俗話說(shuō)“水到渠成”，時(shí)機(jī)成熟了，事情自然就會(huì)成功。而前不久前節(jié)能柴油車首次進(jìn)入國(guó)家出臺(tái)的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程》政策補(bǔ)貼的實(shí)例，恰是清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在我國(guó)走出的一條“渠成水到”之路。
      在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于成熟的歐洲，清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以其卓越的動(dòng)力性、節(jié)能性、環(huán)保性，被當(dāng)作實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)“節(jié)能環(huán)?！钡闹匾椒?， 得到政策的鼓勵(lì)與青睞。數(shù)據(jù)顯示，一輛搭載了清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車比同排量的汽油車，百公里碳排量要減少25%，油耗降低30%，而動(dòng)力卻要提升50%。如今，柴油車在歐洲的份額已經(jīng)超過(guò)50%。

      盡管柴油車有上述諸多優(yōu)勢(shì)又有歐洲推廣的成功經(jīng)驗(yàn)，但是，在中國(guó)，柴油車很長(zhǎng)一段時(shí)間里都處于一個(gè)尷尬的境地——政府不反對(duì)也不鼓勵(lì)。對(duì)此，亞洲最大的清潔型柴油動(dòng)力總成制造商歐意德的總裁徐恒武認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)企業(yè)如果不掌握先進(jìn)的技術(shù)，國(guó)家就不會(huì)貿(mào)然推出具體的鼓勵(lì)政策，否則，歐洲先進(jìn)的柴油機(jī)企業(yè)就會(huì)很快占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)將再次被邊緣化?！背鲇谶@種考慮，歐意德等看好柴油車發(fā)展的國(guó)內(nèi)企業(yè)，沒(méi)有坐等國(guó)家政策的“水”來(lái)，而是提前動(dòng)起手來(lái)挖掘“柴油機(jī)技術(shù)”這條通向“節(jié)能環(huán)保”的“大渠”?！凹夹g(shù)的大渠通了，政策的活水就來(lái)了”徐恒武表示。

      在主攻清潔型柴油機(jī)技術(shù)的國(guó)內(nèi)企業(yè)中，歐意德是走得最快的一個(gè)。2006年，歐意德動(dòng)力集團(tuán)就成功地將意大利VM公司國(guó)際領(lǐng)先的清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引入國(guó)內(nèi)，通過(guò)技術(shù)吸收和再創(chuàng)新，掌握了先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，性能、質(zhì)量等指標(biāo)都達(dá)到國(guó)際水平。中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域“此技只在外國(guó)有，國(guó)內(nèi)能有幾回聞”的窘局也就此打破。近年來(lái)，歐意德動(dòng)力更是通過(guò)不斷的技術(shù)研發(fā)，使清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更加成熟，并能良好地適合我國(guó)汽車的搭載環(huán)境，成功地變“中國(guó)制造”為“中國(guó)創(chuàng)造”。一臺(tái)搭載了電控高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓、中冷廢氣再循環(huán)三項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的歐意德清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其升功率不僅達(dá)到55KW/L，排放更已達(dá)到歐V標(biāo)準(zhǔn)。

      隨著清潔型柴油機(jī)“技術(shù)大渠”的貫通，中國(guó)柴油車市場(chǎng)終于在今年6月迎來(lái)了政策 “東風(fēng)”——在國(guó)家出臺(tái)的《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程》中，節(jié)能柴油車首次被列入了補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。這一“渠成水自到”的經(jīng)典例證，不禁讓眾多對(duì)“節(jié)能車”關(guān)注有加的消費(fèi)者們拍手稱快。有了先進(jìn)、成熟的技術(shù)以及國(guó)家政策的支持，清潔型柴油車的未來(lái)發(fā)展更值得我們思考和期待。