三菱汽車公司在下一代電動汽車設計中采用ADI的低功耗隔離技術

時間:2010-04-09

來源:美國模擬器件公司(ADI)

導語:ADI宣布三菱汽車公司(三菱汽車)已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數字隔離器開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。

      ADI全球領先的高性能信號處理解決方案供應商,最近宣布三菱汽車公司(三菱汽車)已采用 ADI 的 iCoupler(R) 數字隔離器開發(fā)用于下一代“i-MiEV”全電動汽車的安全可靠和高效的鋰離子電池供電系統(tǒng)。三菱汽車公司將這種汽車稱為不會排放二氧化碳的終極生態(tài)汽車。i-MiEV 電動汽車完全采用電力能源,在充滿電的情況下行駛距離為160公里(1),并提供三向充電系統(tǒng),司機可以在家里用 100V 或 200V 電壓給電池充電,也可以在外面的快充站進行充電。i-MiEV 電動汽車榮獲多個獎項,包括日本2009-2010年度車型評選(2)監(jiān)事會頒發(fā)的“最先進技術”獎,日本非贏利貿易組織 -- 自動車殿堂頒發(fā)的“2009年度汽車技術”大獎。i-MiEV 電動汽車將于2010年在日本正式推出。

      “三菱汽車公司在電動汽車設計中展示了卓越的領導和創(chuàng)新能力,我們很高興他們在 i-MiEV 中選用 iCoupler 數字隔離技術?!?ADI 公司汽車部副總裁 Thomas Wessel 表示,“混合/電動汽車中電池技術的進步要求隔離技術也要同步跟進,例如更高集成度、抵抗溫度變化以及無需外部信號調節(jié)的接口等。ADI 公司的數字隔離技術能夠高效地滿足這些嚴格要求。

      ADI 公司的 ADuM1402W 和 ADuM1201W iCoupler(R) 數字隔離器能夠用來實現跨越高電壓鋰離子電池系統(tǒng)和標準汽車電子系統(tǒng)之間的安全隔離阻障傳送數據。iCoupler 隔離器還能滿足其他要求,例如小尺寸、低功耗和延長電池壽命,從而為汽車提供更長巡航距離和更長使用壽命。

      在同樣的信號數據速率下,iCoupler 產品的功耗是光耦的十分之一到六分之一(例如,在 3V 電源、0Mbps 至 2Mbps 條件下,每通道的最大電流為 0.8mA)。iCoupler數字隔離器采用工業(yè)標準、符合 RoHS 的小型 SOIC(小外形集成電路)封裝。

iCoupler(R) 技術
      目前,已有超過3億個隔離通道采用了 ADI 公司專有的 iCoupler 技術。與傳統(tǒng)光電耦合器中使用 LED 和光電二極管不同,這種技術基于芯片級變壓器,支持更高的數據速率和更低的功耗,性能更加穩(wěn)定。通過使用晶圓級工藝制造變壓器,iCoupler 通道能以較低成本相互集成以及與其它半導體功能集成在一起。iCoupler 變壓器是由 CMOS 和鍍金金屬層組成的平面結構。在鍍金層下方的高擊穿電壓聚酰亞胺層將頂部變壓器線圈和底部變壓器線圈隔離開來。連接頂部線圈和底部線圈的 CMOS 電路用于提供每個變壓器及其外部信號之間的接口。汽車級版本經過 AEC-Q100 標準要求的+125℃工作條件認證。有關 ADI 公司 iCoupler 數字隔離技術的更多信息,請訪問:http://www.analog.com/zh/icoupler 。

讓汽車與眾不同
      隨著汽車變得越來越復雜,并高度依賴電子系統(tǒng),越來越多的汽車設計使用信號處理技術,以便提供更高的安全、性能、駕駛舒適性,并變得更加環(huán)境友好。通過結合40多年的信號處理經驗和業(yè)界領先的可靠電路設計產品組合,ADI 公司已經成為全球設計工程師首選的半導體合作伙伴,并與他們一起滿足最先進的安全性能、娛樂、動力和車身/車廂電子系統(tǒng)中最具挑戰(zhàn)性的信號鏈要求。欲了解有關 ADI 公司汽車產品的更多信息,請訪問 http://www.analog.com/zh/automotive 。

關于ADI公司

      Analog Devices, Inc.(簡稱ADI)將創(chuàng)新、業(yè)績和卓越作為企業(yè)的文化支柱,并基此成長為該技術領域最持久高速增長的企業(yè)之一。ADI公司是業(yè)界廣泛認可的數據轉換和信號處理技術全球領先的供應商,擁有遍布世界各地的60,000客戶,涵蓋了全部類型的電子設備制造商。作為領先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路(IC)制造商,ADI的產品廣泛用于模擬信號和數字信號處理領域。公司總部設在美國馬薩諸塞州諾伍德市,設計和制造基地遍布全球。ADI公司的股票在紐約證券交易所上市,并被納入標準普爾500指數(S&P 500 Index )。欲獲知更多信息請訪問: www.analog.com/china 。

中傳動網版權與免責聲明:

凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(m.u63ivq3.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業(yè)內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0