國際金融危機對企業(yè)的影響不盡相同，部分企業(yè)間形成了熱銷與滯銷的強烈反差。業(yè)內人士表示，國內企業(yè)必須實現重大裝備的自主化，有關部門應給予政策、資金方面的支持，全面提升“中國制造”的競爭力。
目前部分裝備制造企業(yè)在技術研發(fā)、綜合配套、“走出去”3個方面仍存在“軟肋”，影響了“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的戰(zhàn)略升級。
裝備制造業(yè)面臨三大難題
首先，關鍵技術研發(fā)分散、薄弱。隨著國內科研院所的轉制，從事大型鑄鍛件基礎和共性技術研發(fā)的力量非常分散和薄弱。業(yè)內人士表示，目前企業(yè)的創(chuàng)新多是引進、消化、吸收后的再創(chuàng)新，自主創(chuàng)新能力較差，一些核心、關鍵技術仍依賴國外，因此，企業(yè)應在這一輪結構調整中突出加強技術創(chuàng)新。
其次，綜合配套水平偏低。長春軌道客車股份有限公司宣傳部部長張?zhí)毂硎?，長客是國內軌道客車制造業(yè)的領軍企業(yè)，生產了我國50％的鐵路客車和70％的城市軌道車輛，但目前長客在吉林省內的配套企業(yè)只有100多家，且規(guī)模偏小，大部分零部件需要省外或國外遠距離配套。
第三，國外貿易保護主義抬頭，加之我國企業(yè)在關鍵技術和綜合配套兩方面存在一些問題，大大限制了裝備制造企業(yè)“走出去”的能力。
業(yè)內人士建議，有關部門應盡快出臺裝備產業(yè)調整和振興規(guī)劃的實施細則，防止基層企業(yè)產生“只聽腳步響，未見人下樓”的感覺。不管這些扶持政策是側重支持國企還是支持所有裝備企業(yè)，都會對提升“中國制造”的競爭力有好處。
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