2010年3月汽車銷量市場整體分析

      3月廠家銷量回歸常態(tài)，廠家銷量逐步回暖。由于2月末的春節(jié)后市場回升尚未達(dá)到預(yù)期，而且3月是季度末，因此經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏回歸理念走勢，也就是月初低，逐步回升。雖然目前的經(jīng)銷商庫存仍明顯偏低，但汽車市場不旺導(dǎo)致經(jīng)銷商的進(jìn)貨節(jié)奏也在放緩。

     3月第一周的銷量達(dá)到2.5萬臺(tái)，較09年3月的上升幅度僅有20%，但第二周快速回升到3.5萬臺(tái)，已經(jīng)接近前幾個(gè)月的正常水平，較09年3月同期增長55%。隨著3月下旬的季度末和零售市場的回升，廠家銷量應(yīng)進(jìn)一步提升，估計(jì)3月廠家銷量應(yīng)突破90萬臺(tái)，同比增幅達(dá)到50%。3月的市場特征逐步回歸前幾年的正常狀態(tài)，這并非壞事，而是產(chǎn)銷逐步均衡后的正常規(guī)律。

     3月廠家銷量逐步回暖，出現(xiàn)前低后高的走好趨勢。由于2月末的春節(jié)后市場回升尚未達(dá)到預(yù)期，而且3月是季度末，因此經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏回歸理念走勢，也就是月初低，逐步回升。3月第一周的銷量達(dá)到2.5萬臺(tái)，較09年3月的上升幅度僅有20%，但第二周快速回升到3.45萬臺(tái)，已經(jīng)接近前幾個(gè)月的正常水平，較09年3月同期增長55%。

     3月第三周的同口徑廠家折算銷量突破3.5萬臺(tái)，較第二周增長近2%，同比09年3月的第三周增長50%，增長較好。隨著3月下旬的季度末和零售市場的回升，第四周的廠家銷量進(jìn)一步回升到4.1萬臺(tái)，環(huán)比第三周增長16%，較09年3月增長58%，原估計(jì)3月廠家銷量應(yīng)突破90萬臺(tái)，估計(jì)保守了，估計(jì)應(yīng)達(dá)到96萬，同比增幅達(dá)到60%左右。

1、通用中國3月汽車銷量達(dá)230,048輛 同比增長67.9%

      通用汽車中國公司三月銷量達(dá)230,048輛，同比增長67.9%，締造歷史最好月度銷量記錄。2010年第一季度銷量達(dá)623,546輛，同比增長71.4%，創(chuàng)通用汽車在華季度銷量新高。

      2010年第一季度，通用汽車中國公司表現(xiàn)極為搶眼。繼前兩個(gè)月銷量飄紅后，三月份通用汽車及其合資企業(yè)在華銷量達(dá)230,048輛，與去年同期相比增長67.9%。三月銷量以超越之前最好銷量1萬余輛的卓越成績，締造了全新的月度銷量記錄。同時(shí)，通用汽車及其合資企業(yè)第一季度累計(jì)銷售623,546輛，同比增長71.4%，刷新了通用汽車在華季度銷量記錄。
      其中，上海通用汽車三月份銷量達(dá)86,967輛，比去年同期增長88.8%。上汽通用五菱和一汽通用輕型商用車有限公司兩合資公司在三月創(chuàng)造了歷史銷量最好記錄，上汽通用五菱三月銷售129,489輛，同比增長42.6%；一汽通用輕型商用車有限公司三月銷量達(dá)到13,200輛。

      通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“中國消費(fèi)者對通用汽車旗下各個(gè)產(chǎn)品的需求都在不斷地增長，尤其青睞我們新推出的具有高效燃油經(jīng)濟(jì)性的車型，如：雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭新賽歐和別克英朗XT。這充分說明中國的消費(fèi)者，特別是首次購車的消費(fèi)者，已經(jīng)把燃油經(jīng)濟(jì)性放在購車需求的第一位?！?/p>

      別克品牌繼續(xù)占據(jù)通用汽車乘用車銷售主力位置，三月銷量47,533輛，同比增長46.9%。今年一月份推出的別克英朗XT深受消費(fèi)者青睞，推出以來銷量持續(xù)走高，三月銷售4,118輛，成為別克品牌新增長點(diǎn)。別克新一代君越三月銷售10,481輛，創(chuàng)單月銷售新高 。別克新君威依然廣受歡迎，三月銷量達(dá)到7,838輛。

      雪佛蘭品牌繼續(xù)保持飛速增長勢頭，三月總銷量為46,139輛，增幅高達(dá)151.5%。科魯茲表現(xiàn)相當(dāng)不凡，三月銷量達(dá)16,259輛。不久前上市的新賽歐熱銷6,291輛，新景程和樂馳繼續(xù)強(qiáng)化其細(xì)分市場的領(lǐng)跑地位，分別銷售6,367輛和8,128輛。

      凱迪拉克品牌三月銷量達(dá)1,413輛，同比增長達(dá)170.7%。搭載OnStar車載信息安全服務(wù)系統(tǒng)的新賽威SLS銷量增長169.8%，在豪華車領(lǐng)域表現(xiàn)出眾。

      五菱品牌三月以41.8%的增幅，總量121,361輛的銷量創(chuàng)造了其月度銷量記錄。五菱之光和五菱榮光兩款微型商用車依然保持強(qiáng)勁的市場需求，分別以71,872輛和37,641輛的單月銷量創(chuàng)造了各自車型的月度新高。

      通用汽車公司成立于1908年。目前，通用汽車已在中國建立了十家合資企業(yè)，員工總數(shù)超過32,000名。通用汽車在中國進(jìn)口、生產(chǎn)和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、歐寶、五菱、解放等品牌的系列產(chǎn)品，所提供的產(chǎn)品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業(yè)之首，涵蓋中高檔轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、微型車和輕型卡車等。2009年，通用汽車在中國總銷量共計(jì)1,826,424輛，同比增長66.9%。通用汽車公司及其在華合作伙伴上汽集團(tuán)是中國2010年上海世博會(huì)全球汽車聯(lián)合合作伙伴。

2、2010年3月長安汽車銷量240039輛 （預(yù)測值）

      3月份有23個(gè)工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一（當(dāng)然這些因素已經(jīng)進(jìn)行剔除，只不過重述一次）；3月份有十多個(gè)新車扎堆上市，對銷售有一定的刺激作用；由于天氣轉(zhuǎn)暖，出行方便購車者增多；在季度末經(jīng)銷商更愿意多提車和多拿銷售獎(jiǎng)；3月汽車價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì)略增大，且提車更快，推遲購車的潛在用戶在3月份將較集中購車；這些因素決定了3月份汽車銷量會(huì)增長。本人保守估計(jì)長安汽車環(huán)比增長仍然處于10%（當(dāng)然是調(diào)整過的2月銷量做基數(shù)），那么長安汽車3月銷量應(yīng)該是240039輛。

     另一種算法是直接用天數(shù)多少來計(jì)算，不加其他個(gè)人主觀認(rèn)定的增長因素，顯得更直接，更客觀一點(diǎn)。本人 計(jì)算所得是238590輛，與第一種估算相差不多。因?yàn)?月汽車有上述因素的正影響，所以長安汽車實(shí)際銷量應(yīng)該在238590輛以上。那么我們就采用第一種估算所得的銷量240039作為我們的預(yù)測數(shù)據(jù)。

      所以，本人預(yù)測2010年3月長安汽車銷量將同比增長104.31%，環(huán)比增長50.91%，再次遠(yuǎn)超汽車行業(yè)平均水平。第一季度總銷量597478輛，同比增長100.67%。長安汽車的高速增長必然反映到股價(jià)上，耐心持有我們的造福機(jī)器吧。

其中長安鈴木單月銷量突破1.8萬

      2010年3月，長安鈴木單月銷量突破1.8萬，一季度總銷量突破5.3萬，再創(chuàng)歷史新高，同比增幅達(dá)到了60%！繼2009年長安鈴木銷量首次突破15萬輛大關(guān)以來，長安鈴木以激情昂揚(yáng)的姿態(tài)投入到2010年的車市競爭中，并率先贏得開門紅，如此喜人的成績，使長安鈴木又向2010年年銷售總量18萬輛的目標(biāo)跨越了一大步。

3、上海通用3月汽車銷量達(dá)到86,967輛 同比增長89%

      2010年第一季度上海通用汽車總銷量超過23.5萬輛，較去年同期翻番。別克新一代君越月銷量過萬，創(chuàng)單月新高。雪佛蘭第一季度銷量同比增長121%，其中科魯茲第一季度月均超過15,000輛。凱迪拉克品牌3月份銷量達(dá)到1,413輛，同比增長171%。

     2010年4月1日 根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)顯示，上海通用汽車3月份銷量達(dá)到86,967輛，同比增長89%。 至此，上海通用汽車第一季度總銷量已超過23.5萬輛，較去年同期同比增長100%。

     別克品牌3月份銷量達(dá)到47,533輛，同比增長47.3%。別克新一代君越以氣貫長虹之勢月銷量達(dá)10,481輛，創(chuàng)單月新高。攜手中高檔動(dòng)感私人座駕別克新君威，別克“雙君”組合當(dāng)月銷售實(shí)現(xiàn)18,319輛，繼續(xù)以精準(zhǔn)的差異化定位和強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力刷新銷量記錄。別克“三劍客”之新貴別克英朗XT，以其五門轎跑的設(shè)計(jì)和“小鋼炮”式的運(yùn)動(dòng)性能在市場上獨(dú)樹一幟，實(shí)現(xiàn)月銷量4,118輛，其中1.8升排量和1.6T車型占據(jù)了半壁江山。J.D.Power and Associates公司3月18日公布，根據(jù)美國權(quán)威車輛可靠度調(diào)查報(bào)告，別克品牌今年再次位列三甲，并已連續(xù)9年在該項(xiàng)調(diào)查中排名前十，充分體現(xiàn)出別克品牌在品質(zhì)方面的不斷追求和不懈努力。

     雪佛蘭品牌3月份銷量繼續(xù)走高，達(dá)到38,011輛，第一季度銷量達(dá)110,173輛，同比增長221%。雪佛蘭科魯茲以其出色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格造型設(shè)計(jì)和富有駕駛樂趣的操控性能，深受年輕消費(fèi)者青睞。2010年第一季度科魯茲總銷量達(dá)到46,804輛，月均銷量突破15,000輛。新景程3月銷量也達(dá)到6,367輛，進(jìn)一步突顯這款價(jià)值中級車的實(shí)力。剛剛上市的全民理想家轎雪佛蘭新賽歐單月熱銷6,291輛，后續(xù)訂單過萬，供不應(yīng)求，與“精品家轎”雪佛蘭新樂風(fēng)樂騁一道演繹雪佛蘭小車家族的“暢銷基因”。

     凱迪拉克品牌3月份銷量達(dá)到1,413輛，同比增長171%。匯集諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)與領(lǐng)先技術(shù)的風(fēng)潮之作——?jiǎng)P迪拉克SRX市場表現(xiàn)和訂單數(shù)量仍呈上升態(tài)勢。豪華商務(wù)轎車新賽威SLS搭載創(chuàng)新科技安吉星（OnStar）車載信息通信服務(wù)系統(tǒng)，銷量同比上升169%，其尊享服務(wù)理念深受高端客戶認(rèn)可。2010年第一季度，憑借新賽威SLS、SRX與2010款CTS三款新車的聯(lián)手出擊，凱迪拉克銷量達(dá)到3,174輛，以同比接近180%的增長之勢邁上一個(gè)新臺(tái)階。

4、奇跡！豐田中國3月汽車銷量達(dá)到61,200輛 增長33%

     3月份它在中國的銷量增長33%，達(dá)到61,200輛，整個(gè)一季度的銷量同比增長39%，達(dá)到178,700輛。
這種增長是在豐田近期遇到召回麻煩之后實(shí)現(xiàn)的。今年1月份，豐田在中國召回75,552輛RAV4運(yùn)動(dòng)型多功能車，這是它在全球召回800多萬輛汽車的一部分。召回汽車涉及多個(gè)問題，包括導(dǎo)致突然加速的油門踏板故障。

     豐田在美國的銷售也很旺盛，增長40.7%到186,863輛。這得益于輕型卡車、凱美瑞(Camry)等轎車和混合動(dòng)力汽車普銳斯(Prius)需求強(qiáng)勁。

     中國在去年取代美國，成為世界上最大的汽車市場，看上去它還將取代日本，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

     麥格理證券(Macquarie Securities)分析師Shih-Han Huang和Peter Eadon-Clarke在近期一份簡報(bào)中表示，日本主要汽車生產(chǎn)商的中國業(yè)務(wù)似乎已經(jīng)穩(wěn)固并且有保障。

     麥格理分析師對豐田及其競爭對手本田汽車公司(Honda Motor Co.)的評級是買入。

     兩位分析師表示，在汽車零部件方面，中國過去產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)扭曲，導(dǎo)致存在一些供應(yīng)效率低下的問題，所以除了上海以外，汽車零部件供應(yīng)鏈發(fā)展面臨著資源不足的問題。

他們還表示，廣東省的汽車工業(yè)已經(jīng)由日本汽車零部件供應(yīng)商主導(dǎo)。

兩位分析師說，雖然我們對中國市場的長期結(jié)構(gòu)性增長感到樂觀，但我們相信，考慮到更為寬松的監(jiān)管，汽車零部件生產(chǎn)商從市場中獲益更為直接。

     中國工業(yè)和信息化部上個(gè)月表示，必須強(qiáng)化國內(nèi)汽車工業(yè)的質(zhì)量控制，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)的快速增長在產(chǎn)品安全上給公眾造成了一定的隱患。但該部沒有闡明任何針對企業(yè)的監(jiān)管措施或指導(dǎo)原則。

 2010年3月汽車銷量點(diǎn)評

    車市是否現(xiàn)“拐點(diǎn)”的爭論還沒有結(jié)束，3月乘用車的基本銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐。初步?jīng)]有看去年12月今年1月的高點(diǎn)，但依然保持了較高的同比和環(huán)比增長。3月份的車市還沒有壞到哪里去，更多是渠道的主觀感覺，沒有調(diào)整好做充分競爭的準(zhǔn)備。接下來的4月和5月才是決定2010年車市走勢的關(guān)鍵。

—根據(jù)初步的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海通用、上海通用、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田幾大合資品牌的銷售穩(wěn)中有升，比去年平均水平略高。這或許是競爭加劇的另一種信號，強(qiáng)者恒強(qiáng)之后的貼身競爭越來越明顯，而對其它相對弱勢的品牌會(huì)產(chǎn)生潛移默化的影響。從2009年的高增長和高普漲之后，2010年車市正在出現(xiàn)分化現(xiàn)象。

     3月10-15萬元中級車市：卡羅拉與軒逸、朗逸與科魯茲、悅動(dòng)與凱越都在盡力的接近。這或許從另一個(gè)方面折射出競爭的激烈，2010年中級車市各主力品牌的短兵相接似乎已不可避免了。未全面發(fā)力的速騰、新寶來、明銳的大眾幫，總是感覺在哪里了卡住了殼。

     3月10-15萬元兩廂車新格局實(shí)現(xiàn)端倪：你有你的美麗，我有我的精彩。你銷量依然領(lǐng)先，我高高在上加價(jià)繼續(xù)。高爾夫、英朗、?？怂埂ⅡU達(dá)、世嘉，10-15萬元五款兩廂車銷售如此接近還是第一次。高爾夫和英朗還有充分價(jià)格調(diào)整空間，福克斯和騏達(dá)隱性壓力越來越明顯，何以抗拒？推新？降價(jià)？有些事情遲早要來，最多只是推遲?；蛟S如SUV市場的高增長一樣同具魅力，可以讓更多的精彩同時(shí)繼續(xù)。

      中高端車市五強(qiáng)分爭：新君越、領(lǐng)馭、天籟輛、雅閣輛、凱美瑞五款中高端車型破萬輛，同時(shí)各品之間的差距縮小，中高端車市五強(qiáng)格局初現(xiàn)，接下來的市場絞殺將會(huì)越來越明顯。中高端車市另一級睿翼、昊銳、C5、思鉑睿繼續(xù)徘徊，這是最可怕的宿命，走不出這個(gè)泥潭，被邊緣的危險(xiǎn)越來越大。
CR-V、和RAV4、漢蘭達(dá)都創(chuàng)下銷售新高，是SUV市場博大的空間魅力，途觀和現(xiàn)代iX35或許也會(huì)有更大生存空間。途觀定得相對合理的價(jià)格，被無聊可惡的加價(jià)炒作，已經(jīng)拯得臭名著著了，看上海大眾如何走接下來的棋局。豐田在華大幅降價(jià)促銷犧牲利潤，以挽回市場銷量和穩(wěn)定消費(fèi)信心。如果可以持續(xù)3個(gè)月保持較穩(wěn)定銷量，為了安撫消費(fèi)者陰影的日本豐田將推動(dòng)競爭品牌開始大打價(jià)格戰(zhàn)！禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。消費(fèi)者可以靜靜等。