國家發(fā)展改革委批復長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020年）。 一、為適應長株潭城市群區(qū)域一體化發(fā)展以及建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的目標要求，緩解區(qū)域交通緊張狀況，完善綜合運輸結構，推進城市化進程，同意規(guī)劃建設長株潭城市群城際軌道交通網(wǎng)絡。原則同意以下規(guī)劃內(nèi)容： （一）發(fā)展目標。基本形成城市群區(qū)域內(nèi)便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡，承擔城市群內(nèi)部旅客交流。 （二）規(guī)劃范圍：長沙、株洲、湘潭三市行政轄區(qū)。同時，與長株潭城市群經(jīng)濟聯(lián)系密切的益陽、婁底、岳陽、常德、衡陽五市的主要地區(qū)進行銜接和協(xié)調。 （三）規(guī)劃期限：2009-2020年。遠景展望到2030年。 （四）規(guī)劃原則。根據(jù)城市群區(qū)域發(fā)展目標，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、因地制宜、分期建設。實現(xiàn)多種交通方式有機銜接，實現(xiàn)綜合運輸資源優(yōu)化配置和協(xié)調發(fā)展。 （五）規(guī)劃方案。建設長沙～株洲（湘潭）線、長沙～益陽～常德線、長沙～岳陽線、株洲～衡陽線、長沙西環(huán)線、長沙～瀏陽線、湘潭～婁底線，合計里程760公里。遠景展望城市群外圍城市間的聯(lián)絡線和支線，最終形成“一核、主軸線、半圓、支線”的網(wǎng)絡。 （六）近期實施。2009-2015年，重點推進以下項目建設： 2009至2012年，實施長沙～株洲（湘潭）線，重點支持長株潭城市群核心區(qū)發(fā)展。線路自長沙站引出，經(jīng)長沙東站向南，至暮云后分線，一端接入株洲站，一端接入湘潭站，線路全長約100公里。實施長沙～益陽～常德線，線路自長沙站引出，跨湘江后經(jīng)岳麓、寧鄉(xiāng)、益陽至常德，線路全長約150公里。同時，充分利用武廣客運專線開行岳陽、長沙、衡陽間城際列車。 二、規(guī)劃實施中需做好以下幾方面工作： （一）量力而行、分步實施。列入近期實施方案的項目可以開展前期工作并組織建設。其余項目根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展和運量增長、客運專線能力利用和相關線路建成運營等情況，進一步研究建設時機，在近期實施方案滾動調整時納入。 （二）準確把握功能定位和技術標準。項目設計中線路、車站應盡量覆蓋吸引區(qū)規(guī)劃人口10萬以上的城鎮(zhèn)并深入城鎮(zhèn)中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。工程建設以經(jīng)濟、適用為原則，線路速度應適中，車站等設計應簡樸、實用。 （三）做好綜合交通銜接。城際軌道交通要與區(qū)域內(nèi)機場、鐵路客站、公路客運站等主要客流集散點銜接，統(tǒng)籌規(guī)劃建設綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高綜合交通效率和效益。 （四）妥善處理與客運專線、既有鐵路的關系。優(yōu)先利用武廣客運專線、杭長昆客運專線和既有鐵路開行城際列車，在充分發(fā)揮既有資源作用的基礎上有序推進城際軌道交通建設。 （五）創(chuàng)新管理體制。發(fā)揮社會各方面積極性，創(chuàng)造條件進行市場化融資、建設和運營。抓緊研究相關政策措施，提高項目可持續(xù)財務能力，促進城際軌道交通健康發(fā)展。 （六）節(jié)約和集約利用土地，注重保護生態(tài)環(huán)境，提高能源利用效率，促進可持續(xù)發(fā)展。 （七）列入近期實施方案的項目審核按《國務院關于投資體制改革的決定》的有關規(guī)定辦理。