記者從知情人士處獲悉，目前正在進(jìn)行的日澳動力煤年度長協(xié)價格談判最終定價很可能在95美元/噸-100美元/噸之間，且更接近100美元/噸。照此計算，2010-2011年度國際動力煤長協(xié)價格將同比上漲接近40%。
據(jù)該人士介紹，日本、韓國和中國臺灣作為亞洲主要煤炭進(jìn)口地，本地煤炭資源相對缺乏，每年都需要通過進(jìn)口長協(xié)鎖定進(jìn)口價格和數(shù)量。并且對他們而言，保證進(jìn)口量是頭等大事，尤其今年世界經(jīng)濟(jì)將恢復(fù)一定程度的增長，各國、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)都離不開能源的支持。但據(jù)業(yè)內(nèi)分析，2010年主要煤炭出口國受運(yùn)力瓶頸和生產(chǎn)能力影響，出口增量并不大。
而2009年中國超1億噸的進(jìn)口量令這些國際煤炭市場的買家感到緊張。一位參與談判的人士稱，只有將價格抬高至能夠抑制中國企業(yè)的進(jìn)口沖動時，日韓等國的進(jìn)口才有保障。最新數(shù)據(jù)顯示，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌恿γ簝r格已經(jīng)達(dá)到96.43美元/噸。
煉焦煤方面，據(jù)悉，由于中國、印度等對國際煤炭市場的煉焦煤需求也趨于旺盛，煉焦煤價格變動趨于活躍，澳方企業(yè)希望推動季度定價替代過去的年度定價。
去年由于全球性粗鋼產(chǎn)量下降，煉焦煤需求也隨之下降。日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵公司與必和必拓三菱聯(lián)盟2009年度的焦煤基準(zhǔn)價格為128-129美元/噸，比2008年度的300美元/噸大幅下降57%。
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