為何我國(guó)的汽車電子行業(yè)如此“落伍”？在走訪許多汽車電子行業(yè)專家和相關(guān)企業(yè)后,記者發(fā)現(xiàn)當(dāng)前有四大因素導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子受制于人。這四大因素分別是汽車電子核心技術(shù)空心化嚴(yán)重、汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不夠完善、專業(yè)人才短缺以及對(duì)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律認(rèn)識(shí)不夠。

　　“隨著科技的進(jìn)步,汽車電子化程度越來(lái)越高,各式各樣的電子產(chǎn)品已經(jīng)成為汽車的'大腦’,但其中附加值高、技術(shù)含量高的電子產(chǎn)品必須進(jìn)口,國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車電子廠家還停留在低端汽車電子領(lǐng)域摸爬滾打,大多數(shù)的廠家只能做娛樂(lè)系統(tǒng),無(wú)力從事發(fā)動(dòng)機(jī)電控等核心技術(shù)生產(chǎn)。”在前不久結(jié)束的2010中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,一位汽車專家這樣憂心地說(shuō)。

　　在采訪中記者了解到,絕大多數(shù)國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)大多從事喇叭、音響、儀表、導(dǎo)航燈等低端車載電器產(chǎn)品或制動(dòng)器等機(jī)械部件生產(chǎn),雖然近年來(lái)也有一些企業(yè)開(kāi)始進(jìn)軍輪胎壓力測(cè)試、車門車窗控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等領(lǐng)域,但與發(fā)動(dòng)機(jī)電控等技術(shù)相比,這些仍屬于非核心技術(shù),難以對(duì)國(guó)外汽車電子企業(yè)構(gòu)成沖擊。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武表示,當(dāng)前我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、中央控制器等電子關(guān)鍵件,大都由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn)。絕大多數(shù)的正時(shí)齒輪系統(tǒng)、防抱死剎車系統(tǒng)和電動(dòng)玻璃升降系統(tǒng),都由外商獨(dú)資或合資企業(yè)生產(chǎn),我國(guó)汽車電子零部件空心化的問(wèn)題十分嚴(yán)重。

　　以汽車電子核心專利市場(chǎng)為例,按照由中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作部等單位完成的《中國(guó)汽車電子專利態(tài)勢(shì)報(bào)告》顯示,當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車防抱死剎車系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定程序等汽車電子技術(shù)等領(lǐng)域的專利幾乎都握在外資企業(yè)的手中。2000年到2008年間,動(dòng)力控制、安全控制、底盤控制、車身控制等四大系統(tǒng)的汽車電子的專利比重超過(guò)80%,其中大多數(shù)被國(guó)外企業(yè)控制。不僅如此,在國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)逐漸站穩(wěn)腳跟的車載娛樂(lè)等領(lǐng)域,國(guó)外企業(yè)也正在抓緊進(jìn)行專利布局。

　　另一個(gè)制約當(dāng)前汽車電子行業(yè)難以做大做強(qiáng)的因素,是汽車電子行業(yè)組織機(jī)構(gòu)不完善,長(zhǎng)期以來(lái)既缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),又缺少有效的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),直接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象嚴(yán)重,難以形成合力。今年7月份工信部等部門正式成立了汽車電子標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì),試圖彌合汽車電子行業(yè)內(nèi)整合不夠的缺陷,推動(dòng)這一關(guān)鍵行業(yè)快速獲得競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在采訪中一位不愿透露姓名的汽車專家告訴記者,包括難以形成產(chǎn)業(yè)鏈條和缺乏人才等另外兩個(gè)短板在內(nèi)的國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè),恰恰是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。由于汽車電子行業(yè)科技含量高,研發(fā)周期長(zhǎng)而且風(fēng)險(xiǎn)非常大,這使得大多數(shù)剛開(kāi)始涉足汽車電子行業(yè)的國(guó)內(nèi)企業(yè),寧可選擇短期的眼前利益,依靠代銷和組裝國(guó)外產(chǎn)品來(lái)獲得收益,也不愿在研發(fā)上投入太多的精力和資本,這種“拿來(lái)主義”為國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下了致命隱患。

　　他表示,正是因?yàn)檫@種短視的企業(yè)行為導(dǎo)致當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車電子全面失守的尷尬局面,雖然一個(gè)個(gè)汽車電子企業(yè)賺得盆滿缽滿,但利潤(rùn)的大頭還是流入國(guó)外廠商的腰包。更為嚴(yán)峻的是,國(guó)外汽車電子巨頭為了鞏固自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),依靠核心技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),對(duì)汽車電子上游產(chǎn)業(yè)的壟斷越來(lái)越緊,致使國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)一直在低端領(lǐng)域徘徊,唯一的競(jìng)爭(zhēng)力和賣點(diǎn)就是價(jià)格低,發(fā)展模式難以持續(xù),發(fā)展之路只能越走越窄。

      搶奪汽車電子制高點(diǎn)刻不容緩

　　我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)巨大的變革,面臨著十字路口上的關(guān)鍵抉擇,一條路眼前平坦又可以帶來(lái)巨額利潤(rùn),走下去卻可能是萬(wàn)丈深淵;另一條路眼前布滿荊棘卻會(huì)越走越寬。盡管搶占核心技術(shù)的制高點(diǎn)已經(jīng)成為行業(yè)的普遍共識(shí),但中國(guó)的大多數(shù)汽車電子企業(yè)仍繼續(xù)開(kāi)足馬力奔馳在第一條道路上。

　　不可否認(rèn),當(dāng)前我國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)發(fā)展的黃金時(shí)期。一方面,急劇攀升的國(guó)內(nèi)汽車保有量為汽車電子企業(yè)提供了龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ);另一方面,隨著科技水平的不斷提升,整車中汽車電子的裝配率也在增加,甚至有專家形象地把未來(lái)的汽車稱為“帶著輪子的計(jì)算機(jī)”。在這些因素綜合作用下,國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)生機(jī)勃勃,2010年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)能達(dá)到2600億元。

　　然而,我們更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)面臨的尷尬,在這塊2000多億的大蛋糕中,本土汽車電子企業(yè)能夠分到的至多1/10。絕大部分市場(chǎng)份額被大陸、德?tīng)柛?、博世等?guó)外汽車巨頭牢牢控制。更為嚴(yán)峻的是,國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)大都從事附加值很低的音響、導(dǎo)航等產(chǎn)品,在大規(guī)模集成電路及嵌入式操作系統(tǒng)等汽車電子的核心基礎(chǔ)方面,外方市場(chǎng)占有率接近100%。

　　一些業(yè)內(nèi)專家痛心疾首地說(shuō),汽車電子核心技術(shù)的缺失導(dǎo)致我國(guó)汽車工業(yè)“空心化”問(wèn)題嚴(yán)重,不僅巨額利潤(rùn)落入國(guó)外廠商的腰包,未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的控制權(quán)等,也將聽(tīng)命于外人。如果這種趨勢(shì)不改變,那對(duì)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)致命的打擊,因此搶占汽車電子這個(gè)汽車工業(yè)的制高點(diǎn)已經(jīng)刻不容緩。

　　眾所周知,汽車電子融合了現(xiàn)代汽車技術(shù)和電子信息技術(shù),從軟件的編寫、移植到車身上的應(yīng)用,整個(gè)汽車電子的研發(fā)、測(cè)試、應(yīng)用及管理的全過(guò)程漫長(zhǎng)并花費(fèi)不菲,這是國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車電子企業(yè)不愿意把精力投入技術(shù)研發(fā)而選擇賺錢更快的低附加值產(chǎn)品的一個(gè)重要原因。再加上國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)起步晚、底子薄,難以打入國(guó)外汽車巨頭早已牢牢控制的核心技術(shù)領(lǐng)域,一步跟不上步步跟不上,國(guó)內(nèi)汽車電子行業(yè)與國(guó)外的差距在繼續(xù)拉大。

　　將中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的這一病癥,放在中國(guó)汽車工業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)工業(yè)發(fā)展這個(gè)大環(huán)境中,就不難理解它為什么產(chǎn)生并呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢(shì)。核心技術(shù)的缺失,并非汽車電子一個(gè)行業(yè)的短板,看重掙錢看輕研發(fā),是多數(shù)行業(yè)當(dāng)下發(fā)展的真實(shí)寫照。在這種畸形的發(fā)展模式下,擺在中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)面前的絕不是一條坦途,趕超國(guó)外先進(jìn)更像是一句空話。

　　如何擺脫受制于人的窘境、打破國(guó)外封鎖,又如何平衡利潤(rùn)和研發(fā)之間的關(guān)系？既考驗(yàn)著每一個(gè)中國(guó)汽車電子企業(yè),也考驗(yàn)著政府相關(guān)部門。前不久,中國(guó)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)正式成立,在推動(dòng)本土汽車電子向前發(fā)展上邁進(jìn)一步。一些本土汽車電子企業(yè)也逐漸從車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品向汽車控制電子類產(chǎn)品滲透,意圖在更高的技術(shù)層面上與國(guó)外廠家展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。這些新氣象讓我們看到了本土汽車電子產(chǎn)業(yè)崛起的希望。

　　當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一些新的變化,其中既有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)。面對(duì)這一新形勢(shì),政府相關(guān)部門和本土大型汽車電子企業(yè)肩上的擔(dān)子很重,在行業(yè)中發(fā)揮扶持和引導(dǎo)作用的它們,應(yīng)發(fā)揮積極作用,少一些急功近利,多一些腳踏實(shí)地,加快研發(fā)汽車電子核心技術(shù)的步伐,打造汽車電子的中國(guó)品牌,推動(dòng)整個(gè)民族汽車工業(yè)又好又快地發(fā)展。