隨著3月1日新《電梯技術(shù)條件》國家標準的實施，社會各界再次將注意力轉(zhuǎn)移到電梯安全這個焦點。近年來，電梯事故頻發(fā)，這是什么原因造成的呢?電梯存在哪些問題?又有什么切實可行的辦法可以解決這些安全隱患?近日，記者帶著這些問題，走訪了部分住宅小區(qū)和相關(guān)行業(yè)，調(diào)查采訪了相關(guān)情況。

電梯之禍 禍起何因

2009年11月，記者接到市民熱線，反映夷陵大道5號蘭苑小區(qū)2號樓電梯停運大半個月，一直沒有修理，居民叫苦不迭。采訪中74歲的袁老告訴記者，他住在10樓，從電梯停運的那天開始，每天上下樓他只能靠步行，身體著實吃不消。雖然小區(qū)業(yè)主曾多次催促物業(yè)部門維修，但一直沒人理會。

為何電梯停運近一個月，卻一直無人出面負責(zé)修理?記者找到小區(qū)所在的物業(yè)公司，相關(guān)負責(zé)人表示，電梯故障是由消防設(shè)施爆裂、積水浸泡電梯造成，因為維修費用過高，必須動用房屋維修基金，但實際上，小區(qū)內(nèi)有一半業(yè)主未交納該基金。事發(fā)后，物業(yè)公司已在征求居民意見的基礎(chǔ)上，將維修方案上報至相關(guān)部門，但由于沒有收到任何批復(fù)文件，資金不到位，致使維修工作遲遲未展開。

這并不是個例。2008年初，家住城區(qū)某小區(qū)的楊女士乘坐所住樓房電梯下樓。但電梯到達1樓后，卻因制動失效突然失控，電梯從1樓瞬間躥至26樓撞頂后停止。此次沖頂事故中，楊女士因右下肢受傷，被診斷為右股骨頸骨折，住院治療了156天。經(jīng)鑒定，楊女士所受損傷的傷殘程度評定為九級。事故發(fā)生后，特種設(shè)備檢驗檢測所對事故電梯進行了專項檢驗，證明因為客流量大，電梯使用頻率高，運行狀況較差，特別是近兩年，電梯經(jīng)常發(fā)生沖頂、蹾底、溜車現(xiàn)象。

近年來，發(fā)生多起電梯傷人、困人、癱瘓等突發(fā)事件，許多當(dāng)事人對電梯產(chǎn)生了恐懼心理。用電梯的初衷原是便捷生活，現(xiàn)在電梯卻變成了各位業(yè)主的心理負擔(dān)，著實令人難過。

事故頻發(fā) 該誰埋單

電梯癱瘓，要爬十余層樓才能回家;被困電梯內(nèi)，數(shù)小時后才恢復(fù)自由;電梯失控，市民險些送命……為什么電梯頻頻出現(xiàn)故障?安檢難道形同虛設(shè)?

根據(jù)規(guī)定，電梯每半個月就必須由有資質(zhì)的電梯公司維護保養(yǎng)一次，但有資料顯示，某些住宅小區(qū)電梯到期未檢的問題一直頻繁出現(xiàn)。逃避檢查，不愿支付檢驗費的小區(qū)不占少數(shù)。

另外，物業(yè)管理公司有沒有建立健全相關(guān)管理制度，安排的電梯管理人員是否合格也與電梯安全有著密切關(guān)系。據(jù)了解，要從事電梯操作，必須在了解電梯基本原理、相關(guān)法規(guī)，掌握安全操作技能，能在緊急情況下分析處理事故的同時，通過質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門考核合格取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證書》，才能從事規(guī)定項目的作業(yè)，才能有效監(jiān)督維護保養(yǎng)單位對電梯進行良好的維護保養(yǎng)。“電梯質(zhì)量差、電梯老化，是造成安全隱患的重要原因。”為追求利益最大化，有些開發(fā)商在設(shè)計開發(fā)樓盤時，往往在電梯數(shù)量、配置、價格上做文章，導(dǎo)致在使用過程中出現(xiàn)電梯數(shù)量少、乘梯人數(shù)多、使用頻率高、質(zhì)量差等問題，為市民帶來了極大不便。“新”電梯問題大，“老”電梯的問題更為顯著。質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特檢所稱，一部電梯的使用壽命在20年左右，超過使用期限后，必須強行報廢。但目前運行的電梯中，有1/3的電梯是上世紀90年代安裝的，都存在安全隱患，必須強行報廢。

如果電梯要更新，需要多少錢?業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：以18層高的住宅樓為例，36戶居民“分擔(dān)”一部電梯，在70年的產(chǎn)權(quán)期內(nèi)，大約需要換2次電梯。這樣算下來，36戶居民要分擔(dān)共計50萬元的電梯更換費，除開電梯使用期間的維修費，攤到每戶頭上的費用接近1.5萬元。

按《住宅專項維修資金管理辦法》，類似于電梯維修之類的“大修”，必須動用房屋維修基金，而該款項應(yīng)是業(yè)主按照所擁有物業(yè)的建筑面積，按每平方米建筑面積造價的5%至8%，交存給業(yè)主大會或所在地建設(shè)主管部門。

但實際上，部分小區(qū)的維修基金早已入不敷出，只能讓業(yè)主承擔(dān)，要同一單元的所有業(yè)主都達成一致意見，又談何容易。沒有足夠的維修資金，小區(qū)物業(yè)管理公司根本無法更換升級“老齡”電梯。這樣一來，電梯安全只會離市民越來越遠。

滿心期待 安全運行

保證公民安全乘坐電梯真有那么困難嗎?電梯行業(yè)難道無法規(guī)范?事實證明，放心乘坐電梯已不再遙不可及。

3月1日，新《電梯技術(shù)條件》國家標準正式實施。新標準重點突出要確保電梯安全、方便使用。不僅如此，還對制造電梯的材料做了具體規(guī)定，要求具有良好的質(zhì)量，具備供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置或保護功能，來增加電梯的安全性。另外，新標準還專門針對乘客電梯的安全條件提出要求，如：電梯轎廂的平層準確度應(yīng)控制在正負10毫米范圍內(nèi);電梯正常運行時，層門應(yīng)不能打開;電梯信號顯示應(yīng)清晰、正確等。