西門子的PLC系統(tǒng)近日被德國機動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商ZF Lenksysteme GmbH (ZFLS)采納，首批成功應(yīng)用于自動化制造單元中執(zhí)行傳動架的液壓裝置。

西門子故障安全PLC系統(tǒng)成功應(yīng)用于德國機動車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商ZFLS

SIMATIC S7-300F控制器

      ZFLS總部位于Schwäbisch Gmünd，是安全技術(shù)領(lǐng)域車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的領(lǐng)先制造商。為了保持領(lǐng)先地位，該公司決定采用西門子現(xiàn)代化、可自由編程的PLC系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的、硬接線安全技術(shù)。ZFLS認為此舉有助于他們提高靈活性并顯著降低工程和維護成本。在此基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)的首批應(yīng)用之一就是自動化制造單元中執(zhí)行傳動架的液壓裝置。

      ZFLS是轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，它決定采用中等性能、配有317F-2 DP CPU的故障安全SIMATIC S7-300F控制器，并在其中采用針對該應(yīng)用優(yōu)化的故障安全ET 200S I/O模塊?？刂破骱虸/O都經(jīng)過德國技術(shù)監(jiān)督協(xié)會的認證。它們保證了功能性安全可達SIL3（符合IEC61508）。安全和標準程序零件可在故障安全CPU中一起運行。這極大地簡化了復(fù)雜應(yīng)用的實施過程。無需獨立的安全控制器。此架構(gòu)還允許在I/O中進行混合的精確設(shè)置，這是完全根據(jù)需求量身定制的?？刂破髋cI/O通過PROFIBUS進行通訊。此現(xiàn)場總線允許在PROFIsafe行規(guī)上通過相同的線路來進行安全和標準數(shù)據(jù)通訊。這樣只需要一根單獨的安全總線，從而降低了安裝費用，即使與其他基于PLC的安全觀念相比亦是如此。

      ZF Lenksysteme的管理層相信，他們已經(jīng)為使用故障安全SIMATIC控制器且更靈活的故障安全自動化解決方案找到了合適的依據(jù)。即使是在第一次使用期間，也可以降低大約10%的總成本，這主要是因為使用了故障安全PLC和總線技術(shù)。將來，該公司計劃以這種方式通過PROFIBUS或PROFINET將多個系統(tǒng)部分集成到故障安全控制單元中，以便節(jié)省更多成本。