靜靜地、默默地，無言地搭著公交車，是大部分公交車族的寫照，即使巴士引擎轟轟轟地作響，但公交車?yán)锏氖澜邕€是孤寂的，車載資通訊聯(lián)盟(TTIA)智能巴士標(biāo)準(zhǔn)化小組掌舵者、研華資深副總經(jīng)理兼技術(shù)長(zhǎng)陳贊鴻為未來的公車描繪了場(chǎng)景，如果巴士上可以打電動(dòng)玩游戲、用手機(jī)刷條形碼買東西，行車效率還能做到公交車捷運(yùn)化，智慧巴士商機(jī)無窮。車載資通訊是全球發(fā)展的熱門議題，為構(gòu)建臺(tái)灣車載資通產(chǎn)業(yè)鏈并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，TTIA整合中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)官學(xué)界資源，由PC Base自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)廠商--研華(Advantech)擔(dān)任「智慧巴士標(biāo)準(zhǔn)工作小組」火車頭角色，共同推動(dòng)智慧巴士標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)。

善用ICT優(yōu)勢(shì) 驅(qū)動(dòng)全球智能交通風(fēng)潮

      陳贊鴻表示，業(yè)界將有效結(jié)合行政院的「庶民經(jīng)濟(jì)」理念，以智能臺(tái)灣建構(gòu)流暢交通路網(wǎng)與無縫公共運(yùn)輸服務(wù)為宗旨，善用ICT（Information and Communication Technology）優(yōu)勢(shì)，驅(qū)動(dòng)全球智能交通新風(fēng)潮。

      未來民眾可透過隨手可得的e化服務(wù)獲得實(shí)時(shí)路況信息，并發(fā)展智能巴士整合系統(tǒng)，讓民眾體驗(yàn)無所不能的公交車服務(wù)，讓臺(tái)灣成為國(guó)際車載供應(yīng)國(guó)的示范櫥窗。說到智慧巴士，不能不提巴西第七大城庫(kù)里奇巴（Curitiba），這個(gè)南美的「第三世界」城市曾創(chuàng)下幾項(xiàng)紀(jì)錄：逾3/4的人口搭公交車，交通燃料的消耗為巴西其他城市的1/4，被聯(lián)合國(guó)選為「最適合人類居住的城市」，與巴黎、溫哥華、雪梨、羅馬并列優(yōu)質(zhì)生活城市。陳贊鴻說，公交車系統(tǒng)大變革，是讓當(dāng)?shù)鼐用癫婚_車、改當(dāng)公交車族的主因。「開車不會(huì)比較快」，這是庫(kù)里奇巴居民普遍感受，該地公交車不但有效率，更做到公交車捷運(yùn)化。以臺(tái)灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實(shí)力，值此之際，確有機(jī)會(huì)結(jié)合民間企業(yè)的研發(fā)實(shí)力與影響力，協(xié)助臺(tái)灣汽車電子及資通訊業(yè)者與全球汽車產(chǎn)業(yè)接軌。焦點(diǎn)企業(yè)研華資深副總陳贊鴻樂觀認(rèn)為，以臺(tái)灣新興ICT產(chǎn)業(yè)實(shí)力，可協(xié)助汽車電子及資通訊業(yè)者與全球汽車業(yè)接軌。

      陳贊鴻還表示，為了要達(dá)到智能巴士標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)，需要進(jìn)行組織任務(wù)分工，包括車載終端設(shè)備、車載終端設(shè)備系統(tǒng)整合、車載周邊應(yīng)用系統(tǒng)、乘客信息應(yīng)用系統(tǒng)、智能站牌系統(tǒng)及后端演算整合平臺(tái)。

智慧客運(yùn)上路 涌現(xiàn)可觀新商機(jī)

      就智能巴士整體目標(biāo)方案，分為乘客端與車輛端。像信息多媒體顯示接口、到站顯示LED及多卡通票證系統(tǒng)屬于乘客端；車輛LED廣告牌、數(shù)字行車記錄器等屬于車輛端。同時(shí)，并有駕駛整合信息顯示接口、碰撞警示系統(tǒng)、瞌睡警示、酒精偵測(cè)及視訊盲點(diǎn)輔助等整合型設(shè)備輔助駕駛。現(xiàn)階段，公交車族上了公交車，猶如跟花花世界隔離；如果公交車具有多重互動(dòng)功能，搭車族不用拉長(zhǎng)脖子尋覓公交車蹤跡，電子告示板秀出公交車到站時(shí)間，上了公交車，不但能玩電動(dòng)，還可以網(wǎng)購(gòu)，更重要是，它不脫班、很準(zhǔn)時(shí)。乘客端有了電動(dòng)可玩、有東西可買；從另一角度思考，代表的是公交車商機(jī)的新發(fā)現(xiàn)，游戲廠商開發(fā)出新游戲，可以在公交車進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；再者，商家也多了市場(chǎng)新通路，又是一塊充滿機(jī)會(huì)、尚未開發(fā)的商機(jī)大餅。由于研華系全球工業(yè)計(jì)算機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商，在堆高機(jī)、起重機(jī)、卡車、拖車等特殊車輛智能化計(jì)算機(jī)需求已累積相當(dāng)實(shí)力，陳贊鴻表示，未來的趨勢(shì)是工業(yè)計(jì)算機(jī)與服務(wù)的整合，研華將致力建立平臺(tái)，整合業(yè)界伙伴投入智慧巴士標(biāo)準(zhǔn)制定。而且研華在2010年3月間，以1億2850萬歐元購(gòu)買Augusta Technologie AG旗下DLoG GmbH公司100% 股權(quán)。陳贊鴻說，這是一樁互惠互利的并購(gòu)案，有助于研華強(qiáng)化工業(yè)車載計(jì)算機(jī)的實(shí)力。DLoG在工業(yè)車載計(jì)算機(jī)已有扎實(shí)的耕耘與努力，在歐洲工業(yè)車載計(jì)算機(jī)市場(chǎng)排名第三，全球排名第五，工業(yè)車載計(jì)算機(jī)是研華決心積極布局的重點(diǎn)市場(chǎng)，依據(jù)研華擬定策略，購(gòu)并DLoG將為該公司搶攻世界領(lǐng)導(dǎo)品牌目標(biāo)的關(guān)鍵布局。DLoG 具有豐富的歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)，并擁有德國(guó)卓越工藝與質(zhì)量設(shè)計(jì)的能力，雙方將就營(yíng)銷、業(yè)務(wù)、研發(fā)、制造體系等不同層面進(jìn)行整合，提供客戶更完整的車載市場(chǎng)計(jì)算機(jī)資源以及產(chǎn)品內(nèi)容。

購(gòu)并DLoG GmbH 專攻4大工業(yè)車載計(jì)算機(jī)市場(chǎng)

      也就是說， 研華并購(gòu)DLoG后， 未來將以Advantech-DLoG聯(lián)合品牌，拓展全球工業(yè)車載計(jì)算機(jī)市場(chǎng)，并專注于4大工業(yè)車載計(jì)算機(jī)市場(chǎng)，分別是倉(cāng)儲(chǔ)管理 (Intralogistic)、重型工程車管理 (Heavy Duty，礦車、農(nóng)耕機(jī))、定置型應(yīng)用(Stationary applications)、車隊(duì)管理(FleetManagement)，于特殊車輛技術(shù)面，深耕智能人性化層面，預(yù)期3年內(nèi)就會(huì)看到雙方在工業(yè)車用計(jì)算機(jī)營(yíng)收大幅成長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。陳贊鴻指出，DLoG是德國(guó)公司，產(chǎn)品質(zhì)量無庸置疑，它的制造實(shí)力比研華強(qiáng)，并購(gòu)后，DLoG的委外代工部分，將由研華負(fù)責(zé)；也因?yàn)镈LoG是歐洲公司，透過研華海外布建進(jìn)入亞洲，對(duì)DLoG業(yè)務(wù)拓展是很有幫助的。迄2010年5月，研華在全球18個(gè)國(guó)家及36個(gè)主要城市，擁有逾3,400名員工，提供各種技術(shù)支持，協(xié)助客戶將產(chǎn)品迅速推出市場(chǎng)，也因?yàn)楣静呗园l(fā)展國(guó)際化，對(duì)市場(chǎng)敏銳度不輸給系統(tǒng)整合商，陳贊鴻強(qiáng)調(diào)，研華的訊息來源多元化，依此建構(gòu)的交流平臺(tái)，勢(shì)必能提供業(yè)界不同角度的思考空間。臺(tái)灣電子產(chǎn)業(yè)積極尋求3C以外的新商機(jī)，「3C+CAR=4C」正是業(yè)者鎖定的新目標(biāo)，TTIA并訂定目標(biāo)值，即爭(zhēng)取國(guó)際市場(chǎng)訂單，并開創(chuàng)臺(tái)灣車載資通訊產(chǎn)業(yè)成為另一個(gè)兆元產(chǎn)業(yè)；身為智慧巴士標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航者的研華，陳贊鴻對(duì)此謙稱，將在交流平臺(tái)發(fā)揮拋磚引玉功能，期待透過議題拋出，各家廠商能夠貢獻(xiàn)所長(zhǎng)，再思考、再創(chuàng)新，以此創(chuàng)造更大的產(chǎn)業(yè)效益，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。