近日，世界上首個(gè)全可變液壓氣門控制系統(tǒng)投放市場(chǎng)，再次證實(shí)了舍弗勒集團(tuán)身為創(chuàng)新領(lǐng)袖、能夠應(yīng)對(duì)高端技術(shù)挑戰(zhàn)的聲譽(yù)。 　　由菲亞特動(dòng)力總成公司與舍弗勒集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，舍弗勒負(fù)責(zé)生產(chǎn)的UniAir氣門控制系統(tǒng)將在阿爾法MiTo1.4 MultiAir車型上首次亮相。這款緊湊型阿爾法•羅米歐是菲亞特集團(tuán)旗下首個(gè)裝備有這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的車型。在縮小車型的同時(shí)，全可變氣門控制系統(tǒng)還可降低25%的燃耗和二氧化碳排放。車輛起動(dòng)、部分負(fù)載和加速度等性能的提高尤為顯著。例如，預(yù)熱階段的碳?xì)浠衔铮℉C）排放最多可降低40%，氮氧化合物（NOx）排放可降低60%。UniAir 同時(shí)可通過(guò)更強(qiáng)動(dòng)力、更高扭矩、更佳發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，提供高水平的駕駛樂(lè)趣。 　　全可變氣門控制系統(tǒng)是對(duì)日益嚴(yán)格的降低排放、燃耗規(guī)定的適當(dāng)應(yīng)對(duì)之舉。該系統(tǒng)可提供頗具吸引力的選擇，使現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)系列更適應(yīng)未來(lái)發(fā)展，尤其適合縮小車型的解決方案。菲亞特在這方面引領(lǐng)潮流：全可變氣門控制系統(tǒng)適用于四缸FIRE發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以及未來(lái)的小排量、兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)。除了在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，它也可用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　舍弗勒開發(fā)的用于批量生產(chǎn)的創(chuàng)新型UniAir系統(tǒng)被菲亞特命名為MultiAir。這個(gè)名字延續(xù)了MultiJet共軌式直噴柴油系統(tǒng)的風(fēng)格，該系統(tǒng)也是菲亞特的創(chuàng)新之作。UniAir/MultiAir源于菲亞特技術(shù)中心（CRF）的發(fā)明。菲亞特為這個(gè)最新的高性能氣門控制系統(tǒng)找到了一位合適的研發(fā)伙伴——舍弗勒集團(tuán)。2001年獲得許可權(quán)，標(biāo)志著進(jìn)入批量生產(chǎn)成熟期和投放市場(chǎng)研發(fā)工作的成功開始。2003年在赫爾佐根歐拉赫（Herzogenaurach ）研發(fā)中心研發(fā)出首個(gè)可運(yùn)轉(zhuǎn)的樣機(jī)。兩年后制造出更多的樣車。2007年“設(shè)計(jì)定稿”，換句話說(shuō)，確定最終的系列規(guī)格。2008年，在舍弗勒集團(tuán)的工廠為批量生產(chǎn)準(zhǔn)備設(shè)備。2009年5月至今，繼續(xù)為菲亞特或阿爾法•羅米歐研發(fā)MultiAir系統(tǒng)?！叭勺儦忾T控制系統(tǒng)符合生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，包括機(jī)械、液壓和氣門控制軟件等方面的綜合性能?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)汽車事業(yè)部發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)業(yè)務(wù)部的業(yè)務(wù)發(fā)展與高級(jí)工程部總監(jiān)邁克•哈斯（Michael Haas）先生解釋道。這些任務(wù)由一個(gè)約45名專家組成的研發(fā)小組完成。 　　UniAir是一個(gè)由凸輪驅(qū)動(dòng)的電子液壓氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。全可變氣門控制可用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)補(bǔ)給。UniAir可使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)節(jié)氣門、持續(xù)可變、并基于軟件的載荷控制，該控制系統(tǒng)覆蓋整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)精確控制廢氣再循環(huán)率，可調(diào)節(jié)燃燒室溫度。與此同時(shí)，可改變汽缸內(nèi)的有效壓縮比，從而保證均質(zhì)燃燒。 　　此外，UniAir/MultiAir首次不僅可在氣門沖程中進(jìn)行調(diào)整，還能在單循環(huán)過(guò)程中，開閉氣門數(shù)次。UniAir從而明顯拓展了原有可變氣閥機(jī)構(gòu)的潛能?！癠niAir系統(tǒng)開啟了氣門機(jī)構(gòu)的新紀(jì)元，進(jìn)而從技術(shù)上使發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)，更富有動(dòng)力?！鄙岣ダ占瘓F(tuán)汽車事業(yè)部執(zhí)行副總裁彼得 • 普魯斯 博士（ Peter Pleus ） 博士表示。 舍弗勒集團(tuán) 　　德國(guó)舍弗勒集團(tuán)是全球范圍內(nèi)生產(chǎn)滾動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是汽車制造業(yè)中極負(fù)聲譽(yù)的供貨商之一，旗下?lián)碛腥齻€(gè)知名品牌-INA、FAG和LuK。舍弗勒集團(tuán)下設(shè)汽車、工業(yè)、航空航天三個(gè)事業(yè)部，業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國(guó)家，設(shè)有約80家制造廠和100多個(gè)銷售辦事處，全球擁有66,000名員工。2008年銷售額約為89億歐元。 　　INA是“工業(yè)滾針軸承”的德文縮寫是喬治 •舍弗勒博士1949年的一項(xiàng)發(fā)明。他開發(fā)的滾針軸承和保持架組件——一項(xiàng)開創(chuàng)性的創(chuàng)新- 有助于滾針軸承實(shí)現(xiàn)在工業(yè)上的突破。直至今日，喬治•舍弗勒的開創(chuàng)精神和成功意志構(gòu)成了INA全球文化的要素。在精密產(chǎn)品非切割制造業(yè)中獨(dú)一無(wú)二的專業(yè)技術(shù)使INA引以為榮。這有助于以極佳的性價(jià)比提供高效的客戶定制解決方案。汽車行業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤等應(yīng)用領(lǐng)域廣泛使用INA品牌的產(chǎn)品。 舍弗勒集團(tuán)大中華區(qū) 　　自1998年開始在中國(guó)投資生產(chǎn)以來(lái)，舍弗勒集團(tuán)大中華區(qū)逐步拓展生產(chǎn)與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已擁有員工約4000名，在上海設(shè)有1個(gè)安亭研發(fā)中心，在太倉(cāng)、蘇州、寧夏設(shè)有5個(gè)生產(chǎn)基地，在北京、上海、沈陽(yáng)、廣州、南京、濟(jì)南、成都、武漢、太原、重慶、西安、天津、大連、杭州、長(zhǎng)沙、哈爾濱、香港、臺(tái)北和臺(tái)中設(shè)有19個(gè)銷售辦事處，為向中國(guó)用戶提供長(zhǎng)期優(yōu)質(zhì)而便捷的服務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。