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青島地鐵施工冠梁灌裝前期工作已經(jīng)展開(kāi)，青島地鐵河西試驗(yàn)段河西車站近日將進(jìn)行開(kāi)挖土石方。記者11月1日從中鐵隧道集團(tuán)青島地鐵試驗(yàn)段項(xiàng)目部了解到，青島地鐵試驗(yàn)段目前打樁施工已接近尾聲，施工人員開(kāi)始澆筑施工冠梁，為河西車站土石方開(kāi)挖做最后準(zhǔn)備。據(jù)介紹，車站將采取分層開(kāi)挖方式，對(duì)不同的地層也將采取不同的開(kāi)挖方式。 “將從工地的西南端開(kāi)始挖，目前已經(jīng)開(kāi)始冠梁鋼筋綁扎，這些都是為車站土石方開(kāi)挖做準(zhǔn)備的。”在地鐵試驗(yàn)段長(zhǎng)200多米、寬近20米的長(zhǎng)方形車站施工現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)不少打樁機(jī)都已經(jīng)停工了，大部分施工地面已經(jīng)平整好?，F(xiàn)場(chǎng)中鐵隧道集團(tuán)的韓工程師告訴記者，那些平整的地面就是為車站土石方開(kāi)挖做準(zhǔn)備的，而在工地的西南角，施工人員已經(jīng)開(kāi)始綁扎冠梁鋼筋，準(zhǔn)備灌裝施工冠梁。工作人員告訴記者，做冠梁主要是為防止土石方開(kāi)挖時(shí)基坑邊沿出現(xiàn)塌方。據(jù)介紹，截至目前地鐵試驗(yàn)段鉆孔樁已經(jīng)打好，近日將開(kāi)始車站土石方開(kāi)挖，從工地西南往東北方向開(kāi)始挖。 “車站的寬度是18.5米，高度是12.8米，再加上車站的埋深2.63米，這樣我們將往下挖15.43米?！敝需F隧道集團(tuán)青島地鐵試驗(yàn)段項(xiàng)目經(jīng)理部書記李劍表示。據(jù)介紹，地鐵試驗(yàn)段包含一座車站和一個(gè)區(qū)間，其中車站沿黑龍江路呈西南至東北方向設(shè)置，為地下雙層島式車站，工程范圍為河西站車站1座，總建筑面積約8968.5平方米；河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間段，總長(zhǎng)1158米。其中車站為明挖法施工，區(qū)間段為暗挖（礦山法）法施工。根據(jù)施工安排，試驗(yàn)段將先進(jìn)車站施工，等車站挖好再進(jìn)行河西站至長(zhǎng)沙路站區(qū)間的開(kāi)挖，屆時(shí)將采取暗挖方式。記者了解到，試驗(yàn)段車站將采取分層開(kāi)挖的方式，根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不同，土石方開(kāi)挖方式也不同，其中土方將采取挖土機(jī)挖，風(fēng)化巖采取風(fēng)鉆進(jìn)行開(kāi)挖，而針對(duì)地下花崗巖的地質(zhì)構(gòu)造，他們將采取微爆破法，同時(shí)對(duì)爆破時(shí)間進(jìn)行合理控制，盡量選擇居民白天上班時(shí)間，避開(kāi)晚上居民休息時(shí)間。據(jù)介紹，微爆破法就是先在巖石上鉆眼，然后放入炸藥爆破，關(guān)鍵就是要減少藥量。