20日，中國(guó)工程院院士陳清泉在接受媒體采訪時(shí)表示，不久前，他和中國(guó)工程院楊裕生院士、陳立泉院士和鄭綿平院士一道給溫家寶總理遞交了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車的建議報(bào)告》。在這份《報(bào)告》中，四位院士提出，我國(guó)發(fā)展新能源汽車應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車，即實(shí)施“一步走”的戰(zhàn)略，而不是先混合動(dòng)力再純電動(dòng)的“兩步走”戰(zhàn)略。筆者認(rèn)為，無(wú)論是實(shí)施“一步走”戰(zhàn)略，還是實(shí)施“兩步走”戰(zhàn)略，國(guó)家都應(yīng)該從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)思考如何讓新能源汽車真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
拿新能源汽車與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行比較，肯定前者在節(jié)能環(huán)保方面要領(lǐng)先后者。但是，如果從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)對(duì)比兩種不同技術(shù)車型在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域孰高孰低，則難有如此結(jié)論。
上述四院士竭力推動(dòng)的純電動(dòng)汽車來(lái)講，其所用能源主要是電能，而目前，我國(guó)電力供應(yīng)的80%以上還是靠煤電，因此我國(guó)純電動(dòng)汽車所需的電能主要是通過(guò)煤電得來(lái)。而據(jù)了解，煤電是所有發(fā)電形式中產(chǎn)生CO2最多的，一般發(fā)1kWh的電量，就將產(chǎn)生0.997千克CO2。
因此，如國(guó)國(guó)家已下定決心全面推動(dòng)包括純電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車的發(fā)展，就有必要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的整體低碳化，或減少煤電的CO2排放，或通過(guò)提高其它諸如核能、太陽(yáng)能等清潔能源的發(fā)電量，來(lái)減少煤電。同時(shí)，還要努力提高車用電池的使用壽命，認(rèn)真做好廢舊電池的回收工作。
產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了全部低碳，新能源汽車的推廣才有其真正的現(xiàn)實(shí)意義。
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