(xiàng)批復(fù),30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭已簽訂合作協(xié)議,30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭已具備水水中轉(zhuǎn)條件,口岸一站式服務(wù)中心、保稅物流中心等一大批項(xiàng)目正加快建設(shè)中。
在加快港口碼頭建設(shè)的同時(shí),連云港港還致力于打造立體物流運(yùn)輸體系。目前,港口疏港公路建設(shè)加快推進(jìn),東隴海鐵路電氣化改造完成并投入運(yùn)營(yíng),疏港航道工程基本貫通,民航國(guó)際候機(jī)廳擴(kuò)建順利推進(jìn)。
“未來(lái),連云港著眼于優(yōu)化沿海生產(chǎn)力布局,按照港口、產(chǎn)業(yè)、城市一體化發(fā)展的思路,快速啟動(dòng)290平方公里的徐圩新區(qū)開(kāi)發(fā),為發(fā)展大型臨港產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目拓展了更大的空間?!边B云港市委常委、市港口管理局局長(zhǎng)丁軍華說(shuō)。
臨港工業(yè)成就區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速,港口的地位日益重要,而港口的功能也日臻完善。廣西社會(huì)科學(xué)院副研究員楊鵬認(rèn)為,在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),我國(guó)仍將作為全球最重要也是最大的加工制造業(yè)基地,并保持大量的出口。同時(shí),隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展,我國(guó)對(duì)進(jìn)口能源資源的依賴度也仍將保持較高水平。因此,港口已成為我國(guó)內(nèi)地對(duì)外合作的“咽喉要道”。
港口物流對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。大連、秦皇島、天津、青島、上海、寧波-舟山、廣州、深圳等沿海港口的迅猛發(fā)展,成就了沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。與此同時(shí),一些往日較為落后的地區(qū)也牢牢把握發(fā)展機(jī)遇,依托港口大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè),成就了本地經(jīng)濟(jì)的大跨越。
幾年前,山東萊州還是個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)轉(zhuǎn)的沿海小城,而隨著黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,萊州港總體規(guī)劃也通過(guò)專家評(píng)審。
到2015年,萊州港將建成8個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和8個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)泊位,集裝箱吞吐能力達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱,成為億噸大港。
隨著萊州港建設(shè)的提速,港口配套基礎(chǔ)設(shè)施承載能力進(jìn)一步增強(qiáng),臨港交通體系建設(shè)不斷加快,疏港公路年內(nèi)完成主體工程;濱海高等級(jí)公路已列入省建設(shè)規(guī)劃,明年開(kāi)工。以港口為交通樞紐,萊州市不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施,大力發(fā)展臨港物流業(yè)。臨港物流園區(qū)初具規(guī)模,集散、存儲(chǔ)、加工配送等配套設(shè)施完備,中海外、中化工等大型企業(yè)紛紛落戶,萊州港液體化工品儲(chǔ)罐規(guī)模達(dá)到120萬(wàn)立方米。
在萊州港迅速崛起的同時(shí),該市還積極推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,電力、濱海旅游等臨港產(chǎn)業(yè)勃然興起。在500平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi),萊州市確定了“一港五區(qū)”的產(chǎn)業(yè)布局:以萊州港為龍頭,建設(shè)三山島臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)、機(jī)電和裝備制造業(yè)聚集區(qū),化工產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)區(qū)、高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)和濱海旅游度假區(qū)。
港口物流步入整合時(shí)代
在岸線、港口資源有限的情況下,如何合理利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和資源,獲得更多的貨源,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,港口紛紛將目光投向整合,更多的港口從競(jìng)爭(zhēng)走向聯(lián)合,取長(zhǎng)補(bǔ)短,尋找更大的腹地空間。
近年來(lái),各地都加大了港口的整合步伐。去年上半年,廣西將防城港、欽州港、北海沿海三港統(tǒng)一命名為“廣西北部灣港”。同年7月,河北港口集團(tuán)在原秦皇島港務(wù)集團(tuán)基礎(chǔ)上組建,統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)建設(shè)包括秦皇島、唐山、滄州等在內(nèi)的全省港口資源,集團(tuán)擁有全資和控股、參股投資企業(yè)32家,涉及港口、鐵路、船舶服務(wù)、機(jī)械修造、酒店、工程建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域。
去年,福建省出臺(tái)了《福建省港口體制一體化整合總體方案》,決定整合全省港口資源,形成福州港、湄州灣港(泉州—莆田)、廈門(mén)港三大港口格局。今年8月,福建廈門(mén)港與漳州港進(jìn)行整合,由廈門(mén)港口管理局統(tǒng)一管轄廈門(mén)、漳州兩市所有港區(qū),廈門(mén)港的定位是以國(guó)際外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸為主、散雜貨為輔的國(guó)際航運(yùn)樞紐港。8月29日,在第六屆泛珠論壇上,福建省政府與江西省政府簽署了《關(guān)于加強(qiáng)閩贛兩省海西港口經(jīng)濟(jì)合作的框架協(xié)議》,江西將在福建沿海構(gòu)建江西省海西進(jìn)出口基地,給海西經(jīng)濟(jì)區(qū)港口發(fā)展注入了新的活力。同樣是在8月,邯鄲市、邢臺(tái)市、衡水市、石家莊市、滄州市、保定市、河北港口集團(tuán)在滄州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,各方將依托黃驊綜合大港的資源優(yōu)勢(shì)和冀中南各地的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),建立長(zhǎng)期合作關(guān)系,拉動(dòng)冀中南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
港口物流加速發(fā)展,臨港產(chǎn)業(yè)的興起和發(fā)展,為本地經(jīng)濟(jì)注入了新的動(dòng)力,也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。