DCS(分布式控制系統)領域?！癉CS在當時是控制領域發(fā)展的新方向，國內還沒有這方面的系統。當時的領導可謂深謀遠慮，從國外引進DCS技術，然后消化吸收再創(chuàng)新?！弊詢x股份規(guī)劃發(fā)展部部長高磊告訴本報記者。隨著自儀股份DCS產品技術的成熟，公司首先選定在火電行業(yè)進行推廣，這一抉擇將自儀股份帶入了一個持續(xù)上升的發(fā)展時期。如今，自儀股份的火電控制系統實力已經位列全國前三強。
高磊告訴記者，由于上世紀50年代中國根據蘇聯模式制定行業(yè)發(fā)展計劃，使得自儀股份之前主要從事電力行業(yè)儀器儀表制造，因此自儀股份對火電行業(yè)的技術、市場最熟悉。當自儀股份引進DCS時，主推的行業(yè)就是火電。目前我國火電控制低端市場基本上被國內產品覆蓋，但在中、高端市場仍需要努力?！拔覈痣娍刂飘a品在技術上和國外產品相差已經不大，存在的差距主要是市場認知度較低，以及產品長期的穩(wěn)定可靠性較差，而這需要很多項目運行數據的支持，需要業(yè)主單位、集團公司甚至政府的支持?！备呃谔寡?。
另外，核電控制和軌道交通領域也是自儀股份發(fā)力的方向。早在上世紀80年代，公司就涉足核電領域，參加了中國所有商用核電站的建設，一大批專為核電而開發(fā)的產品和所有大類通用產品成功應用于各大核電站以及高溫氣冷堆和各類試驗堆。2009年年底，由自儀股份為承擔主體、上海交通大學協作的上海市科學技術委員會科技攻關計劃《大型先進壓水堆核電站數字化控制系統及核級儀表研制》項目通過驗收。這標志著自儀股份的核電站常規(guī)島數字化控制系統及其相關核級儀表研制上了一個新臺階。
而對于軌道交通，自儀股份市政自動化公司總工程師張健告訴記者，自儀股份從1996年上海第一條城軌建設開始就積極參與。2005年，依托外方合作公司技術，自儀股份以聯合體方式承接了上海地鐵8號線信號系統工程建設，迄今為止，已先后承接并參與實施了上海地鐵5條線路的信號系統項目工程。
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