曾占珠海總運(yùn)力86%的水泥船和木船，今年之內(nèi)全部要被強(qiáng)制淘汰退出營運(yùn)市場。3月19日，交通運(yùn)輸部在珠海召開的珠江船型標(biāo)準(zhǔn)化工作調(diào)研座談會(huì)上透露，政府將出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)償政策，對(duì)這些落后船只的船主作出一定的補(bǔ)貼。
珠海市水運(yùn)管理處負(fù)責(zé)人介紹，這些水泥船和木船，曾經(jīng)是珠海水運(yùn)市場的主力軍。根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)內(nèi)河船舶標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)規(guī)定，明確提出從2006年1月起，禁止木質(zhì)船進(jìn)入西江航運(yùn)干線及珠三角航道，2008年12月31日前水泥船、木質(zhì)船、掛槳機(jī)船基本退出市場，2010年要全部退出市場，并提出“地方政府對(duì)落后船型的淘汰和退出市場工作給予資金支持”。
據(jù)了解，目前珠海的42艘水泥船和木船，基本為個(gè)人所有。在150多名從業(yè)人員中，相當(dāng)部分人以船為家，他們年齡偏大、文化水平低、積蓄少，供養(yǎng)人口多，家庭經(jīng)濟(jì)困難，唯一的謀生工具就是這些船，如果按照規(guī)定強(qiáng)行淘汰這些船只，將直接影響到這些家庭的生活。
相關(guān)部門調(diào)研了解西江船舶的具體情況后，將會(huì)借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，與財(cái)政、工商、發(fā)改委等部門共同協(xié)商，制定相關(guān)辦法，對(duì)這部分船主作出一定的補(bǔ)償。
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