近日，清華大學(xué)與南京四開電子企業(yè)有限公司聯(lián)手研制的五軸聯(lián)動激光加工機(jī)床，成功攻克這道難題：把一個金屬鉬球體置入該機(jī)床的加工頭，短短5分鐘，一個精致的球面柵網(wǎng)就成型了。

　　“它的加工精度達(dá)到μ級，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/70。它最大的亮點(diǎn)是五軸聯(lián)動數(shù)控和光纖激光?！睋?jù)該公司技術(shù)人員介紹，這臺只有收銀機(jī)大小的機(jī)床還能加工精度要求極高的心臟支架等醫(yī)療器械，在航空航天、醫(yī)療等領(lǐng)域可大顯身手。

　　在高精度雷達(dá)研制中，需要一個核心微型器件――由金屬鉬加工而成、直徑只有12毫米的球面柵網(wǎng)，柵網(wǎng)里72個梯形小格，小格之間相連的“筋”只有0.12毫米。

　　不要小看這微不足道的12毫米。由于鉬的熔點(diǎn)高達(dá)2000℃，國內(nèi)沒有加工設(shè)備，國外技術(shù)封鎖，球面柵網(wǎng)加工工藝就成為制約中國高端產(chǎn)品提高精度的瓶頸。

　　機(jī)床是制造業(yè)的基礎(chǔ)，而數(shù)控系統(tǒng)更被稱為是機(jī)床產(chǎn)品中的“大腦”。它代表了一個國家工業(yè)發(fā)展的水平，也是國家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。我國數(shù)控機(jī)床的發(fā)展經(jīng)歷了30年的跌宕起伏，已經(jīng)由成長期進(jìn)入成熟期，并且在高端領(lǐng)域?qū)矣袆?chuàng)新，不斷突破國外的壟斷。

　　開發(fā)自己的“大腦”

　　目前，我國已經(jīng)成為世界第一機(jī)床消費(fèi)大國和數(shù)控機(jī)床進(jìn)口大國，而數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機(jī)床的重要組成部分，其成本占機(jī)床總成本的30%~50%。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，國內(nèi)高檔數(shù)控系統(tǒng)約70%的份額被海外數(shù)控公司所占有，而部分高檔數(shù)控機(jī)床仍然被當(dāng)成戰(zhàn)略物資在國際市場上受到禁運(yùn)限制。五軸(坐標(biāo))聯(lián)動數(shù)控機(jī)床就是數(shù)控機(jī)床技術(shù)制高點(diǎn)標(biāo)志之一，用于大型螺旋槳空間曲面加工的五軸聯(lián)動銑床，曾引發(fā)轟動一時的美、日制裁原蘇聯(lián)的“東芝事件”;10年前，美國國會因當(dāng)時我國進(jìn)口16臺用于飛機(jī)制造的此類多軸聯(lián)動舊機(jī)床，還炮制了所謂要求制裁的“考克斯報告”(注：1999年5月25日，美國眾議院由共和黨議員考克斯?fàn)款^的調(diào)查委員會公布了一個調(diào)查報告，把中國自力更生、獨(dú)立自主發(fā)展起來的尖端技術(shù)和關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大科學(xué)技術(shù)都污蔑為從美國“竊取”或非法“獲得”)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在這臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重大技術(shù)裝備上，武重集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了3大技術(shù)突破：一是該裝備的超重型高精度主軸箱重量之大，強(qiáng)度和剛性要求之高，達(dá)到了當(dāng)前世界主軸箱制造的極限;二是超長床身的制造工藝研究和精度達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該機(jī)床床身長45米，導(dǎo)軌達(dá)到任意1米長度內(nèi)誤差不超過0.015毫米，任意20米長度內(nèi)誤差不超過0.16毫米，全長45米長度內(nèi)誤差不超過0.27毫米;三是首創(chuàng)國內(nèi)雙工作組三通道數(shù)控技術(shù)及三軸同步技術(shù)。

　　“與發(fā)達(dá)國家相比，我們正在加快速度迎頭趕上。有些產(chǎn)品的開發(fā)成功甚至讓國外同行著了慌，不僅打破了他們長期在國內(nèi)市場上的壟斷，還迫使他們降低自己產(chǎn)品的價格?！敝袊鴻C(jī)床工具工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長于成廷說。

　　抓住差距不放

　　盡管國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床在不少領(lǐng)域已經(jīng)取得重大突破，但是在業(yè)內(nèi)專家看來，我國數(shù)控機(jī)床技術(shù)與世界先進(jìn)水平相比，還有不小的差距。

　　首先是精度普遍不夠。只有少數(shù)幾種產(chǎn)品達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)定位精度。精度差距只是表面現(xiàn)象。其實(shí)質(zhì)是基礎(chǔ)技術(shù)差距的反映。如普遍未進(jìn)行有限元分析，未做動剛度試驗(yàn);大多未采用定位精度軟件補(bǔ)償技術(shù)、溫度變形補(bǔ)償技術(shù)、高速主軸系統(tǒng)的動平衡技術(shù)等;

　　其次，基礎(chǔ)材料開發(fā)方面的差距，未普及高強(qiáng)度密烘鑄鐵。在歐美已有一批先進(jìn)產(chǎn)品采用聚合物混凝土，我國則還是空白;

　　再次，高動、靜剛度主機(jī)結(jié)構(gòu)和整機(jī)性能開發(fā)的差距，高速機(jī)床主機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方向是增強(qiáng)剛性和減輕移動部件重量，如國際普遍采用龍門式、框式、O型整體結(jié)構(gòu)，箱中箱式結(jié)構(gòu)，L型床身，三軸移動移出機(jī)身，側(cè)掛箱式臥式加工中心等。我們則大多未開發(fā);還有一重要差距就是應(yīng)用技術(shù)差距。如國外已開始普及的遠(yuǎn)程服務(wù)技術(shù)，我們尚待開發(fā);交鑰匙工程――從機(jī)床選擇、工藝裝備(刀、夾、附、檢具)配置與提供到切削用量的確定，尚待開發(fā);展出的高速機(jī)床普遍不能做硬切削、干切削表演，高速切削機(jī)理及切削數(shù)據(jù)庫的研究在我國近乎空白;不能提供高速切削軟件包等等。關(guān)鍵配套件，特別是新興配套件如電主軸、高速滾珠絲杠副、直線電機(jī)、高速高精全數(shù)字式數(shù)控系統(tǒng)、高精度高頻響的位置檢測系統(tǒng)等差距較大。

　　南京四開電子企業(yè)有限公司總經(jīng)理陸啟建告訴記者，機(jī)床控制部分的五軸聯(lián)動數(shù)控，是數(shù)控技術(shù)中難度最大、應(yīng)用范圍最廣的技術(shù)。它主要應(yīng)用于復(fù)雜曲面的高效、精密、自動化加工。

　　今年六七月份，國家發(fā)展和改革委員會工業(yè)司委托中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會組織30名行業(yè)專家，對航空、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備和機(jī)床工具行業(yè)61家企業(yè)和院所進(jìn)行了專項(xiàng)調(diào)研?！巴ㄟ^對飛機(jī)和航空發(fā)動機(jī)主要關(guān)鍵件制造工藝和設(shè)備進(jìn)行的摸底調(diào)查，我們認(rèn)為，航空工業(yè)工藝復(fù)雜，所需機(jī)床多為五軸聯(lián)動等高精度機(jī)床?！睋?jù)中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會人士介紹，發(fā)動機(jī)加工大量使用高精度機(jī)床，機(jī)匣加工需要多功能、高精度數(shù)控機(jī)床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床和五軸加工中心，數(shù)控系統(tǒng)要具有高級編程功能。

　　“中國的數(shù)控企業(yè)有信心、也有能力打破國外公司的壟斷和技術(shù)壁壘，用我們開發(fā)的中國‘大腦’來裝備我國的當(dāng)家設(shè)備，突破國外封鎖?！蔽錆h華中數(shù)控有限公司負(fù)責(zé)人說。華中數(shù)控走以通用工業(yè)微機(jī)為硬件平臺的技術(shù)路線，通過軟件技術(shù)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)技術(shù)的突破。用通用的工業(yè)計(jì)算機(jī)和電子器件，自主開發(fā)出打破國外封鎖的4通道、9軸聯(lián)動“華中1型”高性能數(shù)控系統(tǒng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　觸角不斷延伸

　　不僅如此，我國數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品已延伸到成套、復(fù)合領(lǐng)域：中捷機(jī)床廠按7個月交貨期為上海磁懸浮列車工程項(xiàng)目交出4條以數(shù)控鏜銑床為主體的生產(chǎn)線，是體現(xiàn)我國機(jī)床工業(yè)提供成套設(shè)備能力的杰出代表。

　　數(shù)控超重型機(jī)床是水、火、核電電站設(shè)備制造、造船、冶金礦山等重大裝備制造業(yè)及重兵器制造的關(guān)鍵設(shè)備，我國已經(jīng)成為少數(shù)幾個超重型機(jī)床供應(yīng)國之一。DL250型5米數(shù)控超重型臥式鏜車床是武重集團(tuán)自主研發(fā)制造的新產(chǎn)品，是迄今為止世界上最大規(guī)格的超重型數(shù)控臥式車床，該機(jī)床總重達(dá)1450噸，其中主軸箱重量就達(dá)到177噸，主軸端面跳動和徑向跳動均在0.008毫米之內(nèi)。