業(yè)界預(yù)期鐵礦石長協(xié)機(jī)制或受沖擊

時間:2010-03-23

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:在日本鋼鐵企業(yè)與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價格達(dá)成季度靈活定價之時,業(yè)界就預(yù)期鐵礦石長協(xié)機(jī)制將受到嚴(yán)重沖擊。

在日本鋼鐵企業(yè)與全球三大礦山之一的澳大利亞必和必拓就焦煤價格達(dá)成季度靈活定價之時,業(yè)界就預(yù)期鐵礦石長協(xié)機(jī)制將受到嚴(yán)重沖擊。接近鐵礦石談判人士透露,一旦日本鋼企與礦山達(dá)成新的鐵礦石定價機(jī)制,即使中方不接受,鋼廠在商業(yè)談判中可能也會妥協(xié)。

新機(jī)制或只差技術(shù)細(xì)節(jié)

中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人表示尚未接到日本方面的通報。但業(yè)界人士判斷日本鋼企與礦山目前已經(jīng)就采用新的定價機(jī)制達(dá)成共識,只是在具體的技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行最后的談判。日本媒體稱,該協(xié)議擬以與現(xiàn)貨市場掛鉤的短期合約,取代基于年度合同和談判的鐵礦石定價體系。

分析師稱,日本鋼廠因需要時間勸說汽車等主要鋼用戶亦按季度確定價格,他們可能不得不盡快接受礦石季度價格。但這并不意味著放棄,日本鋼廠仍努力爭取2季度后重新達(dá)成年度價格協(xié)議。

面臨淡水河谷要求實施現(xiàn)貨定價,尋求漲價90%以上,各大鋼廠的生產(chǎn)成本必將增加,但問題是增加的成本如何轉(zhuǎn)嫁給下游用戶。日本鋼廠可能發(fā)現(xiàn),按目前的情況看,豐田等日本汽車廠家很難接受季度鋼供應(yīng)協(xié)議。一直以來,日本鋼廠與國內(nèi)主要用戶執(zhí)行的是年度供貨價格。

也有分析師指出,鐵礦石現(xiàn)貨價格最具標(biāo)志的無疑是中國,日本沒有現(xiàn)貨市場,而其達(dá)成的價格標(biāo)桿如果取決于中國市場的波動是一件很奇怪的事情。去年4月,南京鋼鐵集團(tuán)CEO楊思明公開表示,鐵礦石價格可以引入一種季度定價方式,但基準(zhǔn)是與國內(nèi)鋼材價格掛鉤實行浮動。

三大礦山多手段沖擊長協(xié)鋼企仍弱勢

知情人士透露,中國鋼企在收到淡水河谷要求漲價80-90%的通知函中,淡水河谷要求鋼企限時回復(fù)是否答應(yīng),如不同意則長協(xié)合同無效,如同意將根據(jù)新的價格向中國鋼企發(fā)貨。雖然多數(shù)鋼企不愿提及此事,但在極度弱勢的情況下也只能簽訂“城下之盟”。

“如果不同意,很簡單,你的長期供應(yīng)合同就沒有了,而國內(nèi)有更多的鋼廠在排隊等著和它們簽長期供應(yīng)合同。”該人士說。

另有鋼企人士表示,除了淡水河谷發(fā)函外,另外兩大巨頭力拓公司則是不給鋼企發(fā)貨,必和秘拓公司則是按其指數(shù)定價機(jī)制向鋼企供應(yīng)鐵礦,三大礦山的手段都是在瓦解長協(xié)基準(zhǔn)定價體系。

國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格在消息刺激下,22日午后報價已攀升至150美元/噸(Fe63.5%),港口提貨價已超過1100元/噸,創(chuàng)下一年多以來的新高。工業(yè)和信息化部發(fā)言人表示,如果2010年進(jìn)口鐵礦石大部分按此漲幅,中國鋼鐵工業(yè)有可能全面虧損。

利益分歧大小鋼企意見不一

一家大型國有鋼企高層表示,一旦基準(zhǔn)長協(xié)定價機(jī)制取消,改用季度定價,大鋼企在成本方面將沒有優(yōu)勢,生產(chǎn)規(guī)模越大控制經(jīng)營效益的難度可能越大,鋼企只能通過漲價的方向消化成本壓力,這對汽車、家電、機(jī)械、房地產(chǎn)等下游行業(yè)的承受能力也是一個考驗?!皣鴥?nèi)整個用鋼產(chǎn)業(yè)鏈也會產(chǎn)生極劇波動的風(fēng)險?!?/p>

而許多沒有從三大礦山采購長協(xié)鐵礦石的中小鋼廠則不以為然。一家唐山鋼企負(fù)責(zé)人坦言:“只要談判結(jié)果確定,大漲小漲對我們來說沒有任何意義,我們公司有進(jìn)口鐵礦石資質(zhì),但能從三大礦山拿到長協(xié)礦的量很小,基本只能從現(xiàn)貨市場采購,所以水漲船高,就算現(xiàn)貨漲到150美元我們也一樣買,只要鋼材客戶能承受漲價。”

該負(fù)責(zé)人表示,唐山為數(shù)不少的中小鋼企均是這種情況,在原料成本上無法同手握低價長協(xié)礦的大鋼廠比擬,只是各家在成本控制和經(jīng)營管理的能力不同,使得盈利能力有所差別,但如果出現(xiàn)季度靈活定價,這些鋼廠的適應(yīng)能力肯定要好于大鋼廠。

分析人士指出,如果出現(xiàn)新機(jī)制應(yīng)該包括對市場的監(jiān)管,避免人為操控現(xiàn)貨價格,堅持以離岸價格結(jié)算,避免將海運(yùn)費(fèi)計算入價格公式,因為海運(yùn)市場國際化程度高,金融衍生品市場發(fā)達(dá),國際熱錢聚集,對鐵礦石到岸價格影響巨大,更應(yīng)該避免金融衍生品侵入鐵礦石市場。

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