中國汽車產(chǎn)業(yè)整合的動(dòng)力并非市場機(jī)制，而是來自政府推動(dòng)，因此許多并購重組困難重重。汽車產(chǎn)業(yè)可以帶動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以解決就業(yè)問題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此地方政府不希望當(dāng)?shù)仄嚻髽I(yè)被其他地方企業(yè)收購。除了政府推動(dòng)，中國汽車企業(yè)對完整產(chǎn)品線和對品牌的追求以及外資合作伙伴的推動(dòng)都促進(jìn)了汽車工業(yè)的整合。
      雖然我國汽車市場發(fā)展迅速，金融危機(jī)又提供了抄底的機(jī)會(huì)，但是未來幾年可以進(jìn)入世界前列、成為跨國汽車公司的中國車企寥寥無幾。在100多個(gè)車企中比較有希望的是上汽集團(tuán)，擁有關(guān)鍵技術(shù)和海外營銷網(wǎng)絡(luò)的上汽集團(tuán)總產(chǎn)量已達(dá)到將近兩百萬輛，接近世界10大汽車廠商的產(chǎn)量。民族汽車企業(yè)奇瑞受到政府強(qiáng)力支持，還擁有新車研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，將活躍在新興市場。當(dāng)電動(dòng)車時(shí)代到來的時(shí)候，致力于發(fā)展電動(dòng)車并且擁有優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)和鐵電池核心技術(shù)的比亞迪也有可能成為超級(jí)跨國公司。
     雖然整合的動(dòng)力不是市場機(jī)制，但通過最近的整合中國汽車行業(yè)將提高集中度，增強(qiáng)競爭力。中國車企成為全球化經(jīng)營的跨國公司的可能性，并提出中國車企想要躋身世界前列，需要打破民族汽車工業(yè)的束縛，和國際大車企合作，超常規(guī)發(fā)展。

      從中國汽車企業(yè)的市場份額和生產(chǎn)規(guī)模來看，中國汽車市場高度分散，亟需整合– 行業(yè)集中度偏低首先造成了規(guī)模效益低下。汽車行業(yè)是一個(gè)顯著體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)（Economy of Scale）的產(chǎn)業(yè)，絕大多數(shù)中國汽車企業(yè)尚未達(dá)到最小最優(yōu)規(guī)模– 行業(yè)集中度偏低還阻礙了創(chuàng)新。汽車產(chǎn)業(yè)小而分散的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致技術(shù)封閉2009 年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）推動(dòng)有條件的企業(yè)通過并購重組來做大做強(qiáng)?！兑?guī)劃》推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組，鼓勵(lì)上汽、一汽、東風(fēng)、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組；支持北汽、廣汽、奇瑞等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。目標(biāo)是通過兼并重組，形成2-3 家產(chǎn)銷規(guī)模超過200 萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100 萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)?！兑?guī)劃》還支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國內(nèi)外汽車配套市場份額?！兑?guī)劃》出臺(tái)之后，工信部還下發(fā)通知為其具體實(shí)施護(hù)航，鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過兼并重
組完善結(jié)構(gòu)建設(shè)。該通知禁止“汽車企業(yè)在異地獨(dú)立建廠”，要求擴(kuò)大產(chǎn)能必須在“兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”。