鑒于原材料和勞動力成本等優(yōu)勢，混合動力等新能源技術(shù)轉(zhuǎn)型將啟動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮，實(shí)現(xiàn)汽車發(fā)展上的跨越式發(fā)展。
記者從正在天津召開的2010中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)投融資高峰論壇上了解到，2010年前后，汽車能源動力系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)將會出現(xiàn)，迎來混合動力和混合燃料為主體的新能源動力系統(tǒng)車輛產(chǎn)業(yè)化高潮。
與會專家認(rèn)為，基于原材料、制造設(shè)備和勞動力成本等方面的優(yōu)勢，中國企業(yè)在新能源汽車發(fā)展上具有跨越式發(fā)展的潛力。
中國汽車工程學(xué)會零部件部部長閆建來說，新能源汽車內(nèi)涵很廣泛，從混合動力，到純電動，到燃料電池，到替代燃料等都叫新能源汽車。在長遠(yuǎn)的未來，新能源汽車前景是非常好的，我國可能會以混合動力為新能源汽車的起點(diǎn)，以純電動汽車為一個中期目標(biāo)，以燃料電池為一個遠(yuǎn)期目標(biāo)。
國務(wù)院日前決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由目前的13個擴(kuò)大到20個。根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一。
另據(jù)會議上發(fā)布的一份來自全球鋰電池制造商提供的預(yù)測數(shù)據(jù)，到2020年，新能源汽車市場規(guī)模有可能達(dá)到700億美元。其中混合動力車為88億美元，插電式混合動力車為316億美元，純電動車為296億美元。
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