全國(guó)規(guī)模以上港口的貨物吞吐量9月份呈現(xiàn)“普漲”，這意味著港口運(yùn)輸生產(chǎn)基本上走出國(guó)際金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響，預(yù)計(jì)4季度港口集裝箱吞吐量將平穩(wěn)增長(zhǎng)，而增速將持續(xù)擴(kuò)大。 　　據(jù)中國(guó)水運(yùn)報(bào)10月29日?qǐng)?bào)道，9月份，全國(guó)規(guī)模以上港口（以下簡(jiǎn)稱港口）貨物吞吐量完成6.1億噸，同比增長(zhǎng)14.9%。其中，沿海港口4.1億噸，同比增長(zhǎng)15.8%;內(nèi)河港口2億噸，同比增長(zhǎng)12.4%。1-9月份累計(jì)港口貨物吞吐量完成51.2億噸，同比增長(zhǎng)6.1%。 　　9月份，全國(guó)規(guī)模以上港口的貨物吞吐量呈現(xiàn)“普漲”，增幅較上月加快3.7個(gè)百分點(diǎn)，增速明顯加快，創(chuàng)一年來新高，并保持連續(xù)3個(gè)月二位數(shù)增長(zhǎng)。這緣于下半年國(guó)家一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策效應(yīng)開始集中顯現(xiàn)，基本建設(shè)加快拉動(dòng)大宗貨物需求穩(wěn)步增長(zhǎng);受國(guó)際金融危機(jī)沖擊最大的集裝箱運(yùn)輸近期回升較快;8月份受強(qiáng)臺(tái)風(fēng)影響，港口裝卸受阻，造成部分貨物跨月;去年同期國(guó)際金融危機(jī)全面爆發(fā)，港口貨物吞吐量基數(shù)較低等多種因素疊加。 　　種種數(shù)據(jù)表明，港口吞吐量增速已恢復(fù)到去年8月國(guó)際金融危機(jī)前的水平。這意味著在國(guó)家“保增長(zhǎng)，擴(kuò)內(nèi)需”的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)政策刺激下，港口運(yùn)輸生產(chǎn)基本上走出國(guó)際金融危機(jī)帶來的負(fù)面影響。雖然港口生產(chǎn)復(fù)蘇過程可能緩慢，但新一輪的復(fù)蘇增長(zhǎng)值得期待。其中沿海港口貨物吞吐量增速較上月提高了3.3個(gè)百分點(diǎn)，而內(nèi)河港口增速明顯，較上月加快9.9個(gè)百分點(diǎn)。受益于金屬礦石、原油、礦建材料、糧食、化工原料等大宗貨物的需求旺盛，部分億噸大港繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，特別是廣州、營(yíng)口、日照、唐山等港口增幅均超過30%。上海港、寧波港域今年以來首現(xiàn)正增長(zhǎng)，寧波港域更是躍上兩位數(shù)增長(zhǎng)，創(chuàng)一年來新高。但部分前期增長(zhǎng)較快的北方港口，因去年下降幅度相對(duì)較小，基數(shù)平穩(wěn)，近期增長(zhǎng)出現(xiàn)乏力。受需求不旺及進(jìn)口增加拖累，以煤炭為主業(yè)的北方港口貨物吞吐量增長(zhǎng)繼續(xù)滯后。 　　下半年，國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和寬松的貨幣政策，大規(guī)模基本建設(shè)仍在延續(xù)，貨源得到支撐，考慮到去年四季度受國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)影響，港口運(yùn)輸生產(chǎn)急劇下滑，而如今正處于上升通道之中，故今后幾個(gè)月，港口貨物吞吐量同比增速有可能繼續(xù)擴(kuò)大，但環(huán)比增速放緩。 　　9月份，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成1.8億噸，同比增長(zhǎng)11.5%，1-9月份累計(jì)完成15.9億噸，同比增長(zhǎng)4.2%;內(nèi)貿(mào)港口完成4.3億噸，同比增長(zhǎng)16.7%，1-9月份累計(jì)完成35.3億噸，同比增長(zhǎng)7.1%。 　　雖然受國(guó)際外圍市場(chǎng)需求下降影響，外貿(mào)出口減少，特別是煤炭、鋼鐵、機(jī)電產(chǎn)品、石油制品等下降明顯，但由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇較快，以及國(guó)際上大宗商品價(jià)格處于較低水平，對(duì)國(guó)內(nèi)緊缺的金屬礦石、煤炭、原油等資源性商品進(jìn)口大幅增加。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-9月份，鐵礦砂進(jìn)口增長(zhǎng)35.7%，原油進(jìn)口增長(zhǎng)8.2%，大豆進(jìn)口增長(zhǎng)12.8%，外貿(mào)煤炭進(jìn)口更是增長(zhǎng)1.6倍。大規(guī)模進(jìn)口不但抵消了出口負(fù)值，還帶動(dòng)外貿(mào)貨物吞吐量快速上升。9月份，外貿(mào)貨物吞吐量增速較上月加快了2.7個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)去年9月金融危機(jī)爆發(fā)以來次高水平，是整個(gè)港口貨物吞吐量中最主要的增長(zhǎng)點(diǎn)。 　　受益于礦石、煤炭、原油等大宗貨物進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，營(yíng)口、唐山、天津、煙臺(tái)、日照、連云港、寧波、廣州、蘇州等港口當(dāng)月外貿(mào)增速均超過二成以上，甚至更高。 　　在北方港口外貿(mào)增速進(jìn)一步鞏固的同時(shí)，南方越來越多的港口開始擺脫負(fù)增長(zhǎng)。 　　國(guó)內(nèi)大規(guī)?；窘ㄔO(shè)，推動(dòng)礦建材料、鋼鐵、水泥等基礎(chǔ)原材料需求走高，港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量持續(xù)上揚(yáng)，9月份內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速較上月加快了5.3個(gè)百分點(diǎn)，高出外貿(mào)增速5.2個(gè)百分點(diǎn)，內(nèi)貿(mào)明顯強(qiáng)于外貿(mào)。 　　隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇明朗化，需求趨向旺盛，對(duì)外資源性商品依賴程度增加，在人民幣升值壓力下，資源性商品進(jìn)口增長(zhǎng)將成為常態(tài)，推動(dòng)港口外貿(mào)吞吐量繼續(xù)上升。 　　9月份，港口集裝箱吞吐量完成1,107萬TEU，同比增長(zhǎng)0.3%，1-9月份累計(jì)完成8,897萬TEU，同比下降7.8%。其中，沿海港口994萬TEU，1-9月份累計(jì)完成8,015萬TEU，同比下降7.6%;內(nèi)河港口113萬TEU，1-9月份累計(jì)完成882萬TEU，同比下降10.3%。 　　歐美日經(jīng)濟(jì)止跌企穩(wěn)，世界經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)復(fù)蘇征兆，需求有所上升。9月份，我國(guó)新出口訂單指數(shù)比上月上升1.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到53.3%，已恢復(fù)到去年5月份（53.4%）水平，為去年6月份以來的最高值，再加上今年兩節(jié)合并假期較長(zhǎng)，在集裝箱運(yùn)價(jià)上漲預(yù)期下，貨主節(jié)前出貨意愿較強(qiáng)，形成貨源集中。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值、出口值、進(jìn)口值降幅分別比上月收窄10.5個(gè)、8.2個(gè)和13.5個(gè)百分點(diǎn)，外貿(mào)企穩(wěn)回升跡象十分明顯。受外貿(mào)環(huán)境有所改善影響，9月份，港口集裝箱吞吐量自去年12月出現(xiàn)負(fù)值以來，經(jīng)過10個(gè)月深度調(diào)整，終于走出底部首次“歸正”，增速較上月加快了3個(gè)百分點(diǎn)。港口集裝箱繼續(xù)呈現(xiàn)北方港口增長(zhǎng)快于南方港口，內(nèi)貿(mào)強(qiáng)于外貿(mào)的運(yùn)輸生產(chǎn)格局。其中大連、營(yíng)口、廣州、蘇州等以內(nèi)貿(mào)箱為主的港口增幅均超過一成以上。繼廣州港在前兩個(gè)月由負(fù)轉(zhuǎn)正，并進(jìn)入兩位數(shù)增長(zhǎng)后，9月份，寧波港域突破百萬箱，創(chuàng)歷史最高水平，成為繼其后第二個(gè)“轉(zhuǎn)正”的南方大港。上海港也從上月的兩位數(shù)降幅收窄到個(gè)位數(shù)。 　　雖然近來國(guó)際貿(mào)易摩擦增多，影響貿(mào)易量上升，9月份提前出貨對(duì)10月份貨源帶來一定壓力，但全球經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入緩慢的復(fù)蘇過程，以及去年四季度受金融危機(jī)爆發(fā)影響，集裝箱運(yùn)輸深度調(diào)整，基數(shù)較低，下季度港口集裝箱吞吐量將平穩(wěn)增長(zhǎng)，而增速將持續(xù)擴(kuò)大。